Addu City - Addu City - Wikipedia

Tento článek pojednává o správním městě „sjednocený ostrov suvadhive“. Informace o zbytku sjednoceného ostrova suvadhive viz Addu Atoll.
Addu City

އައްޑޫ
Město
Addu City sídlí v Maledivy
Addu City
Addu City
Umístění na Maledivách
Souřadnice: 0 ° 38'29 ″ j 73 ° 09'29 ″ východní délky / 00,6413 ° j. 073,158 ° v / -00.6413; 073.158Souřadnice: 0 ° 38'29 ″ j 73 ° 09'29 ″ východní délky / 00,6413 ° j. 073,158 ° v / -00.6413; 073.158
ZeměMaledivy
Geografický atolAddu Atoll
Vláda
• StarostaAbdulla Sodiq
Plocha
• Celkem15 km2 (6 čtverečních mil)
Rozměry
• Délka13 km (8 mi)
• Šířka14 km (9 mi)
Populace
 (2013)
• Celkem33,694
• Hustota2200 / km2 (5 800 / sq mi)
Časové pásmoUTC + 05:00 (MST)
webová stránkaadducity.gov.mv

Addu City (místní správní kód Seenu) je město v Maledivy který se skládá z obydlených ostrovů Addu Atoll, nejjižnější atol souostroví. Město Addu je druhou největší městskou oblastí v Maledivy, pokud jde o počet obyvatel, a je jednou ze dvou městských oblastí, která získala status „města“ jiného než hlavního města, Mužský, a Fuvahmulah. Město Addu má 6 okresů. Oni jsou Hithadhoo, Maradhoo-Feydhoo, Maradhoo, Feydhoo, Hulhudhoo a Meedhoo. Tyto divize jsou přirozeně ostrovy, ale jsou dobře propojeny. Kromě toho má atol Addu další neobydlené ostrovy.

Dějiny

Začátky

Addu je jedním z nejstarších obydlených atolů v zemi. Ostrov Meedhoo má stopy osídlení již v roce 2000 př. N. L.

Původní osadníci jsou údajně ze západních oblastí státu Gudžarát a Bihar současné Indie.

Britská tajná základna

Mapa atolu Addu v roce 1976.

V srpnu 1941, netlayer HMS Strážce přistál stavební posádky Royal Navy na atolu Addu na Maledivách, aby zahájily práce na tajné námořní základně britské východní flotily. Ačkoli na veřejnosti britští vůdci nadále poukazovali na Singapur jako na lynchpin obrany na Dálném východě, už se začali obávat, že „malajská bariéra“ Malajska, Sumatry a Jávy nebude moci být držena v případě japonského útoku.

Britská východní flotila nechala většinu svých základních zařízení v Singapuru, včetně suchých doků a opraváren. V případě ztráty Singapuru to mělo být zpět na Trincomalee Ceylon východní pobřeží. Ale admirále James Somerville Velitel flotily shledal přístav nedostatečným a pochyboval o tom, že by jej bylo možné bránit před rozhodným útokem. Chtěl alternativní základnu někde uprostřed Indického oceánu, která se stala známou jako „Port T.“ Nebylo otevřeně řečeno, ale chápáno, bylo, že taková tajná ostrovní základna bude také zabezpečena před zvědavými očima indických nacionalistů, z nichž všichni byli podezřelí, že se během paranoidních dnů koncem roku 1941 spojili s Japonci.

Atol Addu, známý také jako Seenu, je nejjižnější ostrovní skupinou na Maledivách. Skládá se z několika velkých ostrovů obklopujících hlubokou lagunu. Do laguny vede několik kanálů, z nichž nejlepší je na jižním konci atolu. Královské námořnictvo vybralo nejjižnější ostrov, Gan (vyslovováno „Yahn“) pro jejich přistávací plochu a zahájili stavbu tří rozdrcených korálových přistávacích drah pro Fleet Air Arm. Toto bylo předáno královskému letectvu v roce 1957 a stalo se z něj „RAF Station Gan“, letiště, které bylo s přestávkami používáno až do roku 1971. Letiště FAA na Ganu teoreticky zvládlo všechna letadla v britském inventáři, ale mělo krátké přistávací dráhy a větší bombardéry často havarovaly při přistání.

