Hvězda West Kirby - West Kirby Star

V roce 1906 třídu Star navrhl George Cockshott pro Yacht Club ve West Lancashire, jako „Vhodné plavidlo pro mladého a nezkušeného námořníka“ Southport mořské jezero v zimních měsících. Původní lodě postavily Lathoms z Hesketh Bank za cenu 32 £. První závod vyhrála Carina, která kurz dokončila za něco málo přes 30 minut. Úspěšně závodili v Southport po dobu 16 let, s jednou hlavní výjimkou: smrt tří členů West Lancs YC poté, co se jejich hvězda Cygnet převrhla po návratu z jednodenního výletu do Lythamu v roce 1913, ale po první světová válka nebylo vynaloženo žádné úsilí na oživení zimních závodů ve Hvězdách na mořském jezeře. Poté, co v roce 1909 několikrát závodil na Dee ve West Kirby Regattas, napsal tajemník třídy Star v prosinci 1921 klubu West Kirby Sailing Club s dotazem, zda má klub zájem o koupi flotily jachtařských klubů West Lancashire po problémech se zanesením kanál v Southportu a nedostatek podpory pro třídu, kdy většina juniorských členů pokračovala v plavbě v Mořský pták Half Rater Flotila. V lednu 1922 byl zřízen zvláštní výbor členů West Kirby, aby zvážili nákup flotily, po návštěvě Southportu dne 25. února bylo dohodnuto na koupi flotily skládající se z: Carina, Capella, Vega, Mars a Venuše jako jádro pro klubová třída, není známo, co se stalo s původními hvězdami 1, 2, 3 a 5, kromě toho, že Iris byla z klubu vyprodána za částku 30 £ v roce 1920 a Cygnet byl přestavěn po její nehodě, ale nikdy se neplavil v Southportu znovu. Dne 24. března se ve West Kirby uskutečnilo setkání pro potenciální majitele nové flotily Star, protože bylo k dispozici 14 potenciálních majitelů a pouze 5 lodí k dispozici, hlasování proběhlo s vítěznými majiteli, kteří byli povinni zaplatit 20% zálohu z ceny £ 40 označit a podepsat dohodu, že loď nebude prodána mimo klub.
V roce 1924 se klub rozhodl rozšířit třídu a nechal postavit nový člun Jupiter od S. Bonda v Rock Ferry za 78 £ 15s 6p a později v tomto roce byla vydražena v klubu. V době, kdy byla Stella postavena v roce 1927, náklady stouply na 90 £ bez zaplacení plachet. Po úspěchu Jupiteru bylo rozhodnuto mít podrobnou specifikaci, aby všechny nové hvězdy, které byly postaveny, byly co nejblíže Jupiteru, tato specifikace zahrnovala „paluba ze žluté borovice, prkna z modřínu - po celou dobu prkna bez jakýchkoli šátků nebo tupých spojů, loď by měla být postavena podle schválené specifikace, ale materiál a design by měly být modelovány na Jupiteru, který je otevřený pro kontrolu, měla komise zkontrolovat během stavby. “
V roce 1948 bylo znovu dohodnuto zvětšení flotily po ztrátě Capelly bez stopy po jejím kotvení ve West Kirby, a bylo dohodnuto na koupi nové lodi od Rutherfords, bohužel jim vláda neudělala licenci na postavit novou loď. Místo toho se výbor obrátil na společnost Williams & Nixon se smlouvou na stavbu čtyř nových hvězd číslo 6, 8, 10 a 11 za cenu 147 £, došlo ke zpoždění stavby, ale všechny čtyři lodě byly nakonec dodány v roce 1949.
