Ameur Altania - Ameur Altania

Altania
Salon du Bourget 20090619 016.jpg
Univerzální kompozitní letecký uhlík Bird Bird CB-200
RoleUltralehký se dvěma / čtyřmi sedadly
národní původFrancie
VýrobceAmeur Aviation SA (Ameur Aviation Technologie do roku 2001)
NávrhářBousad Ameur
První let9. července 1995
Počet postavenc.5

The Ameur Altania byl jednomotorový lehký letoun z konfigurace posunovače se sedadly vedle sebe pro dva a a V-ocas, navrženo v Francie v 90. letech. Bylo vyrobeno a pilotováno několik prototypů, včetně rozpětí 15 m motorový kluzák verze; konečný prototyp byl vyroben z uhlíku kompozity spíše než skleněné vlákno. Další verze, UCA Carbon Bird byla postavena společností Universal Composite Aviation po bankrotu společnosti Ameur Aviation.

Návrh a vývoj

Altania byla navržena Korsika skupina Ameur Aviation Technologie (AAT) jako AAT Balbuzard (Osprey v angličtině). Bylo to dolnoplošník jednoplošník konfigurace tlačného zařízení, s jediným zakopaným motorem pohánějícím vrtule v extrémní zadní části prostřednictvím dlouhého hnacího hřídele. Motor byl namontován nad křídlem pomocí hřbetní mělký přívod vzduchu těsně za kabinou. Za motorem trup se stal štíhlým boomem, končícím a motýlí ocas a dva břišní strakes. Kabina seděla vedle sebe, s malým zavazadlovým prostorem za sebou, a byla uzavřena dopředu zavěšeným jediným kusem baldachýn. Tam byl zatahovací tříkolkový podvozek se zatahovacími hlavními koly dovnitř, vybavenými hydraulické brzdy.[1]

Pět prototypů

První prototyp Balbuzard vzlétl 9. července 1995 s pohonem 60 kW (80 k) Rotax 912. Stejně jako další tři prototypy měl tento letoun a skleněné vlákno struktura.
Druhý prototyp měl 88 kW (118 k) Textron Lycoming O-235 motor, pohánějící třílistou vrtuli s pevnou roztečí a delší rozpětí a spodní křídlo vybavené křidélka. Rovněž byla zvýšena výška podvozku. Tento druhý prototyp F-W (P) ARA byl ztracen v roce 1997, když hnací hřídel vrtule selhal za letu;[1]
Třetí prototyp, podobně poháněný, byl přejmenován na Baljims 1A kvůli problémům s autorskými právy. Mezi nimi druhý a třetí prototyp dosáhly 350 hodin letových zkoušek.
Čtvrtý prototyp byl motorový kluzák s dlouhým rozpětím (15 m nebo 49 ft 2,5 palce), který letěl pouze 30 hodin, než byl opuštěn jeho vývoj.[1]
Pátý letoun, prototyp Ameur Altania, byl vyroben z předimpregnovaného uhlíkového epoxidu a voštin, protože konstrukce těchto prototypů ze skleněných vláken vedla k nadváze. Trup byl jednodílný a jediný živec křídlo mělo dvojité štěrbiny klapky a obrácené tipy. Letěl v prosinci 2001. Tento pátý prototyp letadla / první Altania F-WWMU je zaznamenán jako poškozený v červenci 2005, bez zmínky o opravě.[2]

Projekty

Bylo navrženo několik výrobních variant: Altania RG 80 UL; the Altania Vista sledovací letadlo; the Inguidar trenér; the Altania Saphir, čtyřmístný vývojový kit; a UAV MUŽI, bezpilotní dron. Nejradikálnější variantou byla Ameur Altajet, verze s čistým paprskem poháněná dvěma kořeny křídla umístěnými, tah 3,43 kN (770 lb st) Williams EJ22 motory. Žádná z těchto variant nebyla postavena, ačkoli přinejmenším Altajet dosáhl mock-up fáze.[1][3]

Společnost AAT byla v roce 2006 prohlášena za bankrotovou, ale návrh Altania převzala společnost Universal Composite Aviation (UCA).[4] Čtyřmístný UCA Carbon Bird CB-200 objevil se na pařížských leteckých představeních v letech 2007 a 2009, i když ne v roce 2011; jeho současný stav je nejasný.

Specifikace (Altania RG 80 UL)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2006/7[1] Nezpracovaná varianta, odhadovaná data.

Obecná charakteristika

  • Kapacita: dva
  • Délka: 6,00 m (19 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 7,70 m (25 ft 3 v)
  • Výška: 2,30 m (7 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 6,22 m2 (67,0 čtverečních stop) brutto
  • Poměr stran: 9.5
  • Prázdná hmotnost: 265 kg (584 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: Přibližně 472 kg (1041 lb)
  • Plná kapacita: 328 L (86,6 US gal, 72,2 Imp gal) v certifikované verzi
  • Elektrárna: 1 × Jabiru 2200 byt čtyři píst, 60 kW (80 k)
  • Vrtule: 3 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 287 km / h (178 mph, 155 Kč)
  • Cestovní rychlost: 260 km / h (160 mph, 140 Kč) maximálně při 2500 m (5 520 ft)
  • Pádová rychlost: 65 km / h (40 mph, 35 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 320 km / h (200 mph, 170 Kč)
  • Rozsah: 1605 km (997 mi, 867 NMI) nesoucí dva
  • Strop služby: 5 500 m (18 000 ft)
  • g limity: +6/-4
  • Maximální klouzavost: 18.5

Avionika

Reference

  1. ^ A b C d E Jackson, Paul (2006). Jane's All the World's Aircraft 2006–07. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. 152–3.
  2. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  3. ^ „Ameur Baljims 1A“. Citováno 2011-11-26.
  4. ^ „Universal Composite Carbon Bird“. Citováno 2011-11-26.