Astra Clément-Bayard - Astra Clément-Bayard

Astra Clément-Bayard byl francouzský výrobce vzducholodě.

Vzducholoď Clément-Bayard č. 4, „Adjudant Vincenot“ kolem roku 1910. Titulek z časopisu Popular Mechanics 1910

V roce 1908 francouzský průmyslník Adolphe Clément-Bayard, který již získal jmění na výrobě automobilů, motocyklů a jízdních kol, se rozšířil do leteckého průmyslu. Jeho první projekt byl ve tvaru čočky vzducholoď navrhl Louis Capazza, který nebyl nikdy postaven. Poté spolupracoval s Société Astra (Société Astra des Constructions Aéronautiques) o výrobě konvenčnějšího plavidla. Astra byla odpovědná za výrobu modelu obálka a Clement-Bayard převzal odpovědnost za gondola a motor. Po tomto společném úsilí začala společnost vyrábět obálky také v nové továrně v La Motte-Breuil postaven v očekávání objednávek francouzské armády, která se rozhodla zahájit operace vzducholodí.

The Clément-Bayard č. 1 vzducholoď byla nabídnuta francouzské vládě, ale byla příliš drahá, takže ji koupil Car Mikuláš II pro ruskou armádu.

V roce 1910 Clément-Bayard č. 2, pilotovaný Mauricem Clémentem-Bayardem, byla první vzducholoď, která překročila kanál La Manche a za šest hodin urazila přes 380 kilometrů.[1] Armáda objednala tři.

Společnost koupila Citroën v roce 1922.[1]

The hangár vzducholodi v La Motte-Breuil stále udržuje společnost Clément-Talbot Ltd.

Clément-Bayard vzducholodě

Bylo dokončeno sedm vzducholodí Clément-Bayard.[2][3]

  • N ° 1 byl 56,25 m (184 ft 7 v) dlouhý, 10,58 m (34 ft 9 v) široký, 3500 kubických metrů (120 000 krychlových stop) kapacita, poháněn 2 motory Clément-Bayard 115 hp. Poprvé vzlétl 28. října 1908.[2]
  • N ° 2 byl 76,50 m (251 ft 0 v) dlouhý, 13,22 m (43 ft 4 v) široký, 7 000 m3 (250 000 krychlových stop), poháněn 2 motory Clément-Bayard 120 hp. Maximální rychlost 54 km / h. Poprvé vzlétl 1. června 1910.[4]
  • Č. 3 Dupuy de Lôme, 89,0 m dlouhý, 13,5 m široký, 9 000 m3 (320 000 krychlových stop), poháněn 2 motory Clément-Bayard 120 hp. Poprvé vzlétl 1. května 1912.[4]
  • Č. 4 Adjudant Vincenot, 88,5 m dlouhý, 13,50 m široký, 9 800 m3 (350 000 krychlových stop), poháněn 2 motory Clément-Bayard 120 hp. Maximální rychlost 49 km / h. Poprvé vzlétl v roce 1911.[4]
  • Adj Vincenot upravený, dlouhý 87,3 m (286 ft 5 v), široký 13,50 m (44 ft 3 v), 9 800 m3 (350 000 krychlových stop) kapacita, poháněna 2 motory Clément-Bayard 120. Maximální rychlost 53 km / h. Poprvé vzlétl 13. srpna 1913.[4]
  • N ° 5 livré à la Russie, 86,0 m (282 ft 2 v) dlouhý, 13,50 m (44 ft 3 v) široký, 9 500 m3 (340 000 krychlových stop), poháněn 2 motory Clément-Bayard 130 hp. Poprvé vzlétl 9. února 1913.[4]
  • Montgolfier, 73,50 m dlouhý, 12,2 m široký, 12,2 m, 6500 m3 (230 000 krychlových stop), poháněn 2 motory Clément-Bayard 90 hp. Maximální rychlost 60 km / h. Poprvé vzlétl 31. července 1913.[4]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Clément-Bayard“ (francouzsky). Nos belles anciennes. Archivovány od originál dne 15. července 2011.
  2. ^ A b Hydro Retro, Clément-Bayard, pdf (francouzsky) Clément-Bayard, sans peur et sans reproche par Gérard Hartmann
  3. ^ Nos belles anciennes - Clément-Bayard, Profil Gustava Adolphe Clémenta Archivováno 15. července 2011 v Wayback Machine
  4. ^ A b C d E F Blimp n2a, vzducholodi Clement-Bayard Archivováno 2009-06-28 na Wayback Machine