Westmorland Street Bridge - Westmorland Street Bridge

The Westmorland Street Bridge je most přes řeku Řeka Saint John v Fredericton, Nový Brunswick, Kanada. Most Westmorland Street byl otevřen v roce 1981 a je prodloužením ulice Westmorland v centrální obchodní čtvrti Frederictonu a spojuje se s Route 105 (nebo Ring Road) v Nashwaaksis, sousedství Frederictonu od komunálního sloučení v 70. letech.

Westmorland Street Bridge

Struktura

Most je spojitá ocelová nosníková konstrukce s betonovými bočnicemi o délce 750 metrů (2,460 ft) a nesoucí čtyři dopravní pruhy s vyslaným omezením rychlosti na 70 km / h (43,5 mph). Na severní straně jízdních pruhů pro vozidla je stezka pro chodce / cyklisty.

Přístupové cesty

Kvůli sklonu pružiny čerstvé na řece Saint John, velká část niva je zachován jako otevřený prostor bez zástavby na obou stranách mostu; část tohoto otevřeného prostoru zabírají mostní přístupové cesty - na jižní straně východně tekoucí řeky se nachází Boulevard Pointe-Sainte-Anne (občas nazývaný Riverfront Drive), zatímco na severní straně je Devonshire Drive. Pointe-Sainte-Anne byla historická Acadian název pro Fredericton, protože tento „bod“ v řece byl místem bývalé vesnice naproti Fort Nashwaak, odtud francouzský název ulice procházející tímto územím.

Tyto silnice byly postaveny současně s mostem Westmorland Street Bridge a jsou přístupné přes upravené čtyřlístek zaměňuje. Poslední prvek mostu Westmorland Street Bridge byl dokončen 5. září 2008, kdy byla otevřena severovýchodní výjezdová rampa z mostu pro provoz na východ na Devonshire Drive. Tato rampa byla součástí původního návrhu mostu, ale nebyla postavena v 70. letech v důsledku rozpočtových škrtů. Myšlenka na dokončení chybějící rampy byla pravidelně vzkříšena komunálními politiky po dobu 25 let, dokud stavba konečně nezačala v roce 2007. Do té doby bylo používáno dočasné spojení pro připojení východních pruhů ulice Union Street (která je obdobou Devonshire Drive).

Dějiny

Značná veřejná debata předcházela výstavbě mostu Westmorland Street Bridge v komunální i provinční politice. Před koncem padesátých let měl Fredericton jediný most přes řeku Saint John. The Carleton Street Bridge byla postavena v roce 1905 jako rozšíření Carleton Street na jižní straně k Bridge Street (nyní Cliffe Street) na východním břehu (nebo severní straně). Později, v roce 1959, Most princezny Margaret byl otevřen jako součást stavby Trasa 2 (dále jen Trans-Canada Highway ) obejít projekt kolem města.

V roce 1968 byla zahájena výstavba Přehrada Mactaquac 15 kilometrů proti proudu od Frederictonu uzavřelo řeku pro splavný provoz nad městem. Téhož roku obyvatelé a vládní úředníci začali diskutovat o nahrazení mostu Carleton Street Bridge, nyní, když byl odstraněn nákladný požadavek na navigaci. Na začátku 70. let se provinční vláda (hlavní zastánce projektu) usadila na ambiciózní úrovni dopravní plánování schéma, které by vidělo jediný nový nízkoprofilový most postavený od úpatí Westmorland Street s příslušnými sběratelskými cestami podél nivy nábřeží.

Tento plán vyvolal různé protesty obyvatel a v květnu 1974 byl založen tzv. Občanský mostní výbor, který měl vyzvat zemskou vládu, aby pro navrhovaný most našla alternativní umístění. Citované problémy zahrnovaly umístění, velikost a náklady na přechod. Umístění na ulici Westmorland bylo kontroverzní, protože sběratelské silnice by měly zásadní dopad na historické nábřeží města. Kapitola Fredericton z New Brunswick Conservation Council a Fredericton Heritage Trust patřily mezi několik organizací, které rovněž usilovaly o změny navrhovaného umístění a designu mostu.

Mezi konkrétní cíle občanského mostního výboru patřily: účast občanů na rozhodování o stavbě mostů a dálnic, rozvíjení povědomí veřejnosti o problému, koordinace veřejných příspěvků a vyjádření zájmů komunity. Výbor požadoval odborná stanoviska k otázkám mostů a dálnic, vydával tiskové zprávy, poskytoval řečníky skupinám a informace široké veřejnosti a zastupoval obavy veřejnosti před vládami a vládními agenturami.^[1]

Výbor se rozpustil v září 1975 poté, co se rozhodl, že jeho členové představili své názory veřejnosti, a vláda premiéra dostala nižší prioritu Richard Hatfield. V lednu 1977 byl vytvořen nový výbor s názvem Save Our City, v reakci na obnovené úsilí provinční vlády pokračovat v nahrazení Carletonského mostu. Tento výbor zahrnoval zástupce z York-Sunbury Historical Society, New Brunswick Conservation Council, University Women's Club, Fredericton Heritage Trust, Asociace pro plánování komunit v Kanadě, různá sousedská sdružení a někteří členové výboru Citizen's Bridge. Cílem tohoto nového výboru bylo „otevřít oči a uši státním zaměstnancům a politikům, kteří vytrvale ignorují zásadní nesouhlas s návrhem mostu na Westmorland Street“.^[1]

Stavba mostu Westmorland Street Bridge začala na konci 70. let a vyžadovala obě rozpětí houpaček na dálnici Frederictonský železniční most a most Carleton Street Bridge bude otevřen pro remorkéry a čluny potřebné během projektu. Bylo by to naposledy, kdy se kdy otevřelo rozpětí železničního mostu.^{[kde? ]}

Po dokončení mostu na Westmorland Street v roce 1982 byla demontována ocelová krovy mostu Carleton Bridge; mola mostu zůstávají na místě přes řeku, přičemž na jižní straně jsou 2 mola spojená s pobřežím, která slouží k přepravě krátkého mostu pro pěší přes bulvár Pointe-Sainte-Anne. Další molo (druhé od jižního břehu) se stalo umístěním fontány zvané „Stříbrná věž inspirace“, postavené v roce 2001 na počest atletů z New Brunswicku, kteří se zúčastnili olympijských her v Atlantě v roce 1996, včetně plavce Frederictona. Marianne Limpert. Kromě léta roku 2003 fungovala kašna jen sporadicky, ale její prvky mohou najít nový domov v komplexu Grant-Harvey Arena, jehož otevření je plánováno na rok 2011.^{[Citace je zapotřebí ]}

Reference

Souřadnice: 45 ° 58'07 "N 66 ° 38'33 "W / 45,968692 ° N 66,642637 ° W / 45.968692; -66.642637