Warsztaty Szybowcowe Mewa - Warsztaty Szybowcowe Mewa
| Mewa | |
|---|---|
| Role | Vysoce výkonné dvoumístné sedadlo kluzák |
| národní původ | Polsko |
| Výrobce | Warsztaty Szybowcowe |
| Návrhář | Szczepan Grzeszczyk a Antoni Kocjan |
| První let | Počátkem roku 1936 |
| Počet postaven | alespoň 8 |
The Warsztaty Szybowcowe Mewa byl polština, vysoký výkon, dvoumístný kluzák vzlétl v roce 1936 a postaven v malém počtu.
Návrh a vývoj
V roce 1935 spolupracovali Szczepan Grzeszczyk a Antoni Kocjan na konstrukci dvoumístného kluzáku Mewa, aerodynamicky čistého a vysoce výkonného kluzáku. Jeho první lety byly uskutečněny počátkem následujícího roku, ačkoli až do roku 1937 nebyl připraven na soutěž.[1]
Mewa bylo dřevěné letadlo se dvěma částmi, konzola, na rameni Racek křídlo. Každá část byla postavena kolem jedné živec který působil jako zadní člen torzně odolné D-krabice vytvořené s překližka vynořující se kolem náběžná hrana. Za nosníkem, kterému pomáhala vnitřní diagonální táhlo k trupu, bylo křídlo potažené látkou. Výška vzepětí, vnitřní část křídla byla obdélníkového půdorysu, ale vnější křídlo bylo lichoběžníkový, zužující se ke zaobleným špičkám. Vnější křídla nesla dlouhá, úzkáakord, diferenciál Křidélka křidélka přívěsný se středním akordem, horní povrch vzduchové brzdy vestavěný.[1][2]
Trup Mewy byl oválný, částečně monokokový a překližkový. Obě posádky seděly v tandemu s dvojím ovládáním pod dlouhou vícedílnou průhledností. To se táhlo dozadu přes křídlo a umožňovalo tak umístění druhého sedadla nad střed gravitace aby se zabránilo opětovnému ořezávání, když je obsazeno. Široký, poloeliptický, vyvážené kormidlo, potažený látkou, kromě své rovnováhy, byl namontován na malé ploutvi, která byla součástí konstrukce trupu. V blízkosti kořene nesla ploutev všestranný ocas, vybavena Flettnerovy karty a také z velké části potažené látkou.[1][2]
The podvozek sestával z podtrupu, pneumaticky odpruženého smykem, kterému pomáhala ocasní lišta pod kormidlem.[1][2]
Provozní historie
Jeho první významnou soutěží byla Pátá národní soutěž kluzáků pořádaná na Ustianowa v červnu až červenci 1937, kdy se prototyp, pilotovaný Mieczysławem Urbanem, umístil na třetím místě. V roce 1938 byla postavena výrobní várka pěti, první létání na jaře. Čtyři se zúčastnili šesté národní soutěže kluzáků, která se konala v Inowrocław, i když nejlepší se dostali až na deváté místo. Produkce Mewas šla do klubů, kde se jedna používala slepé létání školení i obvyklé vysoce výkonné instrukce. Stanovili národní záznamy o délce a vzdálenosti dvou sedadlových kluzáků: v dubnu 1939 letěli J. Pietrow a W. Dziergas 11 h 2 min a v květnu Pietrow a J. Jakubiec ujeli 302 km (188 mi; 163 NMI).[1][3]
Mewas byly také postaveny na základě licence v Estonsko a v Jugoslávie, kde jeden zůstal v provozu až do 50. let.[1]
Specifikace
Data z J. Cynk, 1971[1] pokud není uvedeno
Obecná charakteristika
- Osádka: Dva
- Délka: 7,3 m (23 ft 11 v)
- Rozpětí křídel: 17 m (55 ft 9 v)
- Výška: 1,3 m (4 ft 3 v)
- Plocha křídla: 20,5 m2 (221 čtverečních stop)
- Poměr stran: 13.2
- Prázdná hmotnost: 190 kg (419 lb)
- Celková hmotnost: 355 kg (783 lb)
Výkon
- Maximální klouzavost: 25,6 nejlepší při 64 km / h (40 mph, 35 Kč)[3]
- Míra umyvadla: 0,7 m / s (140 ft / min) při 55 km / h (34 mph, 30 Kč)[3] (sezení dvě)
- Minimální rychlost: 49 km / h (30 mph, 26 Kč)[3]
Reference
- ^ A b C d E F G Cynk, Jerzy (1971). Polské letadlo 1893-1939. London: Putnam Publishing. p.719-20. ISBN 0 370 00085 4.
- ^ A b C „Kocjan-Grzeszczyk Mewa“. j2mcl-planeurs.net. Citováno 3. ledna 2019.
- ^ A b C d „Mewa, 1936“. samolotypolskie.pl. Citováno 3. ledna 2019.