John D. Kasarda - John D. Kasarda

John D. Kasarda
Kasarda s Ekurhuleni starosta Mondli Gungubel

John D. Kasarda je americký akademické a letiště obchodní konzultant zaměřený na letectví -driven vývoj ekonomiky. V současné době je ředitelem Centra pro letecký obchod v University of North Carolina's Kenan-Flagler Business School, generální ředitel Aerotropolis Business Concepts LLC, letištní ekonomické poradenské firmy,[1] a prezident Aerotropolis Institute v Číně.[2] On je také šéfredaktor z Logistika,[3] an otevřený přístupový deník publikováno MDPI.

Kariéra

Kasarda má zázemí v ekonomika, podnikání a městské sociologie, a provedla výzkum městské formy, organizační struktury, rozvoje letišť a regionálního ekonomického růstu. Napsal 10 knih a více než 150 publikovaných článků, z nichž mnohé syntetizují dvě nebo více z těchto témat.

V letech 1980 až 1990 předsedal katedře sociologie UNC, kde zastával pozici významného profesora Kenana.[4] V roce 1990 se Kasarda přestěhovala na Kenan-Flagler Business School UNC jako Kenan Distinguished Professor of Strategy and Entrepreneurship a Director of Frank Hawkins Kenan Institute of Private Enterprise.[5] Během následujících 22 let pracoval v Ústavu pro studium podnikání, regionální hospodářský rozvoj a globální konkurenceschopnost a pomohl založit Kenan Institute Asia v Bangkok,[6] kde nadále slouží v její správní radě a výkonném výboru.[7]

Kasarda odstoupil z ředitelství Kenan Institute v roce 2012, ale udržel si pozici Kenan-Flaglerovy fakulty a ředitelství Centra pro letecký obchod.[5] Hodně z jeho výzkumu a aplikované práce od roku 2000 se zabýval tím, jak letectví a letiště ovlivňují konkurenceschopnost a růst firem, měst a regionů.[8][9] Kasarda vyvinul to, co nazval „aerotropolis "model role letectví a letectví letiště.[10][11][12][13][14][15][16][17][18][19] Jeho teorie a aplikovaná práce byly rozpracovány v knize z roku 2012 Aerotropolis: The Way We'll Live Next, spoluautor s Gregem Lindsayem.[20]Kasarda konzultoval různé aerotropolis vývoj po celém světě, ačkoli jeho největší úsilí bylo v Čína.[21][22][23][24]

Jeho model má své kritiky,[25] včetně organizace s názvem Global Anti-Aerotropolis Movement.[26] Přesto se jeho aplikace mezinárodně rozšiřuje, například v Amsterdam, Dubaj, a Johannesburg, Memphis, Paříž, a Zhengzhou.


Kasarda vydělal Bakalář věd v Aplikovaná ekonomie z Cornell University v roce 1967, a Master of Business Administration v Organizační teorie z Cornellu v roce 1968 a Ph.D. v Sociologie z University of North Carolina at Chapel Hill v roce 1971.[Citace je zapotřebí ]

Ocenění a uznání

  • V roce 2006 The New York Times vybrala model aerotropolisu jako jeden ze svých „Nápadů roku“.[27]
  • V roce 2010 udělila Brazílie státu Minas Gerais Grande Medalha z Inconfidência Kasarda[28][29] za jeho příspěvky do Belo Horizonte Aerotropolis.[30]
  • V roce 2011, Čas časopis pojmenoval koncept zaměřený na letiště jako jeden z „10 nápadů, které změní svět“.[31]
  • V roce 2013, Budoucí města časopis označil Kasardu za jednoho z Top 100 City Innovators po celém světě.[32]
  • V roce 2015 obdržel Dr. Kasarda 1 000 čínských zahraničních talentů[33][34] národní ocenění za jeho práci hlavního poradce Zhengzhou Ekonomická zóna letiště, „aerotropolis“ o délce 415 km2.[35][36][37][38][39]

