Ascari Ecosse - Ascari Ecosse
| Ascari Ecosse | |
|---|---|
 Přední část Ascari Ecosse | |
| Přehled | |
| Výrobce | Ascari Cars |
| Výroba | 1998–1999 |
| Shromáždění | Blandford, Anglie |
| Návrhář | Lee Noble |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto (S ) |
| Styl těla | 2-dveře kupé |
| Rozložení | Zadní střední motor, pohon zadních kol |
| Příbuzný | Ascari FGT |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 6,0 l Chevrolet V8 (pojem) 4,4 l Hartge vyladěný BMW V8 4,7 l Hartge vyladěný BMW V8 5,0 l Hartge V8 |
| Přenos | 5 rychlostí manuál 6-rychlostní sekvenční[1] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2850 mm (112,2 palce)[2] |
| Délka | 4280 mm (168,5 palce)[1] |
| Šířka | 1828 mm (72,0 palce)[1] |
| Výška | 1120 mm (44,1 palce)[1] |
| Pohotovostní hmotnost | 1250 kg (2756 lb)[1] |
| Chronologie | |
| Nástupce | Ascari KZ1 |
The Ascari Ecosse je střední motor sportovní auto produkovaný Ascari Cars od roku 1998 do roku 1999.[1] Bylo to první sériové auto vydané společností a je v podstatě produkční verzí modelu Ascari FGT koncept závodní auto.
FGT
V roce 1995 představil Ascari FGT na různých evropských autosalonech, které navrhl Lee Noble.[1] To představovalo 6,0 L mid-nasedl Chevrolet vstřikováno palivo Motor V8.
Současně s uvedením vozu na trh projevil zájem o vůz nizozemský závodník Klaas Zwart, který nakonec koupil celou společnost spolu s právy na design automobilu.[3] Nový majitel společnosti se rozhodl vstoupit do FGT v závodění, závodní auto představovalo a Ford Modular Motor V8 a byl zadán do Britské mistrovství GT. S jediným vyrobeným automobilem splňujícím homologace požadavky, Zwart vyhrál událost na Silverstone Circuit v debutové sezóně 1995. Vůz se také pokusil kvalifikovat do 24 hodin Le Mans, ale nebyl dostatečně rychlý, aby zvládl předkvalifikaci. Vůz si i nadále udržoval krok s nováčky britského mistrovství GT v roce 1996, předtím, než Zwart uzavřel partnerství s Williamem Hewlandem, majitelem Hewland strojírenství, pro dílčí sezónu v roce 1997 s pouze nejlepším výsledkem čtvrtého v Donington Park.
Po sezóně 1997 Ascari postavilo 17 produkčních verzí FGT nazvanou Ecosse.
Ecosse
Ecosse byl představen Ascari na autosalonu Earls Court v roce 1999. Ecosse dostal a BMW Motor V8 namísto jednotek Chevrolet a Ford použitých ve FGT, ačkoli motor byl dále vyladěn Hartge. Motor 4,4 L produkuje přibližně 300 k (304 k; 224 kW), zatímco později větší jednotky o objemu 4,7 l produkují přibližně 400 k (406 k; 298 kW).[1][4]
Poslední tři vozy byly vybaveny Hartge 5,0 litrový motor V8 založený na jednotce BMW o objemu 4,4 l. Nový motor produkoval kolem 420 hp (426 PS; 313 kW) a 520 N⋅m (384 lb⋅ft) točivého momentu. Poslední vůz byl vyroben v Blandfordu v roce 2000 s sekvenční manuální převodovka a stále je v držení Ascari.
Podvozek Spaceframe a zavěšení příčných ramen nesou lehké tělo ze skleněných vláken o hmotnosti 1250 kg (2756 lb). Ecosse s větším motorem o objemu 4,7 litru dokáže zrychlit z 0-97 km / h za 4,1 sekundy, přičemž nejvyšší rychlost je měřena na 200 mph (322 km / h). Bylo vyrobeno pouze 17 kusů.[1][4]
Ecosse byl nahrazen Ascari KZ1 v roce 2003.[5]
Reference
- ^ A b C d E F G h i "1999 Ascari Ecosse". Vydavatelství Supercars.net. Citováno 9. května 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Ascari Ecosse - Statistiky“. Na rychlosti PistonHeads.com záleží. Citováno 9. května 2008.
- ^ Melissen, Wouter (8. prosince 2008). „Ascari Ecosse, krátká historie“. ultimatecarpage.com. Citováno 8. ledna 2018.
- ^ A b Robert Farago (27. listopadu 2001). „Ascari Ecosse“. Na rychlosti PistonHeads.com záleží. Archivováno z původního dne 10. dubna 2008. Citováno 9. května 2008.
- ^ "Ascari SpeedNotes - historie společnosti" (PDF). Ascari Cars. Archivovány od originál (PDF) dne 28. září 2007. Citováno 9. května 2008.
externí odkazy
- Diseno umění - Ascari Ecosse