ATM třída 7000 - ATM Class 7000 - Wikipedia
| ATM třída 7000 | |
|---|---|
| Výrobce | Fiat Ferroviaria |
| Postaveno | 1983–1986 |
| Počet postaven | 51 |
| Čísla flotily | 7000–7050 |
| Kapacita | 56 (Sedící) 234 (Stojící) |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 28 226 milimetrů (1111,3 palce) |
| Šířka | 2 500 milimetrů (98 palců) |
| Výška | 3200 milimetrů (130 palců) |
| Výška podlahy | 850 milimetrů (33 palců) |
| Nízkopodlažní | Ne |
| Kloubové sekce | 1 |
| Rozvor | 2 000 milimetrů (79 palců) |
| Maximální rychlost | 75 kilometrů za hodinu (47 mph) |
| Hmotnost | 43,3 tuny (95 000 lb) |
| Strmý sklon | 4/6 |
| Trakční motory | RETAM BAS 5690/6 |
| Výstupní výkon | elektrický |
| Zdroj napájení | 600 V ss |
| Elektrický systém | trolejové vedení |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Rozchod | 1445 mm (4 stopy8 7⁄8 v) |
The tramvajová třída 7000 jsou série kloubové tramvaje nařízeno bankomat k použití na Turínská železniční síť.
V roce 1981 bylo objednáno 100 kusů z Fiat Ferroviaria (pak dovnitř Savigliano ), které mají být vybaveny AEG elektrické zařízení,[1] a první vůz byl dodán v únoru 1983.[2]
Budova pěti lehká příčka původně plánované linky byly zastaveny po otevření první linky (č. 3) v roce 1987. Vzhledem k tomu, že 7000 nemohly být kvůli svým rozměrům a hmotnosti použity na tradičních tramvajových tratích, byla objednávka zkrácena na 51 jednotek a druhá jednotky byly nahrazeny Řada 5000.
Na začátku prosince 2013 GTT oznámila plánované stažení těchto tramvají z důvodu jejich vysokých nákladů na údržbu a nedostatku náhradních dílů na trhu, které má vstoupit v platnost 7. prosince.[Citace je zapotřebí ]
Reference
- ^ Hamilton, J.G .; and Price, J.H. (Červen 1983). „Torino - RETE '82“. Moderní tramvaj, str. 195–204. Nakladatelství Ian Allan /Sdružení tramvajové dopravy (SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ).
- ^ Moderní tramvaj, Červen 1983, s. 206 (sekce s novinkami).
externí odkazy
Média související s ATM 7000 (Turín) na Wikimedia Commons
- Tram di Torino - Tramvajová řada 7000 (v italštině)