Arthur Hartley - Arthur Hartley

Arthur Hartley
ArthurHartley.jpg
narozený7. ledna 1889
Kingston upon Hull, East Riding of Yorkshire
Zemřel28. ledna 1960(1960-01-28) (ve věku 71)
Nemocnice svatého Tomáše, Londýn,
NárodnostAngličtina
VzděláníCity and Guilds College
obsazeníInženýr
Manžel (y)Dorothy Wallace a Florence Hodgson
Dětičtyři synové
Inženýrská kariéra
DisciplínaCivilní
InstituceInstituce stavebních inženýrů (prezident),
Institution of Mechanical Engineers (prezident)
City and Guilds of London Institute (čestný kolega)
ProjektyFIDO, Provoz Pluto
OceněníMedaile svobody

Arthur Clifford Hartley, CBE (7. ledna 1889-28. Ledna 1960) byl a britský stavební inženýr.[1] Promoce s bakalářský titul z Imperial College London, Hartley pracoval pro Severovýchodní železnice a asfalt výrobce před vstupem do Royal Flying Corps v průběhu první světová válka. Stal se kvalifikovaným pilotem v hodnosti hlavní, důležitý a připojil se k Air Board kde se podílel na vývoji přerušovací zařízení. Jeho válečná práce byla odměněna jmenováním do funkce Důstojník Řádu britského impéria (Ó BÝT). Po válce opustil sbor a předtím, než se stal členem, strávil pět let jako konzultant Anglo-perská ropná společnost (později anglo-íránský).

Během Druhá světová válka Hartley byl přidělen k vládě, kde se podílel na vývoji zaměřovač který potopil Tirpitz, Provoz Pluto projekt plynovodu a FIDO systém rozptylu mlhy. Po válce byl odměněn jmenováním jako Velitel Řádu britského impéria (CBE), a Spojené státy Medaile svobody a 9 000 GBP v hotovosti. V roce 1951 odešel z anglo-íránského státu a byl zvolen prezidentem Institution of Mechanical Engineers. Byl zvolen prezidentem Instituce stavebních inženýrů v roce 1959, ale zemřel tři měsíce po svém působení.

Časný život

Hartley se narodil ve Springbank, Trup dne 7. ledna 1889 chirurgovi George Thomasi Hartleymu a jeho manželce Elizabeth Briggsové.[1] Byl vzdělaný v Hymers College a Městská průmyslová škola v Hullu před účastí na City and Guilds College, technické oddělení Imperial College London.[2] Promoval s vyznamenání třetí třídy bakalářský titul ve strojírenství v roce 1910. Po ukončení studia našel zaměstnání u Severovýchodní železnice v kanceláři jejich hlavního doku inženýra v Hullu a od 1912-14 s asfalt výrobci Rose, Down a Thompson Limited.[1][2]

První světová válka

Během První světová válka Hartley byl uveden do provozu Royal Flying Corps jako podporučík dne 23. srpna 1916,[3] a stal se kvalifikovaným pilotem. Byl povýšen poručík dne 22. února 1918.[4] Válku ukončil v hodnosti hlavní, důležitý. Během války se Hartley připojil k výzbrojní sekci Air Board, pracovat s Bertram Hopkinson. Byl zodpovědný za vývoj Air Board of George Constantinescu je přerušovací zařízení který umožňoval střelbu z kulometu přes vrtulové listy letadla bez nebezpečí poškození.[1] Tento vynález řekl letecký vicešéf Marshal Sir John Maitland nést odpovědnost za leteckou převahu nad německými letadly.[5] Přestoupil do královské letectvo o jejím založení jako samostatné služby. Byl jmenován Důstojník Řádu britského impéria (OBE) dne 10. října 1919 jako uznání jeho válečné práce.[6]

Interbellum

Po válce Hartley pracoval pět let jako konzultant, než se stal členem Anglo-perská ropná společnost v roce 1924 jako asistent manažera její strojírenské divize.[1] Později téhož roku se stal asistentem vedoucího zásobovacího oddělení a od roku 1932 do roku 1934 byl přidělen do Irácká ropná společnost Po svém návratu byl jmenován hlavním inženýrem.[2] Společnost se stala Anglo-Iranian Oil Company v roce 1935.[7]