Zatímco vojáci hackovali džungli na Ganu a připravovali rozjezdové dráhy, hydroplány Catalina a Sunderland začaly operovat z mola na severním pobřeží Ganu. Nejdůležitější zařízení na letišti byly velké ropné nádrže postavené na Ganu a na ostrově Hitaddu na západním okraji atolu. Ty by byly nutně viditelné z dálky na moři, ale nízká nadmořská výška ostrovů to učinila nevyhnutelnou, bez ohledu na to, kde byly umístěny.

1. královský námořní obranný pluk poskytoval posádkové jednotky, posádkové pobřežní baterie a protiletadlová děla na všech šesti hlavních ostrovech atolu. Aby se usnadnila obrana, důležité ostrovy na západním okraji atolu by nakonec byly spojeny lehkou železnicí přes hráze vybudované mezi ostrovy, ale to bylo funkční až mnohem později ve válce. Kromě kanálu Gan byly ostatní otvory trvale uzavřeny protiponorkovými sítěmi.

V Sydney byla zabavena dvojice australských chladírenských lodí naložených konzervami, několika tunami cigaret americké výroby a 5200 galonů rumu a umístěných v laguně, aby zásobovaly britské válečné lodě. Měli čínské posádky a australské civilní důstojníky a většinu práce zvládli Maledivané najatí od místního obyvatelstva.

Addu Atoll od té doby se stal hlavním turistickým cílem, ale britský personál tam přidělený v roce 1942 opovrhoval touto funkcí. Zdá se, že morálka byla mezi posádkou velmi nízká a posádky lodí to považovaly za stanoviště strádání. Čtyřicet mil jižně od rovníku jsou ostrovy velmi horké a extrémně vlhké. Gan neměl žádná rekreační zařízení a místní ženy byly přísně zakázány.

Japonci nebyli vědomi existence základny během náletů nosičů v Indickém oceánu v dubnu 1942 a Somervillova flotila ji značně využívala. Později ve válce podmořský průzkum prokázal existenci základny, ale v tomto bodě nemělo císařské námořnictvo žádné návrhy na rozsáhlou ofenzívu v Indickém oceánu. Německá ponorka U-183 torpédovala tanker British Loyalty v březnu 1944, čímž udělala působivou střelu z dálky z vnější strany atolu mezerou v protitorpédových sítích.

Britská námořní základna

The královské námořnictvo založila základnu („Port T“) - později RAF Gan od roku 1957 - na ostrově Gan (město Addu) (vyslovováno „Gun“) v roce 1941, během druhá světová válka. Během Studená válka to bylo používáno jako základna.

Původní námořní základna byla zřízena jako záložní pro Britská východní flotila. Přes veřejné prohlášení o opaku, oficiální názor byl, že hlavní základna na Singapur by bylo neudržitelné, kdyby Japonci udělali vážný pokrok Malajsko a Jáva - což se v tomto případě stalo v roce 1942. Záměrem bylo operovat od Trincomalee, Cejlon (nyní Srí Lanka). Po prohlídce však hlavní námořní velitel admirál James Somerville shledal přístav jako nedostatečný, zranitelný vůči odhodlanému útoku a otevřený špionáži. Vyžadovala se izolovaná ostrovní základna s bezpečným, hlubokým kotvením ve vhodně strategické poloze a město Addu splnilo požadavky. Jakmile byla k dispozici, její zařízení flotila intenzivně využívala.

Inženýři Royal Navy přistáli v srpnu 1941 od HMS Strážce vyčistit a postavit přistávací dráhy na Ganu pro Fleet Air Arm. V mezidobí, Catalina a Sunderland létající čluny operovaly z mola na severní chráněné straně Ganu. Na Ganu a na ostrově Hitaddu na západním okraji atolu byly postaveny velké ropné nádrže; životně důležité prvky pro námořní základnu. Byly viditelné z velké vzdálenosti na moři, ale vzhledem k nízkému profilu atolu to bylo nevyhnutelné.

