Yue Loong Feeling - Yue Loong Feeling
| Yue Loong Feeling 101/102[1] | |
|---|---|
 1994 Yulon Arex | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Yulon Arex |
| Výroba | 1986–1995 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kompaktní vůz |
| Styl těla | 5-dveře sedan 5-dveře fastback |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Příbuzný | Nissan Auster / Stanza |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1598 ml CA16 1796 ml CA18, CA18S I4 |
| Přenos | 5stupňová manuální 3stupňová automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2470 mm (97 palců) |
| Délka | 4 455 mm (175,4 palce) |
| Šířka | 1680 mm (66 palců) |
| Výška | 1375 mm (54,1 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1 050–1 070 kg (2 310–2 360 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Yue Loong 706 |
The Yue Loong Feeling (čínština : 裕隆 飛 羚; pchin-jin : Yùlóng Fēilíng) 101/102 byl zabudován pětidveřový sedan a fastback Tchaj-wan, Čínská republika. podle Yue Loong Motor Company od roku 1986 do roku 1995.[2][3]
Dějiny
Poprvé představen 25. Října 1986, byl silně založen na T11 Auster / Stanza, postaven Yulon je přidružený Nissan. Přestože Yulon značně investoval do nového centra výzkumu a vývoje (Sanyi) a strávil pět let vývojem,[4] Díky najímání 300 techniků a utrácení 2 miliard NT $ v tomto procesu selhalo auto na trhu kvůli velkým problémům s kvalitou propagace. Feeling byl uveden na trh i v zahraničí (dokonce i v Evropě), což je u tchajwanských automobilů neobvyklé. Po neuspokojivých 9 451 vyrobených v prvním celém roce výroba poklesla na pouhých 3 846 ve druhém roce (1988).[5] Pocit byl dokonce vystaven v roce 1987 Tokijský autosalon.[6]
Pocit byl rozeznatelný podle neobvyklého třídílného obložení zadního okna. Čtyřválec o objemu 1,6 nebo 1,8 litru Nissan CA benzínový motor byl k dispozici, s 88 nebo 97 hp (65, 71 kW). 1.6 byl přidán v průběhu roku 1987 a doplňoval cennější 1.8. Nejvyšší rychlosti byly 160 a 170 km / h (99 a 106 mph).[7] Vrtání většího motoru bylo o 0,3 mm menší než u jeho protějšku Nissan o objemu 1809 cm3, aby se dostalo pod tchajwanskou hranici daně z 1,8 litru. Facelifted Pocit 102 byl propuštěn v červnu 1989,[8] když se tvrdí, nejvyšší rychlost se zvýšila na 180 a 185 km / h pro 1,6 a 1,8 (190 km / h u sedan 1,8).[1]
Pocit byl dovezen do Nizozemska skupinou Abemy v roce Sassenheim v průběhu roku 1992. Převzato ve třech modelech (1,6 LS, 1,8 LSX, 1,8 GTX) nedokázalo na trhu udělat šplouchnutí. V roce 1992 bylo prodáno pouze 122, celkem bylo dovezeno 130. Všechny příklady poté odkoupil zpět dovozce, který nebyl schopen dodat náhradní díly pro automobily. Později bylo zjištěno, že jedno auto je stále v Nizozemsku, v soukromé sbírce. Yue Loongův pokus proniknout na evropský trh skončil.[3]
Yulon Arex
102 byl nahrazen Yulon 601 Arex (čínština : 裕隆 精兵) 1.8i v létě 1993, do té doby společnost změnila romanizovanou verzi svého jména na „Yulon“.[9] Arex se vyznačoval nově navrženou přední částí s výklopnými světlomety a blistrovými blatníky, stejně jako systémem vstřikování paliva Lucas, který zvyšuje výkon na 103 k (76 kW) při 5300 ot./min. Maximální rychlost zůstala kolem 185 km / h (115 mph), v závislosti na karoserii a přenosu.[9] Poté, co jich nebylo vyrobeno více než 4 300, zastavil Yulon své pokusy o výrobu tchajwanského národního automobilu v roce 1995. Celkem bylo během deseti let vyrobeno 27 876 ze tří generací Feelings / Arex; více než polovina z nich byla postavena v prvních dvou letech.
Výroba
| Výroba Feeling 101, Feeling 102 a Arex[2][3] | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | Součty |
| Pocit 101 1.6 | 1,034 | 412 | 1,446 | ||||||||
| Pocit 101 1.8 | 4,685 | 8,417 | 2,105 | 15,207 | |||||||
| 101 mezisoučetů | 4,685 | 9,451 | 2,517 | 16,653 | |||||||
| Pocit 102 1.6 | 681 | 1,417 | 81 | 1 | 10 | 3 | 1 | 2,194 | |||
| Pocit 102 1.8 | 2,786 | 1,258 | 560 | 117 | 10 | 4,731 | |||||
| 102 mezisoučetů | 3,467 | 2,675 | 641 | 118 | 20 | 3 | 1 | 6,925 | |||
| Arex 601 1.8 | 917 | 758 | 1,520 | 1,103 | 4,298 | ||||||
| Roční součty | 4,685 | 9,451 | 2,517 | 3,467 | 2,675 | 641 | 1,035 | 778 | 1,523 | 1,104 | 27,876 |
Reference
- ^ A b Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992. Milano: Editoriale Domus. 1992. str. 1184–1186.
- ^ A b „飛 羚 的 銷售 數字“ [Yue Loong Feeling 101/102 & Arex 601 Production production by year]. tw.myblog.yahoo.com/ytseng3ford/. ytseng3ford. 2008-10-06. Archivovány od originál dne 2012-03-21.
- ^ A b C „Het mysterie Yue Loong“ [Tajemství Yue Loong]. AutoWeek.nl (v holandštině). Sanoma Men's Magazines B.V. 2009-01-30.
- ^ "Historie společnosti". Yulon Motor. Archivovány od originál dne 24. 11. 2010.
- ^ Chen, Chia-wen (1995). Ekonomická analýza tchajwanského automobilového průmyslu (PDF). Cambridge, MA: MIT. p. 93. Archivovány od originál (PDF) dne 2012-03-14.
- ^ „日本 CG1980年代車系專書所收錄的飛羚 101“ [Japonské CG 1980 zahrnují Feeling 101]. Bikers Street Beat. 2008-08-15. Archivovány od originál dne 2012-03-21.
- ^ Dackevall, Gunnar, ed. (1988). BilKatalogen 1989 (Švédské vydání němčiny Auto Katalog) (ve švédštině). Stockholm, Švédsko: PM Press AB. p. 102. 0284-365X.
- ^ Yue Loong Motor Co. Ltd. (katalog) (v čínštině a angličtině), Yue Loong Motor Company, 1990, s. 13, vyvoláno 2011-03-04
- ^ A b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10. března 1994). Automobil Revue 1994 (v němčině a francouzštině). 89. Bern, Švýcarsko: Hallwag AG. p. 581. ISBN 3-444-00584-9.
