Alvis Silver Crest - Alvis Silver Crest
| Alvis Silver Crest TF a TH | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Alvis Limited, Holyhead Road, Coventry[1] |
| Výroba | 1937-1940[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | |
| Rozložení | FR[1] |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2362 nebo 2762 ml Rovně-6[1] |
| Přenos | lamelová spojka, převodovka s konstantním okem s tichými převody na všech čtyřech převodových poměrech vpřed a plnou synchronizací, tubulárním velkým průměrem kardanový hřídel, plně plovoucí zadní náprava[1] |
| Rozměry | |
| Rozvor |
|
| Délka | 1874 v (4 674 mm)[1] |
| Šířka | 6965 v (1765 mm)[1] |
| Pohotovostní hmotnost | 20 hp Sedan 34 cwt, 3,808 lb (1,727 kg)[1] |
| Alvis 16,95 hp a 20 hp | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Alvis |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovný šestiválec[1] |
| Přemístění |
|
| Vrtání válce |
|
| Zdvih pístu | 110 mm (4,33 palce)[1] |
| Blok materiál | monoblokové lití, 4 ložisková kliková hřídel s tlumič vibrací, písty ze slitiny[1] |
| Hlava materiál | odnímatelný[1] |
| Valvetrain | ventily v hlavě ovládané táhla, devět ventilových pružin na ventil, pohon z klikového hřídele speciálem Triplexní řetězec[1] |
| Kompresní poměr | 6.2:1 6.48:1[2] |
| Spalování | |
| Palivo Systém | trojnásobný S.U. karburátory čističe a tlumiče vzduchu, synchronizované, zdvojená elektrická benzínová čerpadla z nádrže vzadu. Jedno čerpadlo na menším motoru[1] |
| Olejový systém | rotační zubové čerpadlo zajišťující přívod tlaku do klikového hřídele hlavní a ojniční ložiska[1] |
| Chladící systém | vodní čerpadlo, řemenem poháněný ventilátor[1] |
| Výstup | |
| Výstupní výkon |
|
Alvis Silver Crest je osobní automobil pro čtyři nebo pět osob nebo kupé vyráběný společností Alvis Car and Engineering Company používal pokročilou technologii určenou k zajištění maximální rychlosti přesahující 80 mph a prodával se za relativně vysokou kupní cenu. Vyhlášeno v polovině srpna 1937[3] výroba skončila těsně před válkou, když se začala vyrábět nová karoserie.
Motor
Šestiválce, vodou chlazené, buď 2,4 nebo 2,8 litry, za použití čtyř ložiskového klikového hřídele a tlumiče vibrací. Vačkový hřídel a pomocná zařízení jsou poháněna z klikového hřídele řetězem Triplex. Synchronizovaný trojitý S.U. karburátory dodávají benzín z dvojitých palivových čerpadel z 16-galonové nádrže v zadní části vozu.[4]
Tělo
4 / 4místné tělo má dvě velká samostatná nastavitelná kožená sedadla vpředu a dvě další sedadla jsou k dispozici vzadu. Přístrojová deska vozu zahrnuje rychloměr, hodiny, měřidla ukazující tlak oleje, benzín, teploměr, kontrolku zapalování, ampérmetr, spínač zapalování, ovládání startu a připojení pro kontrolní lampu.[4]
Brzdy a odpružení řízení podvozku
Nově navržený podvozek s bočními částmi s přímou skříní a šesti trubkovými příčníky je obzvláště tuhý, takže nezávislé přední zavěšení může fungovat správně. Řízení se provádí pomocí šneku a matice. Automatické mazání podvozku je ovládáno spojkovým pedálem. Vůz je vybaven a Kovář's hydraulickým zvedacím systémem. The nezávislé přední zavěšení k vlastnímu designu společnosti Alvis jsou příčné listové pružiny. Poloeliptické zadní pružiny jsou podvěšeny. Luvax hydraulické tlumiče ovládají odpružení. Je vybavena plně plovoucí zadní nápravou. Drátěná kola s přišroubovanými náboji jsou dodávána vybavena extra nízkotlakými pneumatikami. Čtyři kola, samonapájení Girling brzdy mají bubny o velkém průměru, které jsou žebrované pro chlazení.[4]
Pouze podvozek
Balíček podvozku, který byl zakoupen jako podvozek pro karoserii na míru, zahrnuje osvětlení a startovací sady, dvojité elektrické stěrače čelního skla, veškeré vybavení přístrojové desky, kapotu, přední blatníky a stupačky, baterii, dvojité houkačky, přední nárazník, všechny pneumatiky, nožní čerpadlo a sada nářadí.[4]
Silniční test
Motoristický zpravodaj společnosti Časy zveřejnil své zkušenosti s menším motorovým sportovním sedanem v srpnu 1937 krátce po jeho oznámení. Pohledné tělo, které řekl, nabízí prostor pro pět a opravdu pohodlné sezení. Řidič může nastupovat a vystupovat z auta na blízké straně bez větších obtíží. V zavazadlovém prostoru byly skříně na nářadí, které mohly být lépe uloženy dole na každé straně rezervního kola, aby se zabránilo nutnosti používat dveře zavazadlového prostoru jako platformu zavazadel. Je příjemné s ním manipulovat, plně synchronizovaná převodovka byla vše, co by mělo být. Řízení na pneumatikách s nízkým tlakem bylo stínově těžké, brzdy silné. Přední část vozu byla vždy pevná a nebylo žádné zbytečné stoupání a házení.[1]
Rovněž uvedl, že tento vůz s menšími motory nebyl zaběhnut, ale snadno běžel rychlostí až 70 mil za hodinu.[1]
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X Alvis 16,95 hp, Automobily dneška. Časy, Úterý, 24. srpna 1937; str. 15; Vydání 47771
- ^ A b Culshaw a Horrobin, Kompletní katalog britských automobilů, 1895-1975. Veloce ISBN 9781845845834
- ^ Alvis Limited, Časy, Pátek 20. srpna 1937; str. 15; Vydání 47768
- ^ A b C d Specifikace podvozku Alvis 16,95 hp a 20 hp zveřejněná společností Alvis Limited
