Zephyr (škuner) - Zephyr (schooner)
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | Vánek |
| Majitel: | Russell & Company |
| Stavitel: | Samuel Hall, East Boston |
| Spuštěno: | 12. dubna 1842 |
| Obecná charakteristika | |
| Tun Burthen: | 150 tun |
| Plachetní plán: | Škuner Topsail |
| Vyzbrojení: | Čtyři mosazné 18palce, mosazná otočná zbraň 18palce a Armstrong 68palce |
Vánek byl rok 1842 strojek na opium postavil Samuel Hall, East Boston která byla známá svou rychlostí.
Vánek, Brenda, Mazeppa, Ariela brig Antilopa byli mezi Russell & Companys nejrychlejší nůžky na opium a umožnily společnosti téměř ovládat obchod s opiem s Čínou.[1]
The Vánek byl postaven Samuelem Hallem z East Boston, na modelu amerického pilotního člunu. Ačkoli byla lehce postavena, stejně jako většina amerických lodí, z amerického dubu a jilmu, byla nádherně modelována a velmi těžce spared; a nesla na soustředěný útok výzbroj čtyř mosazných 18palcových zbraní, mosaznou otočnou zbraň 18palcovou na ohni, také z mosazi, a v nejúspěšnějších letech Armstrong 68palcovou na čepu mezi stožáry.[2] Vánek "byla postavena jako jachta na objednávku Daniela Burne z Kanton " a Kapitán R. B. Forbes.[3] Zahájena 12. dubna 1842, plavila se na své první cestě do Číny 15. května 1842 pod vedením kapitána Thomase M. Johnsona a dorazila o 112 dní později.[3]
Kapitán Thomas M. Johnson, napsal Forbesu v roce 1843:
„Zephyr je nyní v Taypě se ztrátou hlavního výložníku, přídě a výložníku. Byl jsem chycen z Grand Ladrone ve vichřici na severovýchodě. Udělala dobře, dokud se výložník neztratil a my jsme porazili z Ladrone sem pod plachtami s dvojitým útesem a bouřkovým výložníkem rychleji, než by to dokázalo cokoli v Číně. Žádné z plavidel, se kterými jsem se setkal, ji nedokázalo porazit. Ve větru si myslím, že ji nemůže porazit nic. je suchá jako kdokoli z nich. V hladké vodě, ve větru ji podle mého názoru v Číně ani jinde nenajdete. Je-li správně balastovaná, je to nejjednodušší plavidlo, na kterém jsem kdy byl.[2]
Během Taiping Rebellion strojek na opium Eamont vyběhl do ohroženého města Ningpo, procházející přímo přes Bitva u Chinhae, který byl veden nejen na březích, ale i v samotné řece. V Ningpu našla Vánek. Dva škunery naložily uprchlé nebeské bytosti a navzájem se hnaly zpět Woosung. Ale v hladké chráněné vodě řeky a s čerstvým větrem celé plachty, Vánek více než shoda pro silněji postavené Cowes škuner. Nicméně Eamont měla svou pomstu v počasí více podle svého výběru. Obě plavidla se tentokrát setkala v polovině vichřice s prudkým mořským tokem a Eamont plul přímo mrtvý na návětrnou stranu Vánek, a nechal ji z dohledu za dvanáct hodin.[4]
Reference
- ^ Trustová společnost State Street. Některé lodě z doby plachetnice, jejich stavitelé, majitelé a kapitáni. Pohled na zajímavou fázi amerického obchodního loďstva, pokud jde o Boston. Boston: Walton Advertising and Printing Company. Citováno 2013-03-23.
- ^ A b Lubbock, Basil (1914). Čínské nůžky (2. vyd.). Glasgow: James Brown & Son. 23–25. Citováno 2013-03-23.
- ^ A b Lubbock, Basil (1933). Opiové nůžky. Boston, MA: Charles E. Lauriat Co. str. 238.
- ^ Lubbock (1914), str. 34
Tento článek včlení text z publikace nyní v veřejná doména: Trustová společnost State Street. Některé lodě z doby plachetnice, jejich stavitelé, majitelé a kapitáni. Pohled na zajímavou fázi amerického obchodního loďstva, pokud jde o Boston. Boston: Walton Advertising and Printing Company. Citováno 2013-03-23.- Tento článek včlení text z publikace nyní v veřejná doména: Lubbock, Basil (1914). Čínské nůžky (2. vyd.). Glasgow: James Brown & Son. Citováno 2013-03-23.
Tento článek včlení text z publikace nyní v