WheelTug - WheelTug

WheelTug je elektrický taxi systém na kole vyvíjený společností stejného jména, Wheeltug je dceřinou společností většinového vlastníka Průzkum Borealis.^[1] Systém umožní letounům pojíždět dopředu a dozadu, aniž by bylo nutné táhnout tahač nebo používat hlavní proudové motory. WheelTug dosáhne tohoto cíle prostřednictvím dvou elektrických motorů instalovaných v příďových kolech;^[2] tyto motory budou poháněny letouny Pomocná napájecí jednotka (APU). Podle Letecký týden, systém WheelTug byl navržen tak, aby poskytoval úspory doby obratu země a zvýšil využití letadel.^{[3][4] [5]}

V červnu 2005 Chorus Motors první zem testovala koncept WheelTug na starém Air Canada Boeing 767 v Evergreen Air Center v Pinal Airpark Hřbitov letadla v Marana, Arizona s elektromotorem připojeným k příďovému kolu pro testování taxi.^[6] Delta Air Lines v roce 2007 vydala tiskovou zprávu, že Delta se stane vývojovým partnerem a uvede na trh zákazníka společnosti Wheeltug s očekáváním instalace prvních výrobních jednotek na Delta Boeing 737 do konce roku 2009.^[7] Podle tiskové zprávy společnosti Wheeltug byly testy válců prováděny v Letiště Praha v listopadu 2010 v zasněžených a zledovatělých podmínkách a v červnu 2012 zde byla testována první plně demonstrační jednotka „na kole“. V prosinci 2016 FAA přijal plán doplňkové certifikace společnosti (STC) pro modely Boeing 737 Next Generation. V lednu 2017 Wheeltug tvrdí, že více než 20 komerčních leteckých společností v průběhu let přijalo volitelné výrobní sloty. Generální ředitel uvedl, že doufal, že WheelTug vstoupí do služby pro 737NG, když se očekávalo, že proces certifikace bude dokončen koncem roku 2018, s kanadským dopravcem Air Transat jako startovací zákazník.^{[8] [9]} V září 2020 generální ředitel společnosti Wheeltug Isiah Cox uvedl, že tento systém bude ve výrobě a certifikován koncem roku 2021, a rovněž tvrdil, že společnost Wheeltug se stala tak populární, že se očekává její přidání do budoucího Microsoft Flight Simulator Cox uvedl, že hlavními překážkami přijetí jsou potíže s vyjednáváním smluv odbory a výrobci letadel Airbus a bývalý vývojový partner Wheeltug Boeing kdo „aktivně odradí letecké společnosti od pokusů o WheelTug“, protože tvrdí, že si pronajímá jednotku Wheeltug, může znovu učinit starší letadla užitečnými, aniž by bylo nutné kupovat nově vyrobená letadla.^[10]

Tržiště

TaxiBot, semi-robotický tahač bez tažného zařízení, který splňuje a připojuje se k letadlům, je v současné době jediným alternativním systémem E-Taxiing, který je certifikovaný a v současné době se používá. TaxiBot může táhnout letadlo z brány do místa vzletu.

Další konkurent dříve vyvíjený společností EGTS International, společný podnik mezi společnostmi Honeywell a Safran, usiloval o instalaci pozemních taxi motorů do hlavních podvozkových kol,^{[11] [12]} partnerství bylo zrušeno kvůli nové ekonomice vyvolané prudkým poklesem ceny leteckého paliva.^{[13] [14]} Safran pokračoval v práci na pohonu hlavního podvozku pro Airbus až do roku 2019, kdy Airbus signalizoval nespokojenost s ekonomickými kompromisy.^[15]

Reference

externí odkazy

• Hlavní stránka WheelTug