Alpaero Exel - Alpaero Exel

Exel
RoleMotorový kluzák
národní původFrancie
VýrobceALPAERO Noin Aéronautique, Châteauvieux
NávrhářClaude Noin
První letZáří 1998
Počet postaven9 sad dodáno do konce roku 2005 plus prototyp

The Alpaero Exel je francouzština jednomístné, jeden motor posunovač pod-a-boom sestava ultralehký motorový kluzák.[1][2][3] Asi 10 bylo vyrobeno do roku 2005.

Návrh a vývoj

Exel byl navržen tak, aby se prodával kompletní nebo jako sada pro rychlou montáž. Jedná se o jednomístný motorový kluzák s jedním motorem v tlačné konfiguraci namontovaný vysoko za kokpitem. A T-ocas je nesen na nízko položeném výložníku, který rozšiřuje spodní linii nosu a kokpitu.[3][4]

Středně namontovaná křídla mají uhlíkové vlákno čepice a jsou skleněné vlákno z kůže. U většiny rozpětí mají křídla konstantní akord, ale konečných 30% je na obou okrajích rovně zúženo, přičemž křídla jsou volitelná. The poměr stran je 16,5. Flaperons vybíhat od kořene křídla jen do lichoběžníkového hrotu; výchylky klapek jsou + 5 °, 0 ° a -5 °. Horní povrch vzduchové brzdy jsou umístěny uprostřed akordu, do poloviny podél oblasti paralelního křídla.[4]

The trup je vytvořen ze dvou skleněných poloplášť a přepážkových přepážek. Lusk končí u odtoková hrana křídla; dopředu, jediný kus baldachýn vytváří téměř lineární profil k nosu. Ploutev a kormidlo, druhé potažené látkou, jsou rovné a mírně zúžené, nesoucí paralelní hrany s vysokým poměrem stran ocasní plochy s jednodílným výtahem. Exel má jediné hlavní přistávací kolo namontované v integrované kapotáži trupu, kterému pomáhá ocasní kolo namontované v základně kormidla. Konce křídel chrání dvojice malých vnějších kol.[3][4]

Standardní Exel je poháněn 18 hp (13,4 kW) JPX D-320 ploché dvojče, dvoudobý motor, pohánějící dvoulistou tlačnou vrtuli z uhlíkových vláken, kterou lze sklopit tak, aby obě lopatky směřovaly dozadu pro kluzký let. Volitelně 21 kW (28 k) Hirth F-33 jednoválcový dvoutaktní motor, a čtyřtaktní Briggs & Stratton 21 kW (28 k) nebo a Zenoah G-25 Lze namontovat jednoválcový dvoutaktní pohonný agregát 16 kW (21 k). A balistický záchranný padák je další možnost.[2][3][4]

Provozní historie

Prototyp vzlétl v září 1998 a výroba byla zahájena v následujícím roce. Do konce roku 2005 bylo dodáno 9 Exelů.[4]

Specifikace (napájeno JPX)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2010/11, str.193[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 5,90 m (19 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 13,74 m (45 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 11,62 m2 (125,1 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 196 kg (432 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 310 kg (683 lb)
  • Elektrárna: 1 × JPX D-320 ploché dvojče, dvoudobý s redukčním převodem 2,38: 1, 13,4 kW (18,0 k)
  • Vrtule: 2listé uhlíkové vlákno, sklopné dozadu s lopatkami rovnoběžnými pro bezmotorový let, průměr 1,28 m (4 ft 2 v)

Výkon

  • Cestovní rychlost: 120 km / h (75 mph, 65 Kč) při 75% výkonu
  • Pádová rychlost: 63 km / h (39 mph, 34 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 179 km / h (111 mph, 97 Kč)
  • Vytrvalost: 3 hod
  • g limity: +4.4/-2.2
  • Rychlost stoupání: 2 m / s (390 ft / min) na hladině moře
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,75 m / s (148 ft / min)
  • Lift-to-drag: 30:1

Reference

  1. ^ Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Světový adresář volného letectví 2003-04, strana 54. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  2. ^ A b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 133. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ A b C d Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, páté vydání, strana 353. BAI Communications, 15. července 1998. ISBN  0-9636409-4-1
  4. ^ A b C d E F G Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. p. 193. ISBN  978-0-7106-2916-6.

externí odkazy