Aerosud - Aerosud

Aerosud
Soukromé
PrůmyslLetectví a kosmonautika a Letecké inženýrství
ZaloženýPretoria, Jižní Afrika (1990-09-27)
Hlavní sídloSetník, Jižní Afrika
Klíčoví lidé
Johan Steyn, jednatel firmy
PříjmyZvýšit
Zvýšit
Počet zaměstnanců
600
webová stránkahttp://www.aerosud.co.za

Aerosud je skupina společností s Aerosud Holdings jako mateřská společnost. Tato skupina je a Jihoafričan letecké inženýrství a výrobní společnost. Aerosud Aerospace byl přejmenován Paramount Aerospace po jeho získání společností Paramount Group a Aerosud Innovation and Training Center (ITC) byla začleněna do AHRLAC Holdings Ahrlac společností během restrukturalizace v roce 2014. [1]

Dějiny

Společnost Aerosud byla vytvořena v roce 1990 řadou bývalých zaměstnanců Atlas Aircraft Corporation, včetně několika klíčových návrhářů Denel Rooivalk útočný vrtulník a podobné přední inženýry zapojené do Atlas gepard stíhací program (Místně vyvinutá aktualizace Dassault Mirage III bojovník).[2] Jeden návrhář Paul Potgieter se stala společností jednatel firmy. Subjekt se původně zaměřil na letecký a technický sektor. Počáteční roky provozu Aerosudu byly poznamenány sporem mezi ním a Atlasem, který byl vyřešen až o deset let později.[2]

Mirage F1 v barvách Aerosud

První významná smlouva společnosti zahrnovala opětovné zapojení Dassault Mirage F1 s sovětský - zdroj Klimov RD-33 motor nejčastěji používaný k pohonu Mikojan MiG-29 bojovník.[3][2] Účelem tohoto projektu bylo demonstrovat životaschopný způsob upgradu zejména pro operátory Mirage F1 Jihoafrické letectvo (SAAF). Jihoafrická vláda se nakonec rozhodla získat švédský Saab JAS 39 Gripen; navzdory tomu byl stíhač technickým úspěchem a Aerosud jej po celá desetiletí používal jako demonstrant společnosti. Tento program byl také považován za užitečný základ pro budoucí mezinárodní spolupráci.[2]

V polovině 90. let se Aerosud pustil do diverzifikace trhu komerčního letectví a zapojil se do navrhování galeje a další vnitřní systémy. Aerosud se od té doby stal mezinárodně uznávaným dodavatelem pro interiérové ​​systémy.

Kolem roku 2000, Aerosud se pustila do velkého rozšíření své výrobní kapacity. Z areálu společnosti mimo Pretoria, Jižní Afrika, vyrábí kolem 2 000 dílů a sestav denně a dodává je na montážní linky různých mezinárodních leteckých výrobců, včetně Airbus, Boeing,[4][5] BAE Systems,[6] a AgustaWestland. V rámci 15leté dohody o strategickém partnerství s Boeingem postavil Aerosud nový výrobní závod poblíž Pretorie na výrobu kabinových prvků, poté, co byl jmenován jediným dodavatelem interiérů kompozity a termoplast rámy v dosahu Boeingu.[7]

Do roku 2006 se firma hluboce zapojila do mnoha projektů civilního a vojenského leteckého inženýrství, které pokrývají aspekty jako design, vývoj, prototypy, výroba a servisní podpora. Téhož roku byl Aerosud jmenován provedením jak návrhu, tak výroby interiérových prvků Airbus A400M Atlas.[8] Zapojení firmy do programu pokračovalo i po rozhodnutí SAAF zrušit objednávku A400M.[9] Před dvěma lety se společnost zapojila jako subdodavatel v Rodina Airbusů A320, výrobní prvky jako náběžná hrana křídlové komponenty a podsestavy avioniky.[10]

Koncem roku 2009 Aerosud zahájila práce na modernizaci flotily SAAF Pilatus PC-9 cvičné letadlo, instalace a skleněný kokpit a moderní sadu avioniky, stejně jako odstranění zastaralého vybavení.[11] Ten stejný rok jihoafrický obranný podnik Paramount Group koupil 19% podíl ve společnosti Aerosud.[1]

V roce 2010 se společnost zapojila do AHRLAC Holdings Ahrlac lehký útočný a průzkumný letoun; původně byl vyvíjen jako společný podnik se skupinou Paramount.[12][13]

Aerosud restrukturalizován v roce 2014 s Společnost Industrial Development Corporation (IDC) převzetí 25% podílu ve společnosti Aerosud Holdings a někteří zakládající členové vzrušují společnost částečně nebo úplně. Aerosud Aerospace byl prodán Paramount Group a následně přejmenována na Paramount Aerospace, zatímco Aerosud Innovation and Training Center (ITC), kde sídlil vývoj Letadlo AHRLAC bylo roztočeno v samostatné skupině vlastněné v té době rodinami Potgieter a Itchikowitz. Po restrukturalizaci Aerosud zaměřena výhradně na komerční letecké aktivity.