Zásoby lodi pro flotilu byly poskytovány z dvojice australských chladírenských lodí, Changte a Taiping která zahrnovala Attu v řadě základen, které pravidelně obsluhovaly. Třikrát tyto lodě doplnily čtyřicet a více lodí východní flotily. Několik velkých Druhá australská imperiální síla vojenské konvoje také tankovaly v Addu na cestě z Doupě na Fremantle, Západní Austrálie.

Šest hlavních ostrovů obsadilo 1. místo Royal Marine Regiment pobřežní obrany, obsluhující pobřežní baterie a protiletadlová děla. Pro usnadnění obrany byly postaveny hráze spojující západní ostrovy Gan, Aboohéra, Maradhoo a Hithadhoo. A mnohem později ve válce je spojila lehká železnice. Addu byl nepopulární vysílání kvůli horkému, vlhkému podnebí, nedostatku rekreačních zařízení a nedostatku socializace s místním obyvatelstvem.

Japonci o existenci základny nevěděli, dokud se jejich plány na expanzi v jihovýchodní Asii nedostaly k ničemu, a to ani během náletů letadel v Indickém oceánu v dubnu 1942. Později ve válce existenci základny potvrdila ponorka. Přes otvory do laguny, které byly trvale uzavřeny protiponorkovými sítěmi, Německá ponorkaU-183 torpédoval tanker Britská loajalita v březnu 1944 (předtím byla torpédována a potopena v Diego Suarez ); byl to působivý výstřel na velkou vzdálenost zvenčí atolu mezerou v protitorpédových sítích. Ačkoli byl tanker vážně poškozen, nepotopil se. Nebyla úplně opravena, ale byla udržována jako Ministerstvo války Nádoba na skladování ropného paliva. Po tomto incidentu došlo k významnému znečištění ropou a britský personál byl použit k čištění laguny.

5. ledna 1946 Britská loajalita byl potopen v laguně jihovýchodně od ostrova Hithadhoo ve městě Addu. Po několika letech unikajícího oleje se stala oblíbeným potápěčským místem a útočištěm místního mořského života.

V roce 1957 byla námořní základna převedena do královské letectvo. Jako stanice RAF Gan zůstala v přerušované službě až do roku 1975, kdy se britské síly stáhly.

Většina zaměstnanců, kteří měli zkušenosti s prací pro britskou armádu, ovládali dobrou angličtinu. Když se stanice RAF Gan zavřela, obrátili se na rodící se cestovní ruch pro zaměstnání. V důsledku toho došlo k přílivu lidí z Addu Mužský hledají zaměstnání v okolních letoviscích a také hledají vzdělání pro své děti. Ex RAF Gan je nyní turistické letovisko, rovníková vesnice, s přistávací dráhou nyní mezinárodní letiště Gan.

United Suvadive Republic

Hlavní článek: Historie Malediv § Britská vojenská přítomnost a Suvadive odchod
Abdullah Afif, vůdce separatistů United Suvadive Republic (1959–1963)

The United Suvadive Republic (Dhivehi: އެކުވެރި ސުވާދީބު ޖުމްހޫރިއްޔާ) nebo Suvadive Islands byl krátkodobý odtržený národ na odlehlých jižních atolech Malediv, konkrétně na atolu Addu, atolu Huvadhu a Fuvahmulah, které geograficky tvoří souostroví Suvadive.

Název tohoto národa byl původně starodávný název pro tři nejjižnější atoly Malediv. Suvadive (Dhivehi: ސުވާދީބު) je založen na starodávném názvu pro Atol Huvadhu, který je zdaleka největší v malé skupině jižních atolů, i když ve skutečnosti je atol Huvadhu Suvadive druhým největším atolským útvarem. Atol Huvadhu byl Pyrardem také nazýván Suadou. Atol Huvadhu byl v mapách nizozemské koloniální éry označen jako „Suvadina“.

Suvadivská secese nastala v kontextu boje na Maledivách, který se vynořil jako moderní národ, ale stále spoutaný feudálními a autokratickými mocenskými strukturami. Údajnými příčinami byla centralistická politika vlády v Malé a nedávná nezávislost obou sousedních zemí, Indie a Cejlonu. V té době Maledivy zůstaly britský protektorát. Suvadivci vyhlásili nezávislost 3. ledna 1959. Kapitulovali a ke zbytku národa se připojili 23. září 1963.

