Émile Taddéoli - Émile Taddéoli - Wikipedia

Emile Taddéoli
Emile Taddéoli - 1920.jpg
Emile Taddéoli v roce 1920
narozený(1879-03-08)8. března 1879
Ženeva, Švýcarsko
Zemřel24. května 1920(1920-05-24) (ve věku 41)
Romanshorn, Švýcarsko
Národnostšvýcarský
obsazeníPilot, instruktor, zkušební pilot
Známý jakoPilotův brevet číslo 2 vydaný ve Švýcarsku 10. října 1910
Nejvýznamnější průkopník používající hydroplány ve Švýcarsku

Pierre Émile Taddéoli (8. března 1879 v Ženeva - 24. května 1920 v Romanshorn ) byl švýcarský letectví průkopník. Byl aktivní jako pilot, instruktor, zkušební pilot a také pravděpodobně nejprominentnější průkopník, který používal hydroplány ve Švýcarsku. Taddéoli obdržel pilotův brevet číslo 2 vydaný ve Švýcarsku 10. října 1910.

Roky průkopníků letu

Vášeň Emile Taddéoli pro motory a mechaniku začala ve velmi mladém věku. Po nějakém úspěchu jako cyklista vélodrom ve Varambé (GE) v letech 1893/94, motocyklista (navrhl prototyp), mechanik a řidič automobilu v letech 1895 až 1909, přitahovalo ho letectví, které se ve Švýcarsku v letech 1908/9 stalo velmi populárním. Inspirovaný Alberto Santos-Dumont a Louis Blériot V březnu 1909 opustil Taddéoli Švýcarsko ze Mourmelonu (Francie), aby se naučil létat na Ecole d’aviation Blériot. Dne 22. března 1910 zahájil Taddéoli svůj první let přes 1 500 metrů (4 900 ft) ve své nově zakoupené Blériot XI. Navzdory svým relativně nízkým zkušenostem se od dubna 1910 účastnil několika letových setkání v Itálii, Francii a Portugalsku a navrhl Armand Dufaux, přeletěl Paříž 18. července 1910. Po návratu do Ženevy začal létat po Švýcarsku, získal několik cen (let přes 161 minut a další) ve svém Blériot číslo 8, opět uspěl v prvním přeletu kantonu v Ženevě 7. září 1910.

Letové schůzky a letové záznamy

Emile Taddéoli a jeho Dufaux 4, 1910

Ve své nově nabyté Dufaux 4 dvojplošník, od září do října 1910 se Taddéoli stal pilotem výcviku pro Armand Dufaux a Henri Dufaux. Během letového setkání v Luzernu v září 1910 se Emil Taddéoli těsně před přistáním srazil s řadou stromů; nechal vrak svého letadla nezraněn; další pilot, Hans Schmid, smrtelně havaroval. Tato tragická nehoda zahájila krizi, když švýcarské noviny odsoudily to, čemu říkali nepoužitelný vzdušný cirkus.[1]

Na letovém setkání v Brig se pokusil přeletět Alpy poprvé. Na setkání v Bernu se šesti piloty uspěl Taddéoli let trvající více než 58 minut ve výšce 600 metrů (2 000 ft). 10. října 1910 obdržel Emile Taddéoli švýcarský pilotní průkaz číslo 2; číslo 1 bylo vydáno Ernest Failloubaz.[2]

Emile Taddéoli a jeho jednoplošník Morane

10. října 1910 získal Taddéoli velkorysou cenu na letovém setkání v Bernu poté, co dosáhl výšky 350 metrů (1150 ft); tato cena a návraty několika předváděcích letů - 120 kilometrů za hodinu (75 mph) v listopadu 1910, Viry-Lausanne-Blécherette za 60 minut (80 kilometrů) dne 31. května 1911, přelet nad Carouge a Ženevou v nadmořské výšce 400 metrů (1300 stop), švýcarský rekord v letu přes 125 kilometrů (78 mi) - umožnil mu koupit v dubnu následujícího roku Jednoplošník Morane-Borel, uspěli na leteckých schůzkách mezi nimi v Lausanne, Annecy (Francie), Viry, Lugano, Avenches, Ženeva (nadmořská výška 900 metrů), Bern, Planeyse, Dübendorf atd.