V průběhu září 2014 byla podepsána dohoda o spolupráci tří stran Denel Aerostructures, Aerosud a Airbus k vytvoření desetiletého investičního plánu pro vývoj sofistikovanějších výrobních technik; dohoda byla považována za krok směrem k větší přítomnosti v konkurenčním globálním dodavatelském řetězci společností Airbus a dalších výrobci originálního vybavení.[14] Se zánikem Denel Aerostruktury a chronické finanční potíže Společnost South African Airways (jako katalyzátor odletu pro Airbus) se v této dohodě nikdy nerozvinula.[15]

Od roku 2014 Aerosud vyjádřila zájem o přidání strukturálních kompozitů jako nové nabídky. Získal patentovanou a inovativní nástrojovou a výrobní technologii, Technologie celulárního jádra (CCT) který umožňuje výrobu složitých tvarovaných vícebuněčných strukturních kompozitů v jediném procesu vytvrzování. Tato technologie umožňuje vysoce optimalizované konstrukce (snížení hmotnosti) a snížení nákladů na pracovní sílu s vyloučením mnoha montážních prací. Přestože technická komunita OEM ukázala velké nadšení pro CCT, byly úspěšně spuštěny pouze prototypové ukázkové komponenty.

Vzhledem k tomu, že v roce 2020 dominuje pandemie Covid-19 a ničivý účinek, který má na světovou ekonomiku obecně a zejména na komerční letectví, stojí Aerosud před novou kapitolou své existence.


Reference

  1. ^ A b Trimble, Stephen (4. září 2014). „Paramount expanduje s akvizicí Aerosud, robotická jednotka“. Flight International.
  2. ^ A b C d Wastnage, Justin (16. prosince 2003). "Stavební bloky". Flight International.
  3. ^ Campbell, Keith (22. června 2007). „Nová laboratoř, iniciativa veřejného a soukromého sektoru“. Creamer Media's Engineering News. Citováno 21. srpna 2008.
  4. ^ „Boeing a Aerosud podepisují pevnou smlouvu na výrobu letadlových dílů“. Boeing. 28. listopadu 2001. Archivovány od originál dne 9. května 2008. Citováno 17. srpna 2008.
  5. ^ „Zpráva AAD Show: Airbus sleduje partnery v leteckém průmyslu“. Flight International. 26. září 2006.
  6. ^ „Firma SA získala kontrakt na Eurofighter“. SouthAfrica.info. 11. srpna 2006. Archivovány od originál dne 23. listopadu 2008. Citováno 17. srpna 2008.
  7. ^ „Boeing završuje plány na spojení s Jihoafrickou republikou“. Flight International. 28. srpna 2001.
  8. ^ „Airbus uzavírá partnerství s Jihoafrickou republikou v oblasti výzkumných a technologických programů“. Airbus. 21. září 2006. Citováno 17. srpna 2008.[mrtvý odkaz ]
  9. ^ Trimble, Stephen (19. prosince 2011). „Jižní Afrika zpět ve hře o Airbus Military A400M po vrácení peněz“. Flight International.
  10. ^ „Africa Aerospace and Defence - Aerosud land A320 work“. Flight International. 28. září 2004.
  11. ^ Thisdell, Dan (22. října 2009). „Aktualizace pro jihoafrické letectvo Pilatus“. Flight International.
  12. ^ „Skupina Paramount rozšiřuje křídla AHRLAC po celé Africe i mimo ni“. DefenceWeb. 11. září 2012. Citováno 12. prosince 2012.
  13. ^ Majumdar, Dave. „Jihoafrický špinavý levný válečný stroj.“ Národní zájem, 9. října 2015.
  14. ^ Trimble, Stephen (16. září 2014). "Denel, Aerosud partnerem při hledání komerčních letadel". Flight International.
  15. ^ „Pro růst leteckého průmyslu je nutná státní podpora“. engineeringnews.co.za. Citováno 13. srpna 2009.

externí odkazy