Weber-Landholf-Münch WLM-1 - Weber-Landholf-Münch WLM-1

WLM-1
RoleVysoce výkonný trénink a závodění kluzák
národní původŠvýcarsko
VýrobceIsler & Co., Wildegg
NávrhářRudolf Sägesser[Citace je zapotřebí ]
První let21. července 1947
Počet postaven3

The Weber-Landholf-Münch WLM-1 je švýcarský vysoký výkon 40. let kluzák navrženy tak, aby splňovaly Švýcarské letectvo (SAF) požadavek na cvičný kluzák, který by mohl iniciovat potenciální stíhací piloty. Za tímto účelem je to rychlé, akrobatický a vybavené standardním vojenským přístrojovým vybavením. Byly postaveny pouze tři.

Návrh a vývoj

WLM-1 je a vysoké křídlo kluzák. Má celodřevěnou strukturu a, s výjimkou kormidlo, je úplně překližka kryté. V půdorysu má křídlo rovné zúžení ke zaobleným špičkám, neostré náběžná hrana, a je postaven kolem dvou nosníky. Má tenkou část s a poměr tloušťky k tětivě pouze 13% u kořene, snižuje se na 7% u špičky a je nastaven na 1,5 ° vzepětí. Štěrbinové křidélka zabírají asi polovinu zadní hrany a uvnitř štěrbinové klapky zbytek. Klapky lze nastavit na výchylky 0 °, 10 ° nebo 40 ° pro rychlé klouzání, stoupání a přistání. Když jsou vztlakové klapky dole, jsou křidélka spuštěna dohromady o polovinu vychýlení klapky. Kov typu DFS spoilery, které se otevírají nad a pod křídlem a lze je použít k omezení rychlosti na povolené maximum, jsou namontovány za zadním nosníkem na akordu 68%.[1][2][3]

WLM-1 má oválný průřez pokrytý vrstvou, částečně monokokový trup. Kokpit je jeho nejneobvyklejší vlastností, kdy pilot má zvýšené sezení pod bublinou ve stylu stíhače baldachýn se třemi samostatnými neporušenými fóliemi. Čelní sklo a zadní části, které zasahují dozadu nad křídlo téměř k zadnímu nosníku, jsou pevné a střední kapota odnímatelná; výsledný celkový pohled je výjimečný.[1] Kokpit je bohatě vybaven standardy kluzáků, aby seznámil piloty se standardním uspořádáním stíhaček.[3] Ocas WLM-1 je konvenční, s krátkým ploutev nesoucí plné, zaoblené, potažené látkou vyvážené kormidlo. Jsou pokryty pouze jeho okraje a vyvážení. Úzký, trojúhelníkový ocasní plocha je namontován na základně žebra a nese poloeliptický plán výtahy s velkými výřezy pro pohyb kormidla. Podvozek kluzáku je také konvenční, s gumovým odpruženým smykem vpředu a zadním nárazníkem na extrémním zadním trupu.[1]

WLM-1 poprvé vzlétl 21. července 1947 z Lupfig. Následovalo šest měsíců přísného testování, pilotovaného Rolfem Islerem. Mezi ně patří třepetání testy až do 340 km / h (210 mph; 180 kn), vleky do 290 km / h (180 mph; 160 kn) a vertikální ponor z 2500 m (8200 ft), během kterého spoilery udržovaly rychlost na 240 km / h (150 mph; 130 Kč).[3]

Provozní historie

Ačkoli Švýcarské letectvo původně uvažoval o koupi dvanácti WLM-1, byly postaveny pouze tři. Všichni soutěžili na mistrovství světa v klouzání v roce 1948, které se konalo v roce Samedan ale nevynikal. Byla zaznamenána jejich svoboda flutteru při rychlosti, ale také jejich neschopnost využít slabý zdvih, stejně jako několik dalších konkurentů.[1][3]

První WLM-1 havaroval na jaře roku 1949, ale oba přeživší byli zvyklí na přípravu pilotů pro SAF de Havilland Upíři mezi 1949 a 1952; v roce 1953 začal SAF přijímat dvoumístné trenéry upírů, čímž se WLM-1 staly nadbytečnými. Druhý příklad zůstal aktivní až do roku 1969, kdy byl ztracen v a roztočit na konci série akrobatický manévry.[3]

Poslední příklad, HB-552, nyní patří leteckému muzeu „Clin d'Ailes“ v Payerne. Po komplexní obnově zůstane aktivní i v roce 2019.[4][5]

Operátoři

Švýcarské letectvo

Specifikace

Data z Světové kluzáky[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 7,0 m (23 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 14,0 m (45 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 14,0 m2 (151 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 14.0
  • Profil křídla: NACA 23013 od kořene ke špičce NACA 23007
  • Prázdná hmotnost: 210 kg (463 lb)
  • Celková hmotnost: 310 kg (683 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: Štítek 300 km / h (190 mph, 160 kn), hladký vzduch
  • Pádová rychlost: Minimálně 46 km / h (29 mph, 25 kn), s plnou klapkou 40 °
  • Maximální klouzavost: 25 nejlepších, s klapkou 3 ° a rychlostí 80 km / h (43 km)
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,80 m / s (157 ft / min), s klapkou 10 ° a rychlostí 65 km / h (40 mph; 35 Kč)

Reference

  1. ^ A b C d Simons, Martin (2006). Kluzáky 1945-1965 (2. přepracované vydání). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. str. 116–8. ISBN  3 9807977 4 0.
  2. ^ A b Wilkinson, K.G .; Brooks, Peter; Shenstone, B.S. (1958). Světové kluzáky - Die Segelflugzeuge der Welt - Les Planeurs de le Monde (v angličtině, němčině a francouzštině). Já. Organizace Scientifique et Technique International de Vol à Voile (OSTIV) & ​​Schweizer Aero-Revue. str. 168–171.
  3. ^ A b C d E „WLM 1“. Citováno 6. července 2019.
  4. ^ „Registr kluzáků ve vlastnictví členů OSV“. Citováno 10. července 2019.
  5. ^ "Swiss Aircraft Register". Citováno 2. července 2019.

Další čtení

  • Brütting, Georg (1973). Die berühmtesten Segelflugzeuge. Stuttgart: Motorbuch Verlag. p. 180. ISBN  3 87943171 X.