Odbočka Alcester – Bearley - Alcester–Bearley branch line

[ ]
Odbočka Alcester – Hatton
Legenda
Linka Birmingham – Stratford
Chiltern hlavní linka
Wootton Wawen
Claverdon
Hatton
Bearley
Chilternova čára a
Linka Leamington – Stratford
Aston Cantlow Halt
Wilmcote
Velká Alne
Linka Birmingham – Stratford &
Linka Leamington – Stratford
Linka Evesham – Redditch
Alcester

The Odbočka Alcester – Bearley byl6 3⁄4-mile jednokolejná odbočka železniční trati v Warwickshire, Anglie. Byl postaven Alcester železniční společnost. Spojilo to výrobní město Alcester do Velká západní železnice síť, otevření v roce 1876.

Běžící v řídce osídlené zemi nebyla nikdy komerčně úspěšná. V době první světová válka byla uzavřena a její dráha byla použita na podporu válečného úsilí. V době druhá světová válka to přineslo Coventry dělníci továrny do přemístěného výrobního závodu poblíž linky, když byla bombardována jejich vlastní továrna.

Linka uzavřena v roce 1951.

Dějiny

Původ

Dne 10. Října 1860 Stratford na Avonské železnici Společnost otevřela 9¼ míli dlouhou jednokolejnou odbočku; uteklo to z Hatton na trati Great Western Railway Oxford a Birmingham do Stratford-upon-Avon a byl smíšený rozchod. Byly mezistanice v Claverdon, Bearley a Wilmcote. Po 31. prosinci 1862 jezdily pouze úzkorozchodné rozchody a širokorozchodná kolej byla odstraněna v roce 1869.[1][2]

Alcester železnice v roce 1876

Alcester byl menší, ale významné výrobní město, a povzbuzený Great Western Railway, Alcester železniční společnost byla založena dne 6. srpna 1872, postavit železniční trať z Bearley do Alcesteru, ve vzdálenosti6 3⁄4 mil. Alcester měl stanici na Evesham a Redditch železnice, který byl pracoval u Midland železnice. Měla to být úzká (standardní) rozchodová linka. Křižovatka v Bearley byla uspořádána tak, aby umožňovala průjezd do az Leamington.[3][4][5][6][7]

Otevření a raná léta

Stanice Bearley; čára Alcesteru se křiví doprava za signální portál

Trať byla otevřena 4. září 1876. V Alcesteru se napojila na železnici Midland a využívala stanici této společnosti. Původně byla jedna mezistanice v Velká Alne (2½ míle). Služby na trati byly provozovány od samého počátku Great Western Railway a údržba trati byla předána GWR dne 4. září 1877.[poznámka 1][5] Dne 22. července 1878 schválil Great Western Railway Act akvizici železniční společnosti Alcester společností GWR, ale až v roce 1883 došlo ke vzniku nároku.[poznámka 2][1][5][4][6][7][8][9][10]

North Warwickshire železnice

Linka Alcester v roce 1907

Stavba Linka North Warwickshire Great Western Railway v roce 1907 ovlivnil větev. Na západ od Bearley vytvořilo trojúhelníkový spoj přidáním jižního akordu; a využilo vytvoření větve Alcesteru pro 250 yardů. Bearley to Bearley North Junction (na původní trase Alcester železnice) byl dočasně vyřazen z provozu od 5. června 1907 do 9. prosince 1907, během kterého se vlaky z Bearley do Alcesteru obrátily v Bearley West Junction pomocí akordové linky, která se právě otevřela.[Poznámka 3][7][4]

Opatření z první světové války

Great Alne bývalá budova stanice v roce 1994

Jako nouzové opatření během první světová válka, pobočka byla uzavřena 1. ledna 1917: trať byla v březnu zrušena pro použití na podporu vojenská akce. Po ukončení nepřátelství bylo rozhodnuto resintovat linku a znovu nainstalovat trať. Dne 18. prosince 1922 byla linka znovu otevřena z Bearley do Great Alne a byla uvedena do provozu nová zastávka v Aston Cantlow. 1. srpna 1923 byla pobočka po celou dobu znovuotevřena.[4][7]

Aston Cantlow se zastavil

Zastavilo se u Aston Cantlow dne 18. prosince 1922, v reakci na místní žádosti. Zastavení bylo v určité vzdálenosti od vesnice.[4][11][8]

Druhá světová válka

Osobní doprava na trati byla znovu stažena dne 25. září 1939.

