ARV Zulia (D-21) - ARV Zulia (D-21)
 ARV Zulia (D-21) v roce 1969 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Venezuela | |
| Název: | ARV Zulia |
| Jmenovec: | Zulia |
| Objednáno: | 1950 |
| Stavitel: | Vickers Armstrongs Shipyards Barrow in Furness |
| Identifikace: | D-21 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Nueva Esparta-třída ničitel |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 402 stop (122,5 m) |
| Paprsek: | 43 stop (13 m) |
| Návrh: | 19 stop (5,8 m) |
| Pohon: | 2 kotle Foster Wheeler (650 psi, 850 ° F ), Parsonsovy parní turbíny, 50 000 shp |
| Rychlost: | 34 kn (km / h) |
| Rozsah: | 10,000 nmi při 10 kn, 1 měsíc |
| Doplněk: | 18 důstojníků a 236 členů posádky |
| Senzory a systémy zpracování: |
|
| Vyzbrojení: |
|
Zulia byl jedním ze tří Nueva Esparta-třída ničitelé z Venezuelské námořnictvo. Pojmenováno pro venezuelský stát Zulia, byla postavena britskou loděnicí Vickers Armstrong v padesátých letech. Sloužil jako vůdce 2. divize torpédoborců a zůstal ve službě až do roku 1978.
Design a popis
V roce 1950 zadalo venezuelské námořnictvo rozkaz dvěma velkým torpédoborcům, Nueva Esparta a Zulias britskou společností na stavbu lodí Vickers Armstrong, s objednávkou na třetí loď, Aragua, následuje později.[1] Lodě byly podobné velikosti a rozložení jako Britové Odvážný- ničitelé třídy, ale nesl stejné držáky zbraní jako starší a menší Bitevní třída, a byl často srovnáván s bitvami.[2]
Lodě byly 122,5 m (402 ft) celkově dlouhý a 117,0 m (384 stop) mezi svislicemi, s paprsek 13,1 m (43 ft) a návrh 3,89 m (12 ft 9 v). Přemístění byl 2 600 tun dlouhý (2 600 t) standardní a 3 300 tun dlouhý (3 400 t) při plném zatížení.[3] Dva Řebříkové kotle přivádí páru při 2800 kilopascalech (400 psi) na Parsons zaměřené parní turbíny, který poháněl dva vrtulové hřídele. Strojní zařízení, uspořádané na principu „jednotky“, kde se střídaly kotelny a strojovny, aby se zvýšila schopnost přežití, bylo dimenzováno na 50 000 koňských sil na hřídeli (37 000 kW), což dalo rychlost 34,5 uzlu (63,9 km / h; 39,7 mph). Konzervativní strojní zařízení ( Odvážnýs kotle vyráběly páru při tlaku 4 500 kPa (650 liber na čtvereční palec)[4]) poskytl rozsah 4 000 námořních mil (7 400 km; 4 600 mi), méně než a Odvážný navzdory přepravě více paliva.[2][3]
Hlavní výzbroj zbraně sestávala ze tří dvojčat QF Mark IV 4,5 palce (110 mm) úchyty, se dvěma vpřed a jedním úchytem na zádi, s blízkou výzbrojí 16 40mm Bofors zbraně v osmi dvojitých držácích. Torpédová výzbroj se skládala z jediného trojitého úchytu pro 21palcová (533 mm) torpéda, přičemž bylo možné nést 30 hlubinných náloží.[2][3] Loď měla posádku 18 důstojníků a 236 dalších řad.[1]
Konstrukce a kariéra
Zulia byl stanoveno u Vickerse Armstronga Barrow-in-Furness loděnice dne 24. července 1951, byla spuštěno dne 29. června 1952 a dokončena dne 15. září 1954.[1][3] Zulia byl obnoven u Vickerse Armstronga Hebburn loděnice v roce 1959, kde byly odstraněny torpédové trubice lodi, aby se do nich vešly dvě Oliheň protiponorkové minomety.[1][3] V roce 1960 byla na lodi vybavena modernizovanou elektronikou New York Navy Yard.[3]
Citace
- ^ A b C d Blackman 1960, str. 424
- ^ A b C Friedman 2008, str. 128–130
- ^ A b C d E F Gardiner & Chumbley 1995, str. 635
- ^ Lenton 1970, str. 77
Reference
- Blackman, Raymond V. B. (1960). Jane's Fighting Ships 1960–61. Londýn: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Friedman, Norman (2008). Britští torpédoborci a fregaty: Druhá světová válka a po ní. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lenton, H. T. (1970). British Fleet and Escort Destroyers: Volume 2. Námořnictva druhé světové války. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd. ISBN 0-356-03122-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)