Wingstrike - Wingstrike

Wingstrike je kontakt mezi křídlem letadla a zemí během vzletu nebo přistání, nejčastěji jako komplikace a přistání bočního větru.

Neočekávaný poryv větru může způsobit, že se letadlo během přistání sklouzne na jednu nebo druhou stranu, ať už přistává v bočním větru, nebo ne.

Přistání bočního větru má však mnohem složitější dynamický vztah mezi větrem a postojem letadla. Vzhledem k tomu, že vítr fouká přes přistávací dráhu, musí se letadlo buďto kroutit, nebo se stočit do větru, aby se mohlo přiblížit po ose dráhy. Vzhledem k tomu, že letadlo přechází ze sestupu na přistání, je třeba čelit náklonu a / nebo vybočení, aby hladce přistály a zůstaly na dráze. Tento přechod může způsobit rozrušení, zejména v nárazovém větru.

Poškození způsobené úderem křídla se může pohybovat od výměny povrchových ploch povrchu křídla u konce křídel až po poškození konstrukce celého křídla v důsledku přetížení.

Zranitelnost

Riziko úderu křídla primárně závisí na úhlu přímky mezi špičkou křídla a podvozkem. Poloha přistávacího zařízení by při výpočtu této přímky měla být v bodě, kdy je maximálně stlačena, například pokud letadlo spadne ze středu a jeho váha je zcela na větru. Maximální bezpečný úhel by byl o něco menší než tento úhel - v tomto úhlu pravděpodobně křídlo narazí na přistávací dráhu.^[1]

Dynamické ohýbání křídla v důsledku přistávacího zatížení může také způsobit údery křídla.

Vysoké křídlo letadla, kde je křídlo umístěno na horní části trupu, jsou konfigurovány bezpečněji z pohledu úderu křídla. Dolnoplošník má křídlo blíže k zemi.

Nacelle stávka

Některá letadla mají motor gondola (pod), která sahá pod čáru mezi podvozkem a koncem křídel. V tomto případě může být letadlo ze stejných důvodů náchylné k úderu gondoly i úderu křídla.

externí odkazy

• Detaily poptávky okamžiky před úderem křídla LH A320 v bouři, Flight International, 2008-05-26
• Obrázek křídlového úderu A320 z 1. března 2008

Reference