Železnice Apeldoorn – Zwolle - Apeldoorn–Zwolle railway

Železnice Apeldoorn – Zwolle
Přehled
Ostatní jména)	Baronova linie
Postavení	Zničen
Majitel	KNLS
Termini	Apeldoorn; Zwolle
Stanice	13
Servis
Provozovatel (provozovatelé)	HSM
Dějiny
Otevřeno	2. července 1887
Zavřeno	10. října 1950
Technický
Délka řádku	36,7 km (22,8 mil)
Počet stop	1
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Mapa trasy

The Železnice Apeldoorn – Zwolle byl železnice v Holandsko spojovací Apeldoorn, Gelderland s Zwolle, Overijssel. Železnice byla postavena Královskou nizozemskou železniční společností (Koninglijke Nederlandsche Locaalspoorweg-Maatschappij, KNLS) a otevřen v letech 1887 až 1889. Železnice si brzy vysloužila přezdívku Baronova linie díky počtu šlechtici žijící podél linie. Železnice byla uzavřena v roce 1950 a z velké části zničena v 70. letech.^[1]

Dějiny

V roce 1876 královský palác Het Loo byl připojen k Železnice Amsterdam – Zutphen. Přes Loolijn se do paláce dalo dostat přímo z Amsterdam Centraal. O rok později byla založena Královská holandská místní železniční společnost (KNLS), která z ní postavila několik železnic Apeldoorn, včetně železnice do Zwolle. Tato nová trať západně od nádraží Apeldoorn se napojila na linku Loo. Těsně před palácem se linie rozdělila na Vaassen, Epe a Hattem. U Wezep, linka se spojila do Železnice Utrecht – Kampen nizozemské centrální železniční společnosti (NCS). Tímto způsobem mohla KLNS využít stávající železniční most přes řeku IJssel.^[2]

V roce 1887 byl otevřen úsek Apeldoorn-Hattem. Vlaky končily v dočasné stanici poblíž železniční stanice NCS Hattemerbroek. Napojení na trať do Zwolle bylo vybudováno v roce 1889. Vlaky byly provozovány Holandská železnice (HSM).

Osobní doprava byla ukončena 8. října 1950. Úsek z Heerde do Wapenveldu byl okamžitě vyřazen z provozu. V roce 1970 byla ukončena nákladní doprava mezi Wapenveld a Hattem. Poslední nákladní vlaky mezi Hattemem a Hattemerbroekem a mezi Heerde a Apeldoornem jely v roce 1972. Brzy poté byla trať zbourána.

Po uzavření byly cestující mezi Apeldoorn a Zwolle obsluhovány autobusy Veluwe's Car Service (VAD). V prosinci 2010 Syntus 'Veluwelijn zajišťuje autobusovou dopravu.

Stanice a budovy

Většina stanic byla takzvanými standardními stanicemi od KNLS. Stanice Het Loo měla jedinečný design. V Apeldoornu a Hattemerbroeku KNLS použila stávající stanice HSM a NCS. V Epe, Heerde a Hattem byly postaveny velké staniční budovy typu 1. třídy. Nádraží Vaassen bylo typu 2. třídy. Emst a Wapenveld byli 3. třídy. Kampen Zuid byl postaven ve stylu stanic HSM, ale tato budova byla zbořena po pouhých dvaceti letech. Kromě Wapenveldu, Heerde a Vaassenu byla po uzavření železniční tratě zbourána celá budova stanice.

Současnost

Bývalá železnice, která se v současné době používá jako cyklostezka poblíž Emstu, duben 2003

Mnoho rozpoznatelných předmětů přežilo demolici železniční trati. V Apeldoornu se nyní používají dvě spojovací křivky jako chodníky a několik domovů signalisté stále stojí. Mimo Apeldoorn je téměř celá železnice přeměněna na cyklostezky.^[3]

Reference

^ Stationsweb
^ „Geheugen van Apeldoorn“. Archivovány od originál dne 2015-09-24. Citováno 2014-10-16.
^ Spoorzoeken

Bibliografie

Veenendaal, Augustus J., Jr. (2001). Železnice v Nizozemsku: krátká historie, 1834-1994. Stanford, Kalifornie: Stanford Univ. Lis. ISBN 0804739471.

[1] Stationsweb

[2] „Geheugen van Apeldoorn“. Archivovány od originál dne 2015-09-24. Citováno 2014-10-16.

[3] Spoorzoeken

[1]

[2]

[3]