Addu City

Addu's Equatorial Convention Center, 2011

Nasheed v projevu v prezidentské kanceláři uvedl, že po oficiálních jednáních s hlavní opoziční stranou Dhivehi Rayyithunge (DRP) se strany dohodly, že na základě výsledků referenda společně navrhnou změny zákona o decentralizaci a uvedou seznam správních obvodů podle Října 2017.[1]

„Až budou ostrovy vyhlášeny, dojde k zásadní změně největšího atolu na jihu, atolu Addu,“ řekl. „Podle mého názoru výsledky referenda jasně ukázaly, že občané atolu se chtějí rozvíjet jako město. Pojmenujeme tedy atol Addu jako jeden městský ostrov. Addu Atoll je ostrov s okresy Hithadhoo, Maradhoo-Feydhoo, Maradhoo, Hulhudhoo a Meedhoo. “

Místo atolské kanceláře pokračoval, na nejjižnějším atolu bude mít obec provozovanou volenou obecní radou.

S více než 30 000 obyvateli je atol Addu druhým největším populačním centrem v zemi. Až 60 procent některých ostrovů však v současné době žije v hlavním městě Malé.

Prezident Nasheed popřel, že by výsledky a nízká volební účast byly selháním vlády, protože malé ostrovy odmítly vládní návrh na administrativní konsolidaci s většími ostrovy.

"V demokracii, pokud jsou volby považovány za zbytečné, k tomu nemám co říct," řekl.

Nasheed navíc tvrdil, že vytvoření celostátní dopravní sítě je vládní politikou konsolidace populace, jak je uvedeno v manifestu vládnoucí Maledivské demokratické strany (MDP), na rozdíl od „odběru populace a jejího usazení na jiném ostrově“.

Zatímco referendum odhalilo, že malé ostrovy nechtějí „ztratit svoji identitu“, Nasheed uvedl, že je zapotřebí tajného hlasování, aby bylo možné určit názory voličů, protože pravidelně dostával petice ostrovanů požadujících přesídlení.

Podle oficiálních výsledků z 26 676 lidí, kteří se zúčastnili referenda, 16 695 hlasovalo pro návrh, zatímco 8 402 hlasovalo proti.

Ze šesti ostrovů na atolu Addu, kde se hlasovalo, však občané Hithadhoo, Maradhoo, Maradhoo-Feydhoo, Feydhoo, meedhoo a Hulhudhoo návrh podpořili, zatímco ostrované z Feydhoo a Meedhoo jej odmítli.

První a jediný starosta města je Abdulla Sodiq, který byl zvolen v únoru 2011 na tříleté funkční období a znovu zvolen v únoru 2014 na další tříleté funkční období.

Okresy

Atol Seenu.png

Addu City: Počet obyvatel: 32 062

Hithadhoo (Dhivehi: ހިތަދޫ) je hlavní správní obvod města Addu, s mnoha správními budovami v tomto okrese. Město leží na stejnojmenném ostrově, nejzápadnějším od Seenu (Addu). Pokud jde o počet obyvatel, Hithadhoo je domovem největší populace ve městě Addu.

Zdravotní péče

Vládní regionální nemocnice Hithadhoo je jedinou terciární nemocnicí v jižním regionu a je pověřena funkcí a poskytuje nepřetržitou péči. Na ostrovech jsou také zřízena zdravotní střediska poskytující základní a pohotovostní péči. Nově otevřená větší nemocnice zvaná addu equatorial hospital Soukromé kliniky jako Eye Care Clinic a IMDC (International Medical and Diagnostic Center) také otevřely své pobočky na Hithadhoo.

Všichni občané jsou kryti prostřednictvím vládního univerzálního systému zdravotní péče Aasandha.

Lingvistika

Dialekt mluvený v tomto atolu (Addu bas) se zcela liší od oficiální formy jazyka Dhivehi. Má určité spříznění s jazykem Fua Mulaku Mulaku bas.

