Povinnost cestujících v letecké dopravě - Air Passenger Duty
Povinnost cestujících v letecké dopravě (APD) je spotřební daň povinnost který je účtován za přepravu cestující létající z Spojené království nebo Isle of Man letiště na letadlo která má povolenou vzletovou hmotnost vyšší než 5,7 tun nebo více než dvacet sedadel pro cestující. Clo neplatí příchozí mezinárodní cestující, kteří jsou zarezervováni[1] pokračovat v cestě (do mezinárodního cíle) do 24 hodin od plánovaného času příjezdu do Velké Británie. (Stejná výjimka se vztahuje na rezervované další vnitrostátní lety, ale časové limity jsou kratší a složitější.) Pokud cestující „zastaví“ na více než 24 hodin (nebo vnitrostátní limit, pokud existuje), je clo splatné v plné výši .
Sazby
Poplatky za cestující v letecké dopravě berou v úvahu vzdálenost, což výrazně prodražuje létání na dlouhé vzdálenosti.[2] Jednou z uvedených výhod APD bylo vyrovnání dopad letecké dopravy na životní prostředí (viz níže), i když daň nebere v úvahu účinnost letadla.[3]
Pásmo - od 1. dubna 2019 -[4] | Snížená sazba - pro cestování v nejnižší třídě dostupné v letadlech [* 1] | Standardní sazba - pro jakoukoli jinou třídu cestování | Vyšší sazba: GA lety nad 20 tun a vybavené k přepravě méně než 19 cestujících |
---|---|---|---|
Pásmo A (0 - 2 000 mil) | £13 | £26 | £78 |
Pásmo B (více než 2 000 mil) | £78 | £172 | £515 |
Povinnost cestujících v letecké dopravě se platí při rezervaci, ale nevybírá se, dokud neletí obsazené sedadlo. Pokud by cestující nemohl létat, má právo požadovat od letecké společnosti vrácenou daň, ačkoli mnoho leteckých společností si za tuto službu účtuje správní poplatek.[5]
Sazba 0 GBP APD se vztahuje na lety ze Severního Irska přímo do destinace pásma B od 1. listopadu 2011. Důvodem je Continental Airlines hrozí zastavením přímého letu Belfast - Newark z důvodu nedostatečné poptávky z důvodu daně.[6]
Ceny v předchozích obdobích
Povinnost cestujících leteckou dopravou byla kontroverzní[7][8] zdvojnásobil[9] od 1. února 2007 a nižší sazba byla rozšířena na všechny země v rámci EU Jednotné evropské nebe. Tato tabulka shrnuje změny:
Stará sazba | Předchozí sazba | Únor 2007 - říjen 2009 |
---|---|---|
Evropské destinace, nejnižší třída | £5 | £10 |
Evropské destinace, jiné třídy | £10 | £20 |
Ostatní destinace, nejnižší třída | £20 | £40 |
Jiné destinace, jiné třídy | £40 | £80 |
Zde „evropské destinace“ zahrnuje země v EU Evropský hospodářský prostor a některé další evropské země.
Poplatky vzrostly 1. listopadu 2009 a znovu 1. listopadu 2010. Vzdálenost použitá k výpočtu nové sazby APD je vzdálenost mezi Londýnem a hlavním městem cílové země, jak je shrnuto níže:
Nová sazba | Od listopadu 2009 | Od listopadu 2010 | Od dubna 2012 | Od dubna 2013 |
---|---|---|---|---|
Pásmo A (0 - 2 000 mil) | £11 | £12 | £13 | £13 |
Pásmo B (2001 - 4000 mil) | £45 | £60 | £65 | £67 |
Pásmo C (4001 až 6000 mil) | £50 | £75 | £81 | £83 |
Pásmo D (více než 6000 mil) | £55 | £85 | £92 | £94 |
Kapela - od 1. dubna 2013 do 31. března 2014 | Snížená sazba - pro cestování v nejnižší třídě dostupné v letadlech[* 1] | Standardní sazba - pro jakoukoli jinou třídu cestování |
---|---|---|
Pásmo A (0 - 2 000 mil) | £13 | £26 |
Pásmo B (2 001 až 4 000 mil) | £67 | £134 |
Pásmo C (4 001 až 6 000 mil) | £83 | £166 |
Pásmo D (více než 6 000 mil) | £94 | £188 |
Kapela - od 1. dubna 2014 do 31. března 2015[4] | Snížená sazba - pro cestování v nejnižší třídě dostupné v letadlech[* 1] | Standardní sazba - pro jakoukoli jinou třídu cestování |
---|---|---|
Pásmo A (0 - 2 000 mil) | £13 | £26 |
Pásmo B (2 001 až 4 000 mil) | £69 | £138 |
Pásmo C (4 001 až 6 000 mil) | £85 | £170 |
Pásmo D (více než 6 000 mil) | £97 | £194 |
Dopad APD
Ministerstvo financí předpovídalo, že růst v roce 2007 se sníží oxid uhličitý emise přibližně o 0,3 milionu tun ročně do roku 2010–2011 a všechny skleníkový plyn emise o ekvivalent 0,75 milionu tun oxidu uhličitého ročně,[10] ačkoli to bylo sporné.[11]
V roce 2011 ministerstvo financí zahájilo konzultaci o případných revizích cla v letecké dopravě. Ve své konzultaci uvedli, že „povinnost cestujících v letecké dopravě je především povinností zvyšovat příjmy, která významně přispívá k veřejným financím a zároveň vede k vedlejším environmentálním výhodám“.[12]
Také v roce 2011 se spojila aliance podnikatelských skupin, letišť, leteckých společností, destinací a obchodních sdružení, aby vytvořila kampaňovou skupinu „Spravedlivá daň z létání“, požadující, aby ministerstvo financí provedlo posouzení makroekonomického dopadu daně, a reformovat a snížit daň.[13]
Kancléř Podzimní prohlášení, dne 29. listopadu 2011, oznámil 8% nárůst UK APD stanoveného na duben 2012.