The Maudslay Motor Company byl důležitým závodem na výrobu vozidel v Coventry; při vypuknutí druhá světová válka považovalo se za důležité být schopen udržet produkci v případě těžkého bombardování nepřátelskými letadly a poblíž Velké Alne byla postavena „stínová“ továrna; začalo to být známé jako Castle Maudslay. Jak bylo předvídáno, hlavní práce byly těžce poškozeny při bombardování v roce 1940, jako součást tzv Baedeker Blitz. Odbočka byla cenná pro přivedení pracovníků z Coventry do stínové továrny.[12][8]

Great Alne byla otevřena jako neregistrovaná zastávka v červenci 1941 pro pracovníky Maudslay. Vlaky jezdily z Leamingtonu v souvislosti se službami ze Coventry; tyto speciály pokračovaly až do 3. července 1944, kdy byly nahrazeny autobusy.[4][7]

Konečné uzavření

Po válečném využití byla pobočka používána pro skladování zmrzačených vozů až do uzavření dne 1. března 1951; krátká délka byla zachována na každém konci až do srpna 1960 jako vlečky. Křivka Bearley North byla ponechána pro použití, když bylo potřeba odbočit z hlavní linie. To bylo také používáno příležitostně pro ustájení Royal Train speciálů přes noc. To bylo uzavřeno dne 20. listopadu 1960.[4][7]

Popis trasy

Pobočka byla obecně zpracována do az Bearley, ačkoli stanice neměla zálivovou platformu pro větev. Když vlak Alcester odjel z Bearley, zakřivil jednu linku na Bearley North Junction, od roku 1907 na křižovatce pro linku North Warwickshire. Prošlo to pod třinácti rozpětím Edstone akvadukt, postavený v roce 1813 a nesoucí Stratford-upon-Avonský kanál. Motor odbočky v tomto bodě odebíral vodu z kanálu, ventil ovládaný koly ovládal zásoby. Filtr původně bránil rybám vniknout do nádrží lokomotivy. Výška akvaduktu způsobila, že Bearley North Junction měl signál vysoký 50 stop - neobvykle vysoký pro GWR, se společně působícím ramenem upevněným ve výšce 20 stop. („Podle Goodeho pravděpodobně nejvyšší signál na GWR.)[13] Zastavení Aston Cantlow sestávalo z plošiny postavené na pražci a chýše z vlnitého plechu.

Asi míli za hranicí překročila hranici Řeka Alne; řeka zaplavila 31. prosince 1900 a odbočka byla na týden uzavřena. Stanice Great Alne měla velmi domácí dvoupodlažní budovu s domem ředitele stanice na jediné nástupišti. Markýza na stanici byla zvědavě mimo střed a nechávala hlavní vchod nekrytý. Smyčka zboží sousedila a odeslala mouku z místního vodního mlýna. Hranice překročila Řeka Arrow nosníkovým mostem, který se stočil na jih, poté se zdvojnásobil a připojil se k železnici Midland v Alcester Junction. Odtamtud na stanici v Alcesteru měla GWR provozní síly. Vedle křižovatky byla jednosměrná motorová bouda se zděnými zdmi a břidlicovou střechou. Čerpadlo bylo vedle, pára byla dodávána odbočným motorem, který byl obvykle 0-4-2T. Po uzavření kůlny dne 1. listopadu 1915 pracoval na větvi motor ze Stratfordu. Když byla trať obnovena po první světové válce, byla přístřešek Alcesteru znovu otevřena 1. srpna 1923, ale nakonec uzavřena 27. října 1939. Stanice Alcester měla oddělené rezervační kanceláře pro cestující Midland Railway a Great Western Railway.[4][7]

Vlaková doprava a výkon motoru

Vlaková doprava v průběhu let vykazovala jen malé změny: v letech 1887 a 1910 bylo v každém směru pět vlaků a v roce 1938 šest, přičemž jedinou variantou byly doby trvání cesty dvacet minut, sedmnáct minut a dvacet pět minut.

