État 230-781 až 230-800 - État 230-781 to 230-800

État 230-781 až 230-800
SNCF 3-230.J → L
Etat 230 800.jpg
État 230 800 v Paříži Saint-Lazare, 1937.
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelSACM, Belfort
Sériové číslo6366–6385
Datum výstavby1912
Celkem vyrobeno20
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-0
 • UIC2 ° C h4
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Řidič pr.2,040 mm (6 ft 8,31 palce)
Délka20,445 m (67 ft 0,9 palce)
Přilnavost46 tun (45 tun dlouhé; 51 malých tun)
Hmotnost lokomotivy71,5 tun (70,4 dlouhé tun; 78,8 čistých tun)
Nabídková hmotnost53,5 tun (52,7 dlouhé tun; 59,0 malých tun)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita6 tun (5,9 dlouhé tun; 6,6 malých tun)
Vodní uzávěr21 000 litrů (4 600 imp gal; 5 500 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		2,78 m (2,78 čtverečních stop)2)
Tlak v kotli12 kg / cm2 (1,18 MPa; 171 psi)
Topná plocha136,10 m2 (1 465,0 čtverečních stop)
Přehřívák:
​
• Topná plocha43,03 m2 (463,2 čtverečních stop)
VálceČtyři, jednoduché
Velikost válce430 mm × 640 mm (16,93 palce × 25,20 palce)
Údaje o výkonu
Výstupní výkon880 kW (1180 k)
Kariéra
OperátořiChemin de fer de l'État → SNCF
TřídaSNCF: 3-230.J a L.
Čísla230-781 až 230-800
PřezdívkyJocondes

État 230-781 až 230-800 byla malá třída 4-6-0 parní lokomotivy z Chemin de fer de l'État.

Série 20 motorů byla postavena v Belfortově dílně SACM v roce 1912 s koly o průměru 2 040 m. Byly spojeny s nabídkami o 21 kubických metrech. Tyto stroje, které si oblíbili řidiči Chemin de fer de l'État, byli přezdíváni Jocondes.

Motory, očíslované 230-781 až 230-800 s Chemin de fer de l'État, byly přečíslovány na 3-230.J.781 až 800 SNCF v roce 1938.

Modifikace

Tři lokomotivy (781, 783 a 793) obdržely ohřívače napájecí vody ACFI. V roce 1933 byly vybaveny dvěma lokomotivami (788 a 793) Kylälä výfuky.

V letech 1936 až 1937 bylo šest lokomotiv (783, 788, 792, 793, 796 a 800) upraveno ventily s dlouhým zdvihem a Kylchap výfuky. Dva také obdrželi kotle o výkonu 14 kg / cm2 (1,37 MPa; 199 psi), což zvyšuje výstupní výkon na 930 kilowattů (1250 k). Jedna lokomotiva (800) byla také zjednodušena, ale zjednodušená skříň byla odstraněna během druhé světové války.

U těchto šesti upravených lokomotiv bylo písmeno třídy změněno z „J“ na „L“.

Všichni kromě dvou byli v důchodu a sešrotováni v letech 1953 až 1954. Poslední dva, 3-230.L.788 a 3-230.L.793, byly vyřazeny v roce 1956. Žádné se nezachovaly.

Hlavním zdrojem informací o těchto parních lokomotivách je: „Železniční časopis pro únor 1938“, ze kterého je převzato: Výsledkem zkoušky provedené na desátých maketách lokomotivy francouzské státní železnice Pacifik v aerodynamickém tunelu Lafarge „Insitut Aérotechnique de Saint-Cyr“, řada upravených lokomotiv 4-6-0 určených pro použití v lehkých rychlých vlacích, byla vybavena deflektorovými deskami Huet, které slouží dvojímu účelu: zvedání kouře a udržování plášťového proudu vzduchu podél tělo lokomotivy, nahrazující efektivní kovový kryt .........

Reference

  • Davies, John (srpen 2001). Seznam lokomotiv Chemins de fer de l'État 1878–1938. Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. str. 74. ISBN  0-7316-8442-7.