Waterman Flex-Wing - Waterman Flex-Wing

Flex-Wing
FlexWing s křídly v pozicích s nízkou a vysokou incidencí
Role	Experimentální čtyřmístný transport světla
národní původ	Spojené státy
Výrobce	Waterman Aircraft
Návrhář	Waldo Waterman
První let	1930
Počet postaven	2

The Waterman Flex-Wing byl čtyřmístný kajutový letoun navržený pro snadné létání pro neprofesionální piloty. Jeho hlavní bezpečnostní prvky byly založeny na sklopném křídle poskytujícím kontrolovatelné a vzájemně propojené vzepětí a dopad. Byly postaveny dva, ale absence financování v obtížných obchodních podmínkách Velké hospodářské krize projekt ukončila.

Návrh a vývoj

Koncem dvacátých let viděl Waldo Waterman tržní příležitost pro čtyřmístný kabinový letoun, na který mohli bezpečně létat amatérští piloti s omezenými zkušenostmi. Výsledkem bylo jeho Flex-Wing, známé také jako CLM Special a Jednoplošník s variabilním křídlem. Studii designu zahájil na jaře 1928, ale její vývoj vedl k řadě patentových žádostí a až v prosinci 1929 se cítil připraven svůj design zveřejnit.^[1]

Jeho hlavní inovací bylo mít křídla zavěšená z krátkých pahýlů pod úhlem 25 ° ke směru letu, takže jako jejich vzepětí zvýšil úhel dopadu snížil. Každé křídlo bylo vyztuženo od horního trupu k křídlu nosníky s asymetrickou, obrácenou vzpěrou Y s a pneumatický vzpěra tlumiče v jeho centrální noze. Dihedral mohl být snížen a úhel náběhu zvýšen pro vzlet nebo přistání čerpáním vzduchu do těchto vzpěr na každé straně, což zvyšuje vzestup při nízké rychlosti a tím snižuje vzletové a přistávací rychlosti a vzdálenosti. Při normálním letu vyšší rychlostí byly vzpěry zkráceny, čímž se zmenšil úhel dopadu a odpor. Úhel dopadu každého křídla mohl být stále změněn, i když je tlumen vzpěrou tlumiče: pokud bylo jedno křídlo zvednuto poryvem, jeho dopad a zdvih by se snižovaly, jak se pohybovalo nahoru, stabilizující letadlo proti převrácení. Pokud by obě křídla ztratila vztlak, následné prodloužení vzpěry a zvýšení výskytu by ji obnovily.^[1]

Bezpečnost pozemní manipulace byla dále zlepšena pomocí pevné, široké koleje Flex-Wing namontované na křídlech podvozek a 6 ft (1,8 m) dlouhý smyk, který byl spuštěn s křídly pro přiblížení, do značné míry podpíral letadlo během přistávací jízdy a zastavil jej do vzdálenosti asi 40 stop (12 m). Po přistání bylo možné zvednout křídla a smyk a Flex-Wing se svou hmotností opět na kolech mohl konvenčně pojíždět.^[1]

Kromě mechanismu ohýbání křídla a přistávací lišty fotografie ukazují, že Flex-Wing byl pro svou dobu typický. The dolní křídlo měl v podstatě obdélníkový půdorys a trup měl plochý, s pěti válci hvězdicový motor namontované v nose. Původně to byl 125 hp (93 kW) Kinner B-5 ale na podzim roku 1930 to bylo nahrazeno novými 190 hp (140 kW) Kinner C-5. Ve druhé formě byl letoun známý jako W-1. Pilotův uzavřený kokpit byl před křídlem náběžná hrana s kabinou za ní osvětlenou třemi okny na každé straně, dvěma pro každého cestujícího, a přístupnými přístavními bočními dveřmi. Trup se silně zúžil na konvenční ocas. Své ploutev měl oříznutý trojúhelníkový profil a byl vyztužen k ocasní plocha, namontovaný na horní části trupu. Bylo plné, zaoblené a vyvážené kormidlo.^[1][2]

Varianty

Jednoplošník Flex-Wing, CLM Special nebo Variable Wing

1930, 125 hp (93 kW) Kinner B-5 motor.

W-1 a W-1 Special

1931, Flex-Wing s motorem 190 k (140 kW) Kinner C-5 motor. Special byl druhý drak, podobně poháněný.

Specifikace (Waterman W-1)

Data z Aero Digest, říjen 1930^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: jeden
• Kapacita: tři cestující
• Délka: 27 ft 5 v (8,36 m)
• Rozpětí křídel: 40 stop (12 m)
• Výška: 7 ft 6 v (2,29 m)
• Plocha křídla: 212 čtverečních stop (19,7 m)²)
• Prázdná hmotnost: 2 050 lb (930 kg)
• Celková hmotnost: 3274 lb (1474 kg)
  
• Užitečné zatížení: 540 kg
• Elektrárna: 1 × Kinner C-5 pět válců radiální, 190 hp (140 kW)
• Vrtule: 2 čepelí

Výkon

• Maximální rychlost: 140 km / h (230 km / h, 120 Kč)
• Cestovní rychlost: 180 km / h, 96 Kč
  
• Rychlost přistání: 45 mph (72 km / h, 39 Kč)
• Doba vzletu při plném zatížení: 9,5 s
• Rozjezd: 69 m
• Strop služby: 17000 stop (5200 m)

Reference