Město letiště - Airport city

Simulační videohru najdete v části Airport City (hra).

An letiště letiště je „uvnitř plotu“ letiště oblast velkého letiště, včetně letiště (terminály, odbavovací plochy a vzletové a přistávací dráhy) a podniky na letišti, jako je letecká nákladní doprava, logistika, kanceláře, maloobchodní, a hotely. Město na letišti je jádrem letiště aerotropolis, nová městská forma vyvíjející se kolem mnoha hlavních letišť.[1] Koncepty letištních měst a aerotropolises jsou propagovány v dílech John D. Kasarda, profesor, který je také generálním ředitelem poradenské společnosti spojené s těmito koncepty.

Obecný popis

Model města na letišti bere v úvahu myšlenku, že letiště může dělat více, než vykonávat své tradiční letecký služby, vyvíjející se nové jiné než letecké komerční zařízení, služby a příjmy proudy. Letiště se nyní běžně zaměřují jiné než letecké příjmy toky ve výši 40–60% jejich celkových příjmů. Vedoucí představitelé a vědci v oboru sdílejí osvědčené postupy týkající se jiných než leteckých výnosů na letištích na konferencích a v literatuře, včetně literatury pro rozhodčí.[2][3]

Vzhledem k tomu, že letiště jsou obvykle obklopena stovkami nebo dokonce tisíci hektarů nerozvinuté půdy, která funguje jako ekologická rezerva pro obyvatele v okolí, mohou pozemkové podniky představovat realitní příležitost.[4][5]

Kancelářské budovy, hotely, kongresová centra, zdravotnická zařízení, volného obchodu zóny a dokonce i zábava a tématické parky Lze vybudovat nové zdroje příjmů pro provozovatele letiště a učinit z letiště samostatnou obchodní nebo turistickou destinaci.[6]

Koncept letiště na letišti se skládá z řady prvků, které se navzájem posilují. Služby a zařízení jsou určeny k tomu, aby cestující provedli procesem tranzitu na letišti. Návrh letištního města zahrnuje zohlednění cestujících, nákladu, podniků, pracovníků a obyvatel.

V roce 2011, Čas pojmenoval město letiště jako jeden z „10 nápadů, které změní svět“.[7]

Řidiči

V kapitole „Cesta vpřed“ jeho díla s názvem Města globálního letiště, profesor John Kasarda popisuje svůj pohled na řidiče letištních měst, založený na dostupné pozemní a pozemní dopravní infrastruktuře:

  1. Vytvoření ne-letecký zdroje příjmů i obsluha tradičních leteckých funkcí.
  2. Snaha komerčního sektoru o dostupné a dostupné pozemky.
  3. Zvýšený počet cestujících na bráně a nákladní doprava generovaná letišti.
  4. Letiště sloužící jako katalyzátor a magnet pro rozvoj podnikání na pevnině.[8]

Mezi nejběžnější obchodní činnosti ve městě a na letišti na letišti patří bezcelní obchody a salonky; restaurace, stravování a další stravovací služby; speciální maloobchodní a tovární outletová centra; kulturní a zábavní atrakce; hotely; banky a směnárny; obchodní kanceláře a komplexy; konvence a výstavní centra; volný čas, rekreace a zdatnost dějiště; logistika a distribuce; rychle se kazící zboží a studené úložiště; a zóny volného obchodu a bezcelní zóny.[9]

Některé pozoruhodné činnosti

Města na letišti lze nalézt na hlavních letiště po celém světě, zejména v Evropa a některá starší letiště jsou přestavována nebo rozšiřována na velkých plochách nevyužitých letištních pozemků. Některá nová letiště v Asii se plánují také jako letiště nebo aerotropolises. Severní Amerika, Jižní Amerika a Afrika mají vývoj letištních měst a aerotropolis.

Kvalitativní seznam charakteristik letištních měst byl vyvinut výzkumníky z Centra pro letecký obchod na Frank Hawkins Kenan Institute of Private Enterprise na University of North Carolina v Chapel Hill.

Kritéria zahrnují:

  • Posouzení Kasarda a jeho kolega Dr. Stephen Appold.
  • Prokázaný závazek k modelu aerotropolis nebo letištního města, jak je patrný ve zřízení řídících výborů aerotropolis, strategického plánování a rozvojových iniciativ.
  • Vládní / regulační podpora aerotropolisu nebo letištního města prostřednictvím právních předpisů o aerotropolisu, daňových pobídek nebo jiných mechanismů.
  • Mediální oznámení navrhovatelů s doloženými důkazy o tom, že iniciativa v oblasti aerotropolis nebo letišť postupuje kupředu.

Seznam je k dispozici na Webové stránky Center for Air Commerce a na Aerotropolis.com.

Galerie

  • Projekt Düsseldorf AirportCity

  • Letiště Curych

  • Aerotropolis, letiště město a letištní koridor

Reference

  1. ^ Kasarda, John (21. dubna 2013). „Letištní města: Evoluce - Airport World Magazine“. Citováno 2015-09-09.
  2. ^ Reiss, B. (2007). Maximalizace výnosů z letectví mimo letiště: Rozvoj měst na letištích za účelem optimalizace nemovitostí a využití příležitostí pro rozvoj pozemků. Journal of Airport Management, 1 (3), 284–293.
  3. ^ Martel, F. (2009). Vnější faktory a jejich dopad na jiné než letecké příjmy. Journal of Airport Management, 3 (4), 337-344.
  4. ^ Taylor, Matthew S. „Land of Opportunity,“ Global Airport Cities, 6. května 2011, „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 31.01.2012. Citováno 2011-07-29.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz).
  5. ^ Van Wijk, M. (2007). Letiště jako městské přístavy v městském regionu, územně-ekonomické a institucionální pozice a institucionální vzdělávání v Randstad-Schiphol (AMS), Frankfurtu nad Rýnem-Main (FRA), Tokiu Haneda (HND) a Narita (NRT). Disertační práce. 328 stránek. 2007. Citováno z „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2012-01-13. Citováno 2011-07-29.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz).
  6. ^ „Co je to Airport City?“ z měst globálního letiště, „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 31.01.2012. Citováno 2011-07-29.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  7. ^ Iyer, Pico (17. března 2011). „10 nápadů, které změní svět: Představte si své letiště jako město - ale hezčí“. Čas. Citováno 2019-01-26.
  8. ^ Kasarda, John D. (2010). "Cesta vpřed" (PDF). Města globálního letiště. Archivovány od originál (PDF) dne 2012-09-13. Citováno 2011-07-29.
  9. ^ Kasarda, John (3. listopadu 2014). „Letiště brány: komerční magnety a kritická obchodní infrastruktura“ (PDF). McGraw Hill Financial Global Institute. Archivovány od originál (PDF) dne 2016-02-05. Citováno 9. září 2015.

externí odkazy