Hydroplány a pozdější roky

La Mouette hydroplán na Ženevské jezero v březnu 1912

V červnu 1911 ve spolupráci s Edouardem Perrotem (Edouard Perrot & Cie), Taddéoli začal navrhovat hydroplán „La Mouette“, prováděl přípravné experimenty pomocí a Dufaux 4 dvojplošník vybavený plováky. Ve dnech 24/25. Června 1911, během letového setkání v Annecy, narazil do svého Dufaux 5 na Ženevském jezeře. 26. března 1912 nebyl první pokus o vzlet úspěšný a „La Mouette“ byla zničena.[3] Při startu z Bernu do Biel / Bienne 3. června 1913 ztratil Taddéoli kolo, ale štěstí bylo opět s ním. Oskar Bider byl svědkem incidentu a vyrazil s volantem, aby Taddéoliho chytil, aby ho varoval před nebezpečím: Taddéoli bez problémů přistál v Bienne.[1] Během následujících let se Taddéoli zúčastnil 45 letových setkání během 53 měsíců a dosáhl více odměn a rekordů. Žádost o vstup do vojenských leteckých jednotek byla zamítnuta, protože byl ženatý.

Incident v Biel / Bienne dne 3. června 1913

Na chvíli si vydělával na živobytí létajícími cestujícími, později Taddéoli opustil Švýcarsko Sesto Calende v Itálii na jižním cípu Lago Maggiore, kde byl najat jako zkušební pilot Savoia v polovině roku 1914. Tento výrobce hydroplánů byl lídrem v Evropě a SIAI S.13 hydroplán byl nejprodávanějším letadlem. Během těchto pěti let činnosti provedl Taddéoli více než 2700 letových testů, které letěly přibližně 150 000 kilometrů (93 000 mil).

V lednu 1919 byl Emile Taddéoli opět průkopníkem v překračování Apeninské hory v hydroplánu mezi Sesto Calende a San Remo. Dne 12. července 1919 s cestujícím na palubě odletěl z Calende dále Lago Maggiore na Ženevské jezero za 110 minut přeletět Mont Blanc (4 695 metrů (15 404 stop)) masiv v jeho Savoia S-13.

V červenci 1919 se stal ředitelem a hlavním pilotem pro Avion Tourisme SA; dne 12. října 1919, Taddéoli začal jako hlavní pilot na hydroplánech pro pozdější Ad Astra Aero S.A. Dne 7. dubna 1920 byl opět průkopníkem v překročení Alp z Lugana do Ženevy za 85 minut s cestujícím (Eric Debétaz) na palubě.

Smrt

Emile zemřel 24. května 1920, když SIAI S.13, na kterém předváděl předváděcí let na letecké show v Romanshorn rozpadla ve výšce 700 metrů (2300 ft). Jeho 23letý mechanik Y. Giovanelli byl také zabit.[4]

Čest

Emile Taddéoli byl poctěn tehdejším italským králem za jeho zásluhy jako Chevalier de l'ordre royal d'Italie. Památník na jeho hrobě v Ženevě byl slavnostně otevřen v roce 1932 a vlak byl pojmenován po Emile Taddéoli.

Galerie

  • Emile Taddéoli a René Grandjean na letové schůzce v Zug, Srpen 1912

  • Maurice Duval a Emile Taddéoli na Savoia S-13 (CH-4) na Ženevském jezeře

  • Stavba hydroplánu „La Mouette“

  • Hydroplán „La Mouette“ u Ženevského jezera v březnu 1912

Reference

  1. ^ A b Emile Taddéoli na www.azimut270.ch respektive Otto Britschgi v AeroRevue 10/2007.
  2. ^ Auftakt zu 100 Jahre Luftfahrt in der Schweiz na AeroBrief (3. února 2010)
  3. ^ Stavba premiér hydravions de Suisse dans les eaux genevoises (1910–1912) na Pionnair-GE
  4. ^ L’avion accidenté de Taddéoli à Viry-Aviation (1911)

externí odkazy