V roce 2013 studie PwC s názvem „Ekonomický dopad daně z letecké dopravy“ zjistila, že zrušení APD by mohlo během prvních 12 měsíců poskytnout počáteční krátkodobé zvýšení HDP Spojeného království ve výši přibližně 0,45%, v průměru těsně pod 0,3% ročně mezi lety 2013 a 2015. Uvedl, že toto zvýšení trvale zvýší ekonomickou produkci Spojeného království až do bodu, kdy by ekonomika mohla být v období 2013–15 až o 16 miliard GBP větší než za současného systému APD. Dále zjistil, že zrušení by mělo za následek zvýšení investic a vývozu, z čehož vyplývá, že v letech 2013 až 2015 by investice mohly vzrůst celkem o 6%, přičemž vývoz by ve stejném období vzrostl o 5%. Mezi lety 2013 a 2020 by mohlo být vytvořeno téměř 60 000 pracovních míst, a přestože by zrušení APD mělo za následek ztrátu příjmů pro státní pokladnu ve výši 3–4 miliard GBP, „opatrná“ analýza PwC naznačuje, že by to bylo vyváženo zvýšenými příjmy z jiných daní. Zpráva dospěla k závěru, že by to vedlo k pozitivnímu čistému zisku vlády ve výši 0,25 miliardy GBP ročně, nebo jinými slovy, že zrušení APD by se mohlo zaplatit samo, a to zvýšením vládních příjmů z jiných zdrojů, zejména díky růstu podnikání dosaženému výhody plynoucí ze zrušení APD.[14]
U rozpočtu na rok 2014 kancléř oznámil odstranění pásem C a D APD, které vstoupilo v platnost od 1. dubna 2015. To znamená, že od roku 2015 bylo nejvyšším účtovaným pásmem APD pásmo B.[15]
Ministr cestovního ruchu Keňa, Najib Balala, kritizoval APD za poškozování cestovního ruchu a ekonomiky v rozvojových zemích.[16]
Převod APD na Skotsko
V srpnu 2015 náměstek skotského prvního ministra John Swinney a tajemník infrastruktury Keith Brown společně předsedal prvnímu zasedání fóra zúčastněných stran skotské APD, aby zahájil proces navrhování a vývoje skotské APD.[17] Přenesení APD na Skotsko v podobě Daň z odletu umožnil zákon Air Departure Tax Scotland Act 2017, který byl přijat 20. června 2017 a královský výstup byl přijat 25. července 2017. Jakmile byl proces převedení APD na Skotsko dokončen, Skotská vláda zamýšlel snížit sazbu o 50% a nakonec ji úplně zrušit, jakmile to finanční prostředky dovolí. To vyvolalo obavy, že by takový krok mohl poškodit cestovní ruch v Anglii.[18]
Daň z odletu měla být zavedena do Skotska od 1. dubna 2018. Avšak kvůli osvobození od APD pro lety s odletem z letišť v Vysočiny a ostrovy, vláda Spojeného království a skotská vláda souhlasila se zpožděním zavedení ADT, přičemž vyřeší problémy. V červnu 2018 se skotská a britská vláda dohodly, že nebude možné zavést ADT v dubnu 2019. APD se nadále vztahuje na lety odlétající ze skotských letišť a HMRC nadále nese odpovědnost za správu APD ve vztahu ke skotským letům, dokud nebude vyřešeno problémů.