Tradičně všichni vzdělaní ostrované ze tří různých atolů na jihu přijali jazyk addu jako lingua franca. Proto, když se například ostrovan Huvadhu setkal s jiným z Fua Mulaku, využili základnu Addu, aby spolu mluvili. Addu bas je nejrozšířenější a nejznámější dialekt v jižní oblasti Malediv.

Separatistická vláda United Suvadive Republic (Suvadives ) však použil Mužský' jazyk v jeho úřední korespondenci.

Kultura a význam

Addu má jedny z prvních osad na Maledivách. Kultura a lingvistika ve srovnání se všemi ostatními částmi Maledivy jsou rozdílní.

Vyznačovalo se silnými sociálními rozdíly a silným hierarchickým systémem. Vyšší třídy - se jmény jako Don Seedi, Don Kaloa, Fulhu, Manik a Didi - byly tradičně blízkými přáteli a příbuznými sultána a jeho královská rodina. I mezi těmito rodinami však byly značné rozdíly. Do 20. století HCP Bell poznamenal, že „Didi, která si vezme manželku z Maniku, ji pozvedne na svou vlastní pozici; ale děti otce Maniku a matky Didi nemají, přísně vzato, nárok na označení Didi“.

Před lety bylo nepřijatelné jíst s příslušníkem nižší třídy a lidé z nižší třídy, kteří se mísili s nadřízeným, seděli pouze na nízké stoličce. Nyní jsou tyto rozdíly ve společnosti nepřijatelné.

Počet ostrovů, které si člověk pronajímá, nebo počet lodí, které vlastní, byl také zásadní pro jejich sociální postavení v době sultanátů. Majitel lodi vzal asi polovinu dne úlovku, zatímco kapitán (keyolhu) vydělal asi jednu pětinu. Zbytek byl rovnoměrně rozdělen mezi rybáře. Muži, kteří vyráběli čluny (Maavadi meehaa), byli respektovanými řemeslníky; životy rybářů, a tím i blahobyt komunity, závisely na jejich dovednostech. Lékaři (Hakeem) stáli na stejné sociální příčce. Zruční obchodníci, jako kováři a klenotníci, si také vzbudili velkou úctu. Na dně společenské hromady byl toddy-tapper (Raaveria), který se staral o kokosové ořechy a poklepával mízy na toddy a sirup.[Citace je zapotřebí ]

Ostrá dělba práce neodráží pouze potřeby ostrovního života, ale i příkazy tradičního islámu.

Rychlý ekonomický růst a rozvoj vzdělávání na Maledivách zcela zničil tradiční třídní systém.

Rybák bílý

The Rybák bílý (Gygis alba) místně známý jako Dhondheeni (ދޮންދީނި), někdy nazývaný jako Kandhuvalu dhooni, je malý mořský pták, který se tradičně omezuje pouze na atol Addu, nejjižnější atol na Maledivách.

Rybák bílý je jedním z nejkrásnějších a nejzajímavějších ptáků žijících na Maledivách. Má tělo bílé s černým kroužkem na oči a černé pouzdro s modrou na základně. Nohy a chodidla jsou také modré, se žlutými pásy. V posledních desetiletích obyvatelé atolu Addu hrdě používají rybáka bílého jako symbol, který představuje jeho atol na Maledivách.

Krmné návyky

Rybák obecný se primárně živí menšími rybami, které uloví ponorným ponorem na hladinu, ale úplně se neponoří. Je to pták s dlouhým životem, který byl zaznamenán naživu 18 let.

Chov

Tento malý mořský pták je dobře známý pro kladení jediného skvrnitého vajíčka na odkryté tenké větve v malém kloubu nebo prohlubni bez hnízda. Tenké větve, které si vybere, je chování vyhýbání se predátorům, vrány (Corvus splendens maledivicus) a dokonce i krysy se vyhýbají sedět nebo šplhat po malých větvích. Rybáci jsou však citliví na silný vítr a kuřata mají sofistikované ostré drápy, které se drží na křehkých větvích.

Addu Kandu

Toto je místní název širokého kanálu mezi atolem Huvadu a atolem Addu. Staré francouzské mapy tomu říkaly „Courant d'Addoue“.