Druhá světová válka

Část potrubí PLUTO

Po vypuknutí Druhá světová válka Hartley byl přidělen z anglo-íránského do Ministerstvo letecké výroby v roce 1940. V letech 1940-1 pomáhal s vývojem stabilizovaného zaměřovač který byl používán Velitelství bombardérů RAF při potopení Němce bitevní loď Tirpitz v roce 1944.[2] Od roku 1942 Hartley pracoval s Oddělení ropné války a byl jmenován technickým ředitelem. Zde se vyvinul na žádost Air Chief Marshal Arthur Harris, Vyšetřování mlhy a operace rozptýlení který byl známý jako FIDO. Jednalo se o prostředek spalování oleje podél drah, aby se rozptýlila mlha. Systém byl instalován na patnácti letištích po celé Británii, počínaje rokem 1943.[1] FIDO je připočítáno s bezpečným dopravením 2 500 letadel a 10 000 posádek během války.[8]

Hartley také vyvinul trubky používané v Provoz Pluto (Pipe Lines Under Ton Ócean), řada 21 podmořských potrubí používaných k přepravě ropy z Británie do kontinentální Evropy na podporu Osvobození Evropy.[9] Systém zásoboval spojenecké armády 1 milion amerických galonů (3 800 m)3) paliva za den během postupovat do Německa a Hartley dostal po válce za práci na Plutu od 9 000 liber Královská komise pro ocenění vynálezcům. Také dostal jmenování jako Velitel Řádu britského impéria (CBE) v roce 1944.[1][10]

Poválečný

Hartleyovo jméno na seznamu Instituce stavebních inženýrů prezidenti, u jejich Jedna velká ulice George hlavní sídlo

Hartley byl oceněn Spojené státy Medaile svobody v roce 1946.[2] Odešel z anglo-íránského (což by se stalo British Petroleum v roce 1954) v roce 1951 a stal se inženýrským konzultantem; během této doby vyvinul kladkostroj Hartley - zařízení umožňující nakládání ropné tankery na moři. Byl zvolen prezidentem Institution of Mechanical Engineers v roce 1951 a byl čestným spolupracovníkem City and Guilds of London Institute.[1] Byl také jmenován čestným členem Imperial College London v roce 1953.[11] V roce 1959 obdržel Redwoodovu medaili Institute of Petroleum.[1] V roce 1959 byl zvolen prezidentem Instituce stavebních inženýrů.[12] Zemřel však jen tři měsíce po svém funkčním období v Nemocnice svatého Tomáše, Londýn dne 28. ledna 1960.[2]

Osobní život

Hartley si vzal Dorothy Elizabeth Wallaceovou, dceru a Šanghaj - založený námořní inženýr, v roce 1920 a měl dva syny. Dorothy zemřel v roce 1923 a v roce 1927 se oženil s Florence Ninou Hodgsonovou, se kterou měl další dva syny.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Vivian, A.C. (2004). „Hartley, Arthur Clifford (1889–1960)“. Oxfordský slovník národní biografie (online vydání). Oxford University Press. doi:10.1093 / ref: odnb / 33740. (Předplatné nebo Členství ve veřejné knihovně ve Velké Británii Požadované.)
  2. ^ A b C d E F Institution of Mechanical Engineers biografie
  3. ^ „Č. 29738“. London Gazette (Doplněk). 5. září 1916. str. 8790–8791.
  4. ^ „Č. 30625“. London Gazette (Doplněk). 9. dubna 1918. str. 4417–4418.
  5. ^ Životopis George Constantinescu Archivováno 4. Března 2008 v Wayback Machine
  6. ^ „Č. 31592“. London Gazette (Doplněk). 7. října 1919. str. 12525–12526.
  7. ^ BBC profil BP
  8. ^ „Nyní to může být řečeno! -„ Operace Fido “: Porážka mlhy na letišti“. Válka ilustrovaná. 9 (210): 140. 6. července 1945. Archivováno z původního dne 2. června 2008. Citováno 8. června 2008.
  9. ^ Popis Pluta
  10. ^ „Č. 36544“. London Gazette. 2. června 1944. str. 2586.
  11. ^ Záznamy Imperial College
  12. ^ Watson, Garth (1988). Civils. Thomas Telford. p. 253. ISBN  0-7277-0392-7.
Profesní a akademické asociace
Předcházet
Stanley Fabes Dorey		 Prezident z Institution of Mechanical Engineers
1951		Uspěl
Sir David Randall Pye
Předcházet
Alfred Pippard		 Prezident z Instituce stavebních inženýrů
Listopad 1959 - únor 1960		Uspěl
Herbert Manzoni