Větve původně pracovaly mimo rám 0-6-0ST, poté různé 0-4-2T včetně č. 203 počátkem dvacátého století, následované č. 537 a nakonec č. 4848. Obvykle motor táhl autokar, lokomotiva byla na konci Bearley. V roce 1938 byly ze šesti vlaků v obou směrech smíchány dva, přičemž druhý měl brzdovou dodávku označenou „Bearley RU“. Automobil provedl jednu cestu do Stratfordu od pondělí do pátku a tři v sobotu.[4][14][15][16]

Seznam umístění

  • Bearley, Alcester Branch Junction; přejmenován na Bearley [East] Junction z roku 1907;
  • Bearley North Junction; vrchol Bearleyova trojúhelníku a divergence North Warwickshire Line;
  • Aston Cantlow Halt; otevřeno 18. prosince 1922; uzavřeno 25. září 1939;
  • Velká Alne; otevřeno 4. září 1876; zavřeno 1. ledna 1917; znovu otevřen 18. prosince 1922; uzavřeno 25. září 1939; používané pro dělnické vlaky od července 1941 do 3. července 1944;
  • Alcester Junction; konvergence s Midland Railway;
  • Alcester; Midland železnice stanice.[17][18][11]

Poznámky

  1. ^ Jinými slovy, ve smlouvě o výstavbě byla doložka o údržbě na jeden rok.
  2. ^ Převod byl do Great Western Railway a Stratford-on-Avon Railway společně; společnost Stratford stále existovala; sám byl absorbován GWR v roce 1883.
  3. ^ Názvy spojení jsou protiintuitivní; East Junction se nachází v blízkosti stanice Bearley; North Junction je nejblíže Great Alne a je křižovatkou linky North Warwickshire; West Junction se nachází na vrcholu Stratford-on-Avon.

Reference

  1. ^ A b E T MacDermot, Historie Great Western Railway: svazek I: 1833-1863, vydané Velkou západní železnicí, Londýn, 1927, část I, strany 437 a 438
  2. ^ The Birmingham Journal. 13. října 1860. „Stratfordská železnice“.
  3. ^ E T MacDermot, Historie velké západní železnice: svazek II: 1863-1921, vydané Velkou západní železnicí, Londýn, 1931, strany 338, 601 a 612
  4. ^ A b C d E F G h i Colin G Maggs, Pobočky Warwickshire1994, Alan Sutton Publishing Ltd, Phoenix Mill, Stroud, Gloucestershire, ISBN  0-7509-0317-1, strany 142 a 143
  5. ^ A b C Ernest F Carter, Historická geografie železnic na Britských ostrovech, Cassell, London, 1959, strana 407
  6. ^ A b Donald J Grant, Adresář železničních společností Velké BritánieVydavatelé Matador, Kibworth Beauchamp, 2017, ISBN  978 1785893 537, strana 8
  7. ^ A b C d E F G C T Goode, Severní Warwickshire železnice, Oakwood Press, Usk, 1978, 978-0853612469, strany 29 a 30
  8. ^ A b C C J Gammell, GWR odbočkyOxford Publishing Co., Sparkford, 1995, ISBN  0 86093 521 3, strana 98
  9. ^ Sheffield Daily Telegraph. 15. září 1876. „Otevření nové železnice“.
  10. ^ Banbury Guardian. 30. srpna 1883. „Stratford-on-Avon Railway Company“.
  11. ^ A b Michael Quick, Železniční stanice pro cestující v Anglii, Skotsku a Walesu: Chronologie, Historická společnost pro železnice a kanály, Richmond, Surrey, 2002
  12. ^ Velký plán pro Castle Maudslay, v novinách Coventry Telegraph, 29. května 2003, online na adrese https://www.coventrytelegraph.net/news/coventry-news/grand-plan-for-castle-maudslay-3164838
  13. ^ Sbohem, strana 39
  14. ^ Bradshawův železniční průvodce z dubna 1910, David a Charles, Newton Abbot, 1968, ISBN  0 7153 4246 0
  15. ^ Bradshawův železniční průvodce z roku 1922, Guild Publishing London, 1985
  16. ^ Bradshawův železniční průvodce z července 1938, David & Charles Reprints, Newton Abbot, 1969, ISBN  0 7153 4686 5
  17. ^ Col M H Cobb, The Railways of Great Britain: A Historical Atlas, Ian Allan Limited, Shepperton, 2002
  18. ^ R A Cooke, Atlas velké západní železnice k roku 1947, publikace Wild Swan Publications, Didcot, 1997, ISBN  0 906867 65 7