Cestovní ruch

Toto je „druhé město“ Malediv a letoviska jsou nejlepší základnou pro návštěvu tradičních maledivských ostrovních komunit. Lidé z Addu jsou zuřivě nezávislí, mluví odlišně od lidu v hlavním městě a najednou se dokonce pokusili odtrhnout od republiky.

Největší vliv na moderní historii Addu měly britské základny, které byly poprvé vybudovány na ostrově Gan během druhé světové války jako součást obrany v Indickém oceánu. V roce 1956 Britové vyvinuli letiště Royal Air Force jako základnu strategické studené války. Stanice měla kolem 600 stálých pracovníků, až 3000 během období špičkové činnosti. Postavili hrázi spojující ostrovy Feydhoo, Maradhoo a Hithadhoo a zaměstnávali většinu místních mužů. V roce 1976 Britové ustoupili, ale mnoho z jejich zaměstnanců, kteří mluvili dobře anglicky a měli zkušenosti s prací pro obyvatele Západu, byli dobře kvalifikovaní pro práci v rychle se rozvíjejícím turistickém průmyslu.

Turistický rozvoj v samotném Addu se pomalu rozjížděl, ale ve starých budovách RAF na Ganu bylo zřízeno letovisko a nyní existuje spolehlivé spojení s hlavním městem přes Maldivian, Mega Maledivy a Flyme. Ocean Reef Resort není typickým maledivským ostrovem v tropickém ráji, ale stará vojenská základna je jedinečnou vlastností. Gan je spojen hrázemi s přilehlými ostrovy a je snadné a příjemné je obejít na kole, což poskytuje bezkonkurenční možnosti navštívit místní vesnice a vidět vesnický život. V Addu City jsou dvě ostrovní letoviska. Shangril'a Vilingili Maldives Resort a Canareef Addu.

Ostrov Hankede byl navržen jako místo pro nové letovisko. Vláda však tento plán po léta zastavila i po zájmu několika zahraničních developerů.

Rozvoj cestovního ruchu ve městě Addu, po prezidentských volbách v roce 2008, je zde bezplatná příležitost investovat do odvětví cestovního ruchu.

Čtvrtý prezident Malediv „Mohamed Nasheed “Dává občanům Addu, zahraničním investorům možnost začít v„ místních “penzionech, hotelech, letoviscích, potápěčských střediscích, centrech vodních sportů a dalších turistických společnostech v Addu City.

Město Addu bude „netypickým“ maledivským turistickým místem, kde mohou turisté trávit čas v místním prostředí a mohou prozkoumat maledivský způsob života. První penzion „Stellar Maradhoo“ se otevírá v roce 2013, také jako první potápěčské centrum Aquaventura a první mezinárodní turisté „Dive Center Time to Dive from Belgium“ 2 ubytovaní na místním ostrově dorazili v květnu 2013, Maradhoo.

„Místní ostrovy“ města Addu jsou otevřené pro cestovní ruch a probíhají nové investiční projekty v oblasti cestovního ruchu, jejichž cílem je vyvinout „místní“ město Addu v nové prázdninové destinaci na Maledivách.

Mezinárodní letiště Gan bude otevřen v roce 2013 pro mezinárodní lety. SriLankan Airlines se stala první mezinárodní leteckou společností, která přiletěla do Mezinárodní letiště Gan, umožňující přímé spojení mezi Colombo a Ganat[2]

Události

17. summit SAARC 2011

17. summit SAARC hostilo město Addu a sousední Fuvahmulah v listopadu 2011. Přípravy summitu přinesly městu řadu změn, včetně budování kongresového centra, rozvoje silnic a veřejných míst, renovace mezinárodního letiště Gan a regionální nemocnice, více pracovních příležitostí a mnoho dalších.

Rovníkové kongresové centrum

Equatorial Convention Center (ECC) je kongresové centrum, které se nachází v Hithadhoo v Addu City na Maledivách. Byla postavena speciálně pro sedmnáctý summit SAARC, který se konal v listopadu 2011 ve městě Addu a na nedalekém ostrově Fuvahmulah. [1] ECC formálně zahájil prezident Malediv H. E. Mohamed Nasheed dne 10. listopadu 2011.

