Waltham Manufacturing Company - Waltham Manufacturing Company
![]() | |
Výroba automobilů | |
Průmysl | Automobilový průmysl |
Osud | 1908 převzetí, 1910 absorbováno |
Založený | 1893 |
Zakladatel | Charles Herman Metz Prof. Herbert L. Thompson Elmer G. Howe Frank L. Howe William Parrot |
Zaniklý | 1910 |
Hlavní sídlo | , |
Oblast sloužila | Spojené státy |
Klíčoví lidé | Charles Herman Metz Leonard B. Gaylor Charles A. Coffin John Robbins Albert Champion Leo Melanowsky William H. Málo |
produkty | Jízdní kola motocykly motorizované tříkolky & čtyřkolky buckboardy automobily benzínové motory automobilové díly |
Počet zaměstnanců | ca. 200 v roce 1909 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Orient_1906.jpg/250px-Orient_1906.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/1905Orient.jpg/250px-1905Orient.jpg)
Waltham Manufacturing Company (WMC) byl výrobcem jízdní kola, motocykly, motorizované tříkolky a čtyřkolky, buckboardy, a automobily v Waltham, Massachusetts. Prodávala výrobky pod značkami Orient, Waltham a Waltham-Orient. Společnost byla založena v roce 1893 a na vozidla s vlastním pohonem se přestěhovala po roce 1898.
Dějiny
Waltham Manufacturing Company byla založena podnikateli Waltham kolem inženýra Charles Herman Metz (1863-1937). Metz vyzvala dva zaměstnance, aby postavili parní vůz v prostorách společnosti, což vedlo k Waltham Steam. Metz dovážena francouzsky Astra motory a zajistil distributorství v USA pro De Dion-Bouton motory. Dále importoval tříkolky a čtyřkolky tohoto výrobce. S využitím patentů De Dion-Bouton začala společnost WMC budovat své vlastní Orient Autogo a Orient Autogo Quad v roce 1899.
Časný investor ve WMC, Charles A. Coffin (1844-1926), první prezident General Electric, objednal elektrický prototyp v roce 1898, který se nedostal do výroby. Metz experimentoval s motory namontovanými na kolech. Rozvíjející se Orient Aster byl jedním z prvních amerických motocyklů.[Citace je zapotřebí ] Metzovi pomáhal známý francouzský závodník na kole Albert Champion (1878—1927), který přijel do USA kolem roku 1899 a stal se jedním z prvních profesionálních závodníků na motocyklech. Metz dokonce tvrdí, že našel výraz „motocykl“ pro své nové vozidlo, poprvé použitý v reklamě z roku 1899.[Citace je zapotřebí ] Dále byly vyvinuty a vyrobeny motory metského designu.
Prvním vozem WMC byla motorová bugina s názvem Orient Victoriette, následovaná dvěma runabouty v letech 1902 a 1903. Asi 400 starších modelů bylo prodáno; mladší Orient Runabout č. 9 nebyl úspěšný s asi 50 vytvořenými příklady.
V roce 1902 Metz opustil společnost a založil Metzská motocyklová společnost a C.H. Společnost Metz brzy ve městě. Následoval ho ve WMC inženýr Leonard B. Gaylor.[Citace je zapotřebí ] Ve stejném roce představil Gaylor velmi lehký model s třecí pohon, prodávaný jako Orient Buckboard.[Citace je zapotřebí ] Seděl 2 cestující a prodával se za pouhých AMERICKÉ DOLARY$ 425, což z něj činí nejlevnější dostupný automobil.[Citace je zapotřebí ] Vertikálně uložený vzduchem chlazený jednoválcový motor umístěný v zadní části vozu poskytoval výkon 4 hp (3,0 kW). Vůz měl řízení oje, vážil 500 liber (230 kg) a měl dojezd 100 mil (160 km),[Citace je zapotřebí ] ačkoli minimální odpružení a naprostý nedostatek jakékoli karoserie to na dlouhé cestě dělalo méně než praktické. V následujících letech byl nabízen v několika modelech (včetně malého dodávkového vozu), dostal vylepšené odpružení, volant, dva řetězy místo jednoho pásu pro přenos síly na zadní kola a volitelný 8 hp (6,0 kW) ) dvouválcový motor. Ve výrobě zůstal až do roku 1907.
Dozorce závodu John Robbins odešel v roce 1904.[Citace je zapotřebí ] Byl nahrazen Leo Melanowski. Ve WMC měl také pozici hlavního inženýra.[Citace je zapotřebí ]
Více konvenčních automobilů přišlo v roce 1905 s vpředu namontovanými, vodou chlazenými řadovