Yamaha TD2 - Yamaha TD2
 | |
| Výrobce | Yamaha |
|---|---|
| Výroba | 1969-1970 |
| Předchůdce | TD1C |
| Nástupce | TD2B |
| Třída | 250 ml |
| Motor | Dvoudobý DS6, vzduchem chlazený, 2 paralelní válce |
| Nejvyšší rychlost | 232 km / h |
| Napájení | 44 hp (33 kW) při 10 000 ot./min |
| Točivý moment | 22,9 lb⋅ft (31 N⋅m) při 9500 ot./min |
| Přenos | 5 rychlostí |
| Suspenze | Dual Shock |
| Brzdy | Přední. Vnitřní rozšiřující se dvojitá dvojitá přední bota. Zadní. Vnitřní rozšiřující se jedna přední bota. Brzdové operace, přední i zadní, ovládané lankem |
| Pneumatiky |
|
| Hrábě, stezka | 27,5 Trail 90 mm |
| Rozvor | 1315 mm |
| Rozměry | L: 1925 mm Ž: 510 mm |
| Hmotnost | 105 kg (231 lb) (suchý ) |
| Plná kapacita | 6 galonů |
Yamaha TD2 je vzduchem chlazený silniční závodní motocykl výrobce Yamaha vyrobeno v letech 1969 až 1970. Ekvivalentní verze o objemu 350 ccm se nazývala TR2
Rozvoj
Kola TD1 měla výrazný dopad na britské závody třídy 250 ccm v polovině 60. let[1] což historicky zpochybňovali jednoválcové motory, některé se stárnoucí konstrukcí.[2] Některé TD1 byly přesyceny na 251 ccm, takže byly způsobilé pro třídu 350 ccm
V návaznosti na úspěchy TD1, příchod TD2 společně s verzí TR2 350 ccm, která by mohla být překonána na přibližně 352 ccm, díky čemuž je vhodný pro třídu 500 ccm, oznámil „umíráček“ tradičních čtyřválcových jednoválcových čtyřválcových motorů o objemu 350 ccm motory vyrobené podle návrhů z padesátých let
Nové volně prodejné Yamahy byly menší, lehčí s větší manévrovatelností a následně snadnějším brzděním. Konstrukce motorů byla jednodušší - ale ne výrazně snazší na údržbu, protože čtyřtaktní singly potenciálně trvaly celou sezónu - nabízející malou kompaktní jednotku bez výšky spojené s horními ventily a vačkovými hřídeli.
Významným faktorem při změně dominance dvoudobých motorů bylo vystoupení Roda Goulda na evropské závodní scéně se stroji TD2 a TR2 (a přilbami Buco) zajištěnými po služební cestě do USA. Gould se svému řemeslu naučil zpočátku kampaní za stárnutí (design z 50. let) Manx Nortons kolem britských zkratů se šedesátými léty Bultacos a Aermacchis pro menší třídy.[3]
Závodní úspěch
Velká Británie Rodney Gould vyhrál mistrovství světa 250 ccm 1970 na TD2 s Australanem, Kel Carruthers na druhém místě, také na TD2. Gould vyhrál šest závodů v USA 1970 Sezóna motocyklů Grand Prix, která si zajistila titul na Grand Prix národů v Monze.[4]
Závody Yamaha Factory se stáhly z mistrovství kvůli revidovaným pravidlům soutěže v roce 1969. „Soukromé“ závody s mnoha závodními snahami podporovanými dealery soutěžily s továrními týmy o mistrovství světa.[5]
Kel Carruthers vyhrál Ostrov Man TT Lehká třída 250 ccm v roce 1970, s časem 2: 21,19 (96,13 mph)[6]
Náklady na TD2 v roce 1970 činily 1 800 $.
Yamaha TD3
TD2 byl na začátku 70. let nahrazen modelem Yamaha TD3.
Specifikace
- Zdvih vrtání: (56 mm x 50 mm)
- Kompresní poměr: 7.6 : 1
- Zapalování: systém Magneto
- Spojka: Mokrá, lamelová
- Karburátory: Mikuni VM30SC
- maximální rychlost: 232 km / h
- Kola: paprsky, hliníkové ráfky
- Kód modelu motoru: DS6-
V koncovce byl umístěn zásobník oleje. Olejové potrubí bylo přiváděno do klikové skříně poháněné čerpadlem s pozitivním umístěním.
Reference
- ^ Motocykl, 24. listopadu 1966. s. 710, 711. „Závodníci si můžete koupit“ [obrázek] “V současné době je k dispozici pouze produkční dvě padesát závodních dvojčat, tato elegantní TD1B Yamaha" "... mnoho soukromých vlastníků to hodnotí jako nejrychlejší věc ve své třídě„Zpřístupněno 21. 8. 2013
- ^ [1] Mick Walker. Citováno 2013-03-04
- ^ Mechanika motocyklů, Srpen 1966, „Plný chat“. Citováno 2013-03-22
- ^ Seznam mistrů světa motocyklových závodů Grand Prix
- ^ Collin Mackellar Yamaha All Factory and Production Road-Racing Two Strokes from 1955 to 1993
- ^ Sezóna motocyklových závodů Grand Prix 1970