Konferenční centrum Equatarial bylo přeměněno na nemocnici

Sály a pokoje

Názvy sálů a místností v kongresovém centru byly pojmenovány podle historických a kulturních míst a aspektů Addu a atolů na Maledivách s hlavním kongresovým sálem zvaným „Bodu Kiba“. [3]

Veřejná lobby byla pojmenována „Addu Thalhanmathi“ s názvy „Velaanaa Fendaa“, „Eggamu Fendaa“, „Kakaa Fendaa“ a „Athiree Fendaa“ jako názvy místností kongresového centra. „Rasruku Kibaa“ je název hlavní hodovní síně. [3]

Dvoupodlažní kongresové centrum, které bylo postaveno pro summit SAARC s rozpočtem 150 milionů Rf, má správní kancelář s názvem „Mulee Kotari“, obchodní centrum s názvem „Badikoshee Kotari“ a zasedací místnost s názvem „Dhandikoshee“. [3 ]

Kanceláře delegace byly pojmenovány podle atolů na Maledivách; „Thiladhunmathi Kotari“, Faadhippolhu Kotari ‘,„ Ihavandhippolhu Kotari “,„ Hadhunmathi Kotari “,„ Huvadhoo Kotari “,„ Kolhumadulu Kotari “,„ Nilandhe Kotari “a„ Maalhosmadulu Kotari “. [3]

Pokoje v prvním patře zahrnují funkční místnosti „Dhondhanbu Kibaa“ a „Jaafaanu Kibaa“. Seminární místnosti v prvním patře byly pojmenovány jako „Mas'udi Kotari“, „Pyrad Kotari“, „Abu'l Barakat Kotari“, „Batuta Kotari“, „Kalhuoh Fummi Kotari“, „Thirnaa Kotari“, „Jaliyaa Kotari“ „a„ Kalhihaara Kotari “.

Přeprava

Addu Linkroad

16 kilometrů (9,9 mil) hráz Addu Link Road je druhou nejdelší zpevněnou hrází na Maledivách. Připojuje se k Hithadhoo, Maradhoo, Maradhoo-feydhoo, Feydhoo a Gan.

Cesta Addu Link Road byla místem druhého nejdelšího banneru, jaký kdy byl na Maledivách vystaven.

Od jeho výstavby došlo na silnici Addu Link Road k řadě smrtelných nehod, které místní zpravodajské zdroje připisují vysoké rychlosti a bezohledné jízdě. Město Addu je spojeno trajektem z oddělení Hulhumeedhoo na Feydhoo.

Mezinárodní letiště Gan

Mezinárodní letiště Gan je letiště obsluhující město Addu, které se nachází na nedalekém ostrově Gan. Nejprve postaveno britským královským námořnictvem a převedeno do královského letectva jako RAF Gan, mezinárodní letiště Gan bylo původně vojenskou leteckou základnou postavenou během druhé světové války a uváděnou do provozu až do 70. let. Spojené království převedlo vlastnictví na vládu Malediv a bylo přeměněno na domácí letiště. Nedávno bylo letiště upgradováno na mezinárodní standardy v rámci přípravy na mezinárodní lety očekávané s otevřením turistických středisek v této oblasti. Letiště bylo privatizováno na základě 30leté smlouvy podepsané v červnu 2010. Pro summit SAARC byl také vybudován nový salonek VVIP.

Reference

  1. ^ "Z atolu Addu se stane 'městský ostrov' - zprávy o Minivanu - archiv". Citováno 2019-07-19.
  2. ^ http://www.news.lk/news/world/item/15140-srilankan-becomes-first-international-airline-to-fly-to-gan-island

externí odkazy

 
Největší lokality na Maledivách
HodnostnázevDivizePop.
Mužský
Mužský
Addu City
Addu City		1MužskýMužský67,742Fuvahmulah
Fuvahmulah
Kulhudhuffushi
Kulhudhuffushi
2Addu CityAddu Atoll33,876
3FuvahmulahAtol Gnaviyani13,037
4KulhudhuffushiHaa Dhaalu10,210
5ThinadhooGaafu Dhaalu7,487
6NaifaruLhaviyani5,542
7HinnavaruLhaviyani4,901
8DhuvaafaruRaa4,760
9DhidhdhooHaa Alifu4,246
10GanLaamu3,860