A Vlaicu II - A Vlaicu II

A Vlaicu II
Vlaicu II 05.jpg
RoleJednoplošník
VýrobceŠkola uměleckých řemesel v Bukurešti
NávrhářAurel Vlaicu
První letDubna 1911
Počet postaven1
Jednotková cena
16,000 lei
Vyvinuto zVlaicu I

The A Vlaicu II byl druhý motorový letoun navržený a vyrobený společností Aurel Vlaicu.

Návrh a vývoj

Stavba A. Vlaicu č. II byla zahájena v prosinci 1910 u Alacoala de Arte și Meserii (Škola uměleckých řemesel) v Bukurešť, s rozpočtem 16 000 lei. Byla to vylepšená verze dřívějšího Vlaicuova letounu A. Vlaicu č. Já.

The A. Vlaicu č. II poprvé vzlétl v dubnu 1911 na letišti Cotroceni v Bukurešť.

Provozní historie

Mezi 23. a 30. červnem 1912 Vlaicu létal na A. Vlaicu Nr. II na Die Internationale Flugwoche na Aspern u Vídeň, soutěžící proti 42 dalším pilotům včetně Roland Garros.[1] Vlaicu vyhrál ceny v celkové výši 7 500 Rakousko-uherská koruna pro přesné přistání, házení projektilu a těsné létání kolem tyče. Soutěžní číslo A. Vlaicu č. II bylo 38, malováno na levém křídle a stabilizátor.

Po návratu z Aspernu provedl předváděcí lety po celé Transylvánii v Arad, Lugoj, Hațeg, Orăștie, Vršac, Alba Iulia, Săliște, Târgu Mureș a Dumbrăveni. Rok předtím letěl Blaj, Sibiu, Brašov, Iași a Cernăuți.[2]

V letech 1912-1913 Balkánské války Aurel Vlaicu letěl v letadle průzkumnými misemi jižně od Dunaje.

Bylo zničeno 13. září 1913 při havárii, která stála Aurel Vlaicu život, když se pokusil uskutečnit první let přes Karpaty. Části z trosek jsou zachovány v několika rumunských muzeích: Pamětní dům Aurela Vlaicu, Národní vojenské muzeum v Bukurešti a letecké muzeum v Bukurešti.

Moderní repliky

Moderní replika Vlaicu II.

V letech 2004 až 2008 byla replika A Vlaicu II postavena společnostmi Fundaţia Aerospaţială Română a Romaero v Bukurešti s rozpočtem přibližně 200 000 eur. Letoun využívá současný motor o výkonu 100 hp a moderní materiály a jeho ovládací prvky byly upraveny ve srovnání s původním letounem. Byl vystaven na různých vzpomínkových akcích. V roce 2009 získala bronzovou medaili na Světové letecké hry (WAG) v Turín. Od roku 2014 nebyl letoun testován za letu.

Další zmenšené modely byly postaveny během posledních 50 let amatéry a jsou k vidění v různých rumunských muzeích.


Specifikace (vojenské)

Aurel Vlaicu2 Silhouettes.jpg

Data z [3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 11,2 m (36 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 10 m (32 ft 10 v)
  • Výška: 4,2 m (13 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 30 m2 (320 čtverečních stop)
  • Celková hmotnost: 300 kg (661 lb)
  • Elektrárna: 1 × Gnome Omega vzduchem chlazené motor s rotujícím pístem, 37 kW (50 k)
  • Vrtule: (2 koaxiální, protiběžné) 2 lopatky Magnani / Garuda, průměr 2,4 m (7 ft 10 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 110 km / h (68 mph, 59 Kč)
  • Strop služby: 1 000 m (3 300 ft)

Viz také

Reference

  1. ^ Wiener Bilder, 30. června 1912
  2. ^ Gheorghiu, Constantin C. (1960). Aurel Vlaicu, předchůdce římských aviatiků. Bukurešť: Editura Tehnică.
  3. ^ Gugju, Ion; Gheorghe Iacobescu; Ovidiu Ionescu. Rumunské letecké stavby 1905-1974. Brasov.

externí odkazy