Reference

  1. ^ „Aerotropolis Business Concepts LLC“.
  2. ^ „航 都 院“. www.aicthink.com. Citováno 2016-08-23.
  3. ^ "Logistika - Redakční rada časopisu “. Multidisciplinární digitální vydavatelský institut. Citováno 2016-08-23.
  4. ^ „The Daily Tar Heel from Chapel Hill, North Carolina“. Newspapers.com. 8. září 1989. str. 4. Citováno 2015-08-27.
  5. ^ A b „John Kasarda“. UNC Kenan-Flagler Business School. Citováno 2015-08-27.
  6. ^ „Jack Kasarda - profil fakulty - strategie a podnikání“. UNC Kenan-Flagler Business School. Citováno 2015-08-27.
  7. ^ „Kenan Institute Asia สถาบัน คี นั น แห่ง เอเซีย - Dr. John D. Kasarda“. www.kenan-asia.org. Citováno 2015-08-27.
  8. ^ "Věk Aerotropolis | snahy". snahy.unc.edu. Citováno 2015-08-27.
  9. ^ Kasarda, John. „Finanční společnost McGraw Hill | Letiště brány: Obchodní magnety a kritická obchodní infrastruktura“ (PDF). www.mhfi.com. Archivovány od originál (PDF) dne 2016-02-05. Citováno 2015-08-27.
  10. ^ „Logistika a vzestup aerotropolisu“. Problémy s nemovitostmi: 43–48. Zima 2000–2001.
  11. ^ Kasarda, John D. (2000). „Aerotropolis: Airport-Driven Urban Development“. ULI o budoucnosti: Města v 21. století. Washington, D.C .: Urban Land Institute.
  12. ^ Mihm, Stephen (10. prosince 2006). „6. výroční rok v myšlenkách; Aerotropolis“. The New York Times Magazine.
  13. ^ Lindsay, Greg (červenec – srpen 2006). „Rise of the Aerotropolis“. Rychlá společnost.
  14. ^ Anglie, Vaudine (16. března 2006). „Free Flow: Všechny světové silnice mohou vést k aerotropolům“. International Herald Tribune.
  15. ^ „Aerotropolis má zásadní dopad na obchodní rozvoj“. EC&M. 1. prosince 2005. Archivovány od originál 20. července 2006. Citováno 11. ledna 2007.
  16. ^ „Podnikání za běhu“. Ekonom. 24. listopadu 2005.
  17. ^ Nasser, Haya El (25. září 2003). „Nová“ města „vznikající na mnoha letištích v USA“. USA dnes.
  18. ^ „Aerotropolis - přistání v srdci urbanismu 21. století“. 2012-02-15. Citováno 2015-08-27.
  19. ^ Byrnes, Nanette (19. srpna 2007). „Domov je tam, kde je letiště“. Bloomberg BusinessWeek. Citováno 2015-08-27.
  20. ^ Kasarda, John; Lindsay, Greg (2012). Aerotropolis: The Way We'll Live Next. Farrar, Straus a Giroux. ISBN  978-0374533519.
  21. ^ „Obchodní koncepce Aerotropolis“. aerotropolisbusinessconcepts.aero. Citováno 2015-08-27.
  22. ^ Hans, Edwin; Yin, Mike (prosinec 2011). „Aerotropolis: Jak budeme dál žít?“ (PDF). Atlantis. 22 (3): 12–14. Citováno 24. srpna 2015.
  23. ^ „Realitní výroční Finsko 2011“. www.nordicum.com. Citováno 2015-08-24.
  24. ^ „Vzestup Aerotropolis“. Září 2010. Citováno 2015-08-24.
  25. ^ Charles, Michael B .; Barnes, Paul; Ryan, Neal; Clayton, Julia (01.11.2007). „Futures na letiště: Směrem ke kritice modelu aerotropolis“. Futures. 39 (9): 1009–1028. doi:10.1016 / j.futures.2007.03.017.
  26. ^ "(bez názvu)". antiaero.org. Citováno 2015-08-27. Citovat používá obecný název (Pomoc)
  27. ^ Mihm, Stephen (10. prosince 2006). „Aerotropolis“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 2016-11-29.
  28. ^ „DOEMG 20/04/2010 - str. 2 - Executivo | Diário Oficial do Estado de Minas Gerais | Diários Jusbrasil“. Jusbrasil. Citováno 2016-08-23.
  29. ^ „Tribunal de Justiça Militar do Estado de Minas Gerais - Presidente do TJMMG e juiz da 2ª instância recebem, neste momento, Medalha da Inconfidência 2010“. www.tjm.mg.gov.br. Citováno 2016-08-23.
  30. ^ „Aerotrópole de Confins começa a atrair novos negócios“. Hoje em dia. Citováno 2016-08-23.
  31. ^ Iyer, Pico (17. března 2011). „Představte si své letiště jako město - ale hezčí - 10 nápadů, které změní svět“. Čas.
  32. ^ „Zpráva o městech budoucnosti - 100 nejlepších inovátorů měst na celém světě“.
  33. ^ Huang, Liang (11.06.2015). „我省 引进 的 外国 专家 分别 入选: 国家“ 外 专 千人 计划 „和“ 高端 外国 专家 项目"". Lidová vláda provincie Henan. Vládní úřad provincie Henan. Citováno 2016-09-05.
  34. ^ „我省 引进 外国 专家 入选 第五批“ 外 专 千人 计划"". 河南省 外国 专家 局. Henan Správa zahraničních odborných záležitostí. 18. 06. 2015. Archivovány od originál dne 2016-09-17. Citováno 2016-09-05.
  35. ^ „Kolem Číny: Americký profesor pomáhá rozvíjet aerotropolis v C“. www.chinadaily.com.cn. Čína denně. 11. července 2013. Citováno 2015-08-24.
  36. ^ „Aerotropolitní ambice“. Ekonom. ISSN  0013-0613. Citováno 2015-08-24.
  37. ^ Jaggi, Rohit (2015-05-26). "Aerotropolis ekonomické zóny rovnátka pro vzlet". Financial Times. ISSN  0307-1766. Citováno 2015-08-24.
  38. ^ Powell, David (26. května 2015). "'Aero-tropolis „roste poblíž města“ “. South China Morning Post. Citováno 23. srpna 2016.
  39. ^ Kasarda, John (listopad 2015). „Čínská dynamická ekonomická zóna letiště“. Výběr stránek: 74–77. Citováno 23. srpna 2016.

externí odkazy