V roce 2019 skotská vláda upustila od svých plánů na snížení daně z odletu, protože návrhy již nebyly považovány za slučitelné s cíli Skotska v oblasti změny klimatu.[19]
Severní Irsko
V červnu 2017 Konzervativní strana a Demokratická unionistická strana souhlasila s přezkoumáním APD s ohledem na jeho možné snížení nebo zrušení pro letiště v Severním Irsku.[20] APD u přímých dálkových letů ze Severního Irska byly od 1. listopadu 2011 sníženy na stejnou sazbu jako u letů na krátké vzdálenosti, čímž se snížila daň z letenek v ekonomické oblasti (autokar) do USA ze 60 GBP na 12 GBP a prémie třídy (obchodní a první) od 120 do 24 liber.[21]
Viz také
- Poplatek za vylepšení letiště, související poplatek účtovaný letištěm nebo vládou
- Německé daně z letecké dopravy
- irština Daň z letecké dopravy
- Francouzská daň z letenek
Poznámky pod čarou
- ^ A b C
- Pokud mají sedadla v nejnižší třídě sedadla rozmístěná na více než 1 016 milimetrů (40,0 palce), použije se standardní sazba. „Oznámení o spotřební dani 550: Povinnost cestujících v letecké dopravě“. HM Treasury.
- Lety ze Severního Irska byly v pásmu A zpoplatněny od 1. listopadu 2011.
Reference
- ^ Oznámení 550, část 4.1, HMRC
- ^ „Zpráva o předběžném rozpočtu za rok 2008 POVINNOST CESTUJÍCÍHO VZDUCHU (APD)“ (PDF). HMRC. 24. listopadu 2008. Archivovány od originál (PDF) dne 29. června 2009.
- ^ „CLA PRO OSOBU VZDUCHU (APD)“. Archivovány od originál dne 3. září 2011.
- ^ A b „Sazby a příspěvky: Povinnost cestujících v letecké dopravě - publikace“. Příjmové komisaři.
- ^ „Navrácení cla cestujícím v letecké dopravě: je to příliš zdanitelné“. Cestovní časopis. Archivovány od originál dne 14. srpna 2012. Citováno 6. února 2013.
- ^ „George Osborne potvrzuje snížení cla cestujících v letecké dopravě“. BBC novinky. 27. září 2011. Citováno 6. února 2013.
- ^ Milmo, Dan (10. ledna 2007). „Ryanair obviňuje Browna ze„ skalpování “letáků. Opatrovník.
- ^ „Cestující v letecké dopravě reagují na zvýšení daní“. BBC. 1. února 2007.
- ^ „Zpráva o předběžném rozpočtu za rok 2006: Odvody na daň z příjmu, příspěvky na národní pojištění, daňový dobropis na dítě a práci, sazby daně z pohonných hmot a sazby daně z cestujících v letecké dopravě“. HM Treasury. 6. prosince 2006. Archivovány od originál dne 27. září 2007.
- ^ „Zpráva o předběžném rozpočtu za rok 2006, kapitola 7“ (PDF). HM Treasury. Archivovány od originál (PDF) dne 26. března 2007.
- ^ „Daně nedokážou omezit cestovní CO2'". BBC. 1. února 2007.
- ^ „Reforma povinnosti cestujících v letecké dopravě: reakce na konzultaci“ (PDF). HM Treasury. 7. prosince 2011. Archivovány od originál (PDF) dne 3. května 2012. Citováno 6. února 2013.
- ^ „O nás - spravedlivá daň z létání“. Spravedlivá daň z létající kampaně. Archivovány od originál dne 28. srpna 2014.
- ^ Ekonomický dopad povinnosti cestujících v letecké dopravě (PDF) (Zpráva). PWC. Únor 2013.
- ^ Rozpočet na rok 2014: Nižší daň z letecké dopravy na dálkových letech, BBC novinky, 19. března 2014
- ^ Balala odsuzuje cestovatelskou daň, Denní národ, 8. října 2009
- ^ Povinnost cestujících v letecké dopravě Archivováno 27. října 2015 v Wayback Machine news.scotland.gov.uk, přístup k 31. říjnu 2015
- ^ Smith, Oliver (22. ledna 2015). „Skoti, abychom dostali levnější dovolenou - a co my ostatní?“. The Daily Telegraph. Citováno 31. října 2015.
- ^ Liam Kirkaldy (7. května 2019). „Skotská vláda zrušila plány na snížení daně z odletu“. Holyrood.
- ^ Henry McDonald (26. června 2017). „DUP bude usilovat o dohodu o dani z příjmu právnických osob a letecké dopravě, aby podpořil Toryse“. Opatrovník.
- ^ „Kancléř sekl APD na letech v Belfastu“. Cestování týdně. 27. září 2011.
externí odkazy
- HM Revenue & Customs Notice 550 Povinnost cestujících v letecké dopravě
- The Daily Telegraph kampaň
- Poradenská kancelář pro leteckou dopravu Zprávy o letecké dopravě krmit