V roce 1956, kdy se při stavbě lodí používaly nové způsoby výstavby, byl zřízen podvýbor, který zkoumal možnosti rozšíření flotily a případné úpravy lanoví. Naštěstí byli jednomyslní, že by nemělo dojít k žádným zásadním úpravám designu a jedinými změnami dodnes bylo umožnit použití umělých vláken pro plachty a lanoví. V té době existoval většinový názor majitelů hvězd, že by se flotila v současné době neměla rozšiřovat (11 pro, 1 proti, 2 se zdrželi), ale místo toho by měla být vyvinuta nová loď poněkud větší než 16 ft Star s “ modernější design a pevnější konstrukce než sokoli Liverpool Bay "Tento návrh se stal Hilbre One Design.
V roce 1981 byly do flotily přidány další dva čluny, poté cena stoupla na 4 000 GBP. Dva z původních člunů stále závodí as dodatky - a bohužel ztráty, za ta léta má třída nyní číslo 13. Devět „je na vodě“, dva se blíží dokončení velké přestavby a jeden je bohužel v Námořní muzeum Merseyside.
Díky jejich slínkovým konstrukcím a schopnostem plavby jsou ideální pro podmínky v Ústí Dee. Pravidla třídy diktují, že každá loď musí mít červené plachty, hlavní a výložník, s bílou hvězdou obsahující číslo lodí na hlavní lodi, a proto jsou považovány za jednu z nejfotogeničtějších lodí v severozápadním a severním Walesu, kde navštívit většinu Regat.
Během zimy jsou znovu vymalovány a renovovány v kůlně, kde všichni pomáhají s pracemi, radami a odbornými znalostmi, aby je všechny vrátili do původního stavu pro novou sezónu.
Jsou to velmi pohodlné rodinné lodě pro denní plavbu, přestože nemají sedadla, a přestože je možné je plavit jednou rukou, tři jsou normální závodní posádkou.[1]
Rozměry
- Celková délka: 16'9 ft.
- Délka na vodovodním potrubí:
- Nosník na palubě:
- Nosník na potrubí zatížení vody:
- Koncept: 1 ft. 6in. (4 stopy 2 palce s deskou dolů)
- Plocha plachty: 160m2. ft.
Aktuální flotila
Číslo | název | Rok výroby | Stavitel lodí | Aktuální stav |
---|---|---|---|---|
1 | Bellatrix | 1906 | R. Latham & Co., Crossens | West Lancs před rokem 1922 |
1 | Juno | 1933 | A. Rutherford | WKSC |
2 | 1906 | R. Latham & Co., Crossens | West Lancs před rokem 1922 | |
2 | Stella | 1927 | Dickies of Bangor | WKSC |
3 | 1906 | R. Latham & Co., Crossens | West Lancs před rokem 1922 | |
3 | Aquila | 1930 | ||
4 | Carina | 1906 | R. Latham & Co., Crossens | WKSC |
5 | 1906 | R. Latham & Co., Crossens | West Lancs před rokem 1922 | |
5 | Jupiter | 1924 | S. Bond, Rock Ferry | Ztracen v roce 1980 |
5 | Jupiter | 1981 | Conway River Boat Company | WKSC |
6 | Capella | 1907 | R. Latham & Co., Crossens | Ztratil West Kirby 1945 |
6 | Capella | 1949 | Williams & Nixon | WKSC |
7 | Vega | 1907 | R. Latham & Co., Crossens | WKSC |
8 | Mars | 1907 | R. Latham & Co., Crossens | Ztracen 1926 |
8 | Sírius | 1949 | Williams & Nixon | WKSC |
9 | Venuše | 1907 | R. Latham & Co., Crossens | |
9 | Aquila | 1922 | ||
10 | Cygnus | 1949 | Williams & Nixon | WKSC |
11 | Mars (dříve Mléčná dráha) | 1949 | Williams & Nixon | WKSC |
12 | Rtuť | 1951 | A. Rutherford | WKSC |
13 | Orion | 1981 | Conway River Boat Company | WKSC |
Duhovka | 1906 | R. Latham & Co., Crossens | West Lancs Před rokem 1920 | |
Mladá labuť | 1906 | R. Latham & Co., Crossens | West Lancs Před rokem 1914 |