Årstabroarna - Årstabroarna - Wikipedia

Východní most Årsta z pohledu Södermalm.

Årstabroarna (Angličtina: Mosty Årsta) jsou dvě paralelní železnice viadukty ve středu Stockholm, Švédsko. Přechod přes vodní tok Årstaviken a ostrůvky Årsta holmar spojují hlavní ostrov Södermalm do okresu jižní pevniny Årsta.

Východní most Årsta

Východní most, starší ze dvou a stále často označovaný jako Årstabron („Most Årsta“) je stále v provozu téměř 80 let po inauguraci v roce 1929. Při projekci na počátku 20. let 20. století dohoda mezi státem a městem stanovila tepna průchod městem musel být nezávislý na námořní trase procházející pod ním. Bylo proto rozhodnuto, že železnice by měla být přemístěna na most procházející přes Årsta holmar, s vodorovnou vůlí 26 metrů zajištěnou zvedací most přes severní průchod a příhradový obloukový most (Krov je starý) přes jižní průchod nabízející rozpětí 100 metrů.[1]

Před přepracovanou dohodou z roku 1925 požadovalo město v úmyslu přidat železnou cestu procházející nad současnou železnicí odpovídajícím způsobem zesílení mostu a navíc bylo rozhodnuto, že plánovaný zvedací most bude nahrazen zvedací most. Plány byly provedeny skrz a most dlouhý 753 metrů (2,470 ft) byl otevřen v roce 1929.[1]

Most, po svém dokončení nejdelší most ve Švédsku, byl navržen jako architekt Cyrillus Johansson (1884–1959) a inženýři Ernst Nilsson (1874–1946) a Salomon Kasarnowsky (1887–1960). Často to bylo přirovnáváno k klasice římský akvadukt, a je dnes prohlášen za historická památka.[2][3]

Možné způsoby přidání pruhů pro auta na mostě byly diskutovány několikrát během zbytku 20. století, nejkomplikovanějšími plány v roce 1960 bylo vybudování dálnice zvané Tantoleden, připojit Ringvägen a Årsta postavením nového mostu na západní straně starého.[1]

Západní most Årsta

Západní most navržený sirem Norman Foster (1935-), 833 metrů dlouhý a 19,5 metrů široký, byl slavnostně otevřen v roce 2005. Spolu s novým mostem příměstský vlak stanice, Årstaberg, byla vytvořena jižně od mostů.[4] Zdvojnásobení šířky starého, což umožňuje zvýšenou cestu vedle železnice, jsou sloupy nového mostu nejen mnohem štíhlejší, ale také sníženy na deset, méně než polovinu starého. Předcházela mu dvě desetiletí ohnivé debaty, protože Foster nechal vymalovat most falu červená, tradiční tmavě červená barva, byl most přezdíván falukorven (švédská klobása) jejími kritiky.[3]

Galerie

  • Východní most asi 1925

  • Východní most ca 1930

  • Východní most 2008

  • Východní mostní věž

  • Západní, východní most

  • Červený most přes červené budovy

  • Western Bridge 2008

  • Východní most 2008

  • Východní most 2012

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Dufwa, Arne (1985). „Broar och viadukter: Årsta bron“. Stockholms tekniska historia: Trafik, broar, tunnelbanor, gator. Uppsala: Stockholms gatukontor a Kommittén för Stockholmsforskning. 208–209. ISBN  91-38-08725-1.
  2. ^ Úžasný letecký pohled na most a viadukt lze vidět na videu k hitu Abba z roku 1982 „Den předtím, než jste přišli“. „Södra innerstaden“. Průvodce po Stockholms arkitektur (2. vyd.). Stockholm: Arkitektur förlag. 1999. s. 143. ISBN  91-86050-41-9.
  3. ^ A b „Fosters faluröda“. Sveriges Arkitekter. 20. 9. 2005. Citováno 2007-01-12.
  4. ^ „Nu rullar tågen över Nya Årstabron“ (PDF). Banverket. 2005-05-13. Citováno 2007-01-12.

externí odkazy

Souřadnice: 59 ° 18'33 ″ severní šířky 18 ° 02'38 ″ východní délky / 59,30917 ° N 18,04389 ° E / 59.30917; 18.04389