Alemdar (loď) - Alemdar (ship)
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Registrační přístav: | |
| Stavitel: | Helsingørs Jemsk & Maka Helsingør |
| Spuštěno: | 1898 |
| Mimo provoz: | 1982 |
| Osud: | Sešrotován |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 363 hrubé registrační tuny (GRT) |
| Délka: | 49,5 m (162 stop) |
| Paprsek: | 8,0 m (26,2 ft) |
| Návrh: | 4,0 m (13,1 ft) |
| Rychlost: | 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) |
| Osádka: | 28 |
Alemdar, aka Gazi Alemdar, byl bývalý turečtina záchranný remorkér, která je nejlépe známá pro své vítězné angažmá s a Válečná loď francouzského námořnictva Během Turecká válka za nezávislost. Postavena v roce 1898 v Dánsku, plavidlo pod dánskou vlajkou bylo během první světové války chyceno Osmanskou říší. Pod tureckou vlajkou sloužila až do sešrotování v roce 1982. Od roku 2008 slouží její replika jako loď muzea v přístavu Karadeniz Ereğli, Turecko.
Dějiny
Postavený společností Helsingørs Jemsk & Maka v Dánsko, byla zahájena dne 4. června 1898,[1][2][3] a pokřtít Danmark. Dne 21. května 1899 zahájila svoji službu ve společnosti Danmark Em 2 Sviter Bjerg Enterprise Copenhagen.[4] V souladu s Kapitulace Osmanské říše, lodě pod cizí vlajkou směly sloužit dovnitř Osmanský teritoriální vody a Danmark byla jednou z lodí sloužících v osmanských teritoriálních vodách. Nicméně, během první světová válka Osmanská říše zrušila kapitulace a zmocnila se lodi. V květnu 1915 byla přejmenována Alemdar, a pokračoval ve službě v Osmanské říši.[3][5] Její domovský přístav stal se Istanbul, hlavní město Osmanské říše.
Alemdarův útěk k nacionalistům
Během záchranné operace v ústech Řeka Kızılırmak (Hallys starověku) se posádka lodi spojila s tureckými nacionalisty, kteří bojovali proti Spojenci stejně jako osmanská vláda. Inspirován nacionalisty se hlavní inženýr Osman rozhodl připojit k nacionalistům. 5. února 1921 vyplul Alemdar se sedmičlennou posádkou do Karadeniz Ereğli připojit se k nacionalistům pod záminkou záchranné operace. Odeslali loď nacionalistům. Počet členů posádky byl nyní 21, kromě Osmana, který onemocněl v Karadeniz Ereğli. Nacionalisté se rozhodli poslat loď do přístavu na východě Černé moře, kde spojenecká kontrola byla méně přísná.
Alemdarova legendární operace
Vysoký velitel spojenců vydal přísné rozkazy zatknout posádku a přivést loď zpět. V noci z 8. února 1921, kdy se Alemdar pokoušel plout na východ, francouzský dělový člun C-27 čekající v záloze z přístavu Karadeniz Ereğli Alemdara chytil. Francouzské námořnictvo bylo zvláště aktivní na západě Černé moře kvůli uhelným dolech v Zonguldak, který se nachází na východ od Karadeniz Ereğli. Francouzský velitel Tilli a malá četa se nalodili na loď a loď byla směřována do Istanbulu s dělovým člunem vzadu. Po krátké cestě však posádka překvapila francouzské vojáky a loď přesměrovala zpět na Karadeniz Ereğli. Dělový člun zahájil palbu, ale ze strachu, že zraní francouzské vojáky, nepoužili své těžké zbraně. V přístavu Karadeniz Ereğli francouzský dělový člun manévroval mezi Alemdarem a molem. Ale to nebyla moudrá volba; protože nacionalisté v Karadeniz Ereğli zahájili palbu z mola. Podle Erola Mütercimlera, zatímco obětí Alemdara bylo jedno úmrtí (Recep Kahya) a tři zraněné vojáky, obětí C-27 byly dvě úmrtí a tři zranění vojáci. Dělový člun ustoupil.[6] Podle dohody uzavřené dne 2. března byl francouzský vojenský personál, který byl držen v zajetí, propuštěn a francouzské námořnictvo slíbilo, že nebude zasahovat do Alemdarovy cesty. To byl relativně malý střet. Ale zpráva o zatčení spojeneckého velitele přinesla nacionalistům velkou morálku.
Pozdější roky
Dne 25. září Alemdar vyplul do Trabzon. V roce 1922 byla na palubu namontována čtyři děla a Alemdar začal sloužit jako jedna z mála válečných lodí nacionalistů. V roce 1929 byla prodána společnosti Turkish Maritime Lines a vrací se do civilní služby. Po několika předáních byla nakonec v roce 1982 vyřazena.[1][2][3]
Loď muzea
V roce 2008 kotvila replika Alemdara v přístavu Karadeniz Ereğli (41 ° 17 'severní šířky 31 ° 25 'východní délky / 41,283 ° S 31,417 ° V) a pro veřejnost byla otevřena 8. srpna jako a muzejní loď pojmenovaný turečtina: Gazi Alemdar Müze Gemisi.[1][2][3][4][5] Bylo oznámeno, že v roce 2013 navštívilo muzejní loď 145 000 turistů z celého světa, což je více než 102 000 obyvatel města.[1]
Technické údaje
Technické podrobnosti byly[4]
| Délka | 49,47 metrů (162,3 ft) |
| Šířka | 7,95 metrů (26,1 ft) |
| Ponor (trup) | 4,01 metrů (13,2 ft) |
| Výtlak (loď) | 363 GRT 192 Nt. |
| Rychlost | 10 uzlů |
| Palivo | uhlí |
| Osádka | 28 |
Maličkosti
Výše uvedená data jsou v Gregoriánský kalendář. V některých zdrojích jsou data uvedena v Rumi kalendář který byl oficiálním tureckým kalendářem v roce 1921. Mezi nimi je rozdíl 13 dnů. (tj. 5. února v gregoriánském kalendáři je 23. ledna v kalendáři Rumi.)
Reference
- ^ A b C d „Alemdar Gemisi efsanesi, turizmle sürüyor“. Sabah (v turečtině). 10. 1. 2014. Citováno 2014-07-19.
- ^ A b C „Gazi Alemdar müze gemisini 600 bin kişi ziyaret etti“. Zaman (v turečtině). 26. 10. 2013. Archivovány od originál dne 26. 7. 2014. Citováno 2014-07-19.
- ^ A b C d Aksel, Serol (08.10.2013). „Kurtuluş Savaşının kahraman gemisi: Alemdar“. Radikal (v turečtině). Archivovány od originál dne 2014-07-27. Citováno 2014-07-19.
- ^ A b C „Alemdar Gemisi Olayı“ (v turečtině). Ereğli Kömür Tarihi. Archivovány od originál dne 2014-07-25. Citováno 2014-07-18.
- ^ A b Demiroğlu, Atılay Durmaz. „Alemdar Destanı“ (v turečtině). Karadeniz Ereğli Belediyesi. Archivovány od originál dne 2014-07-25. Citováno 2014-07-18.
- ^ Mütercimler, Erol (2005). Bu Vatan Böyle Kurtuldu. Istanbul: Alfa Kitap. p. 405-416. ISBN 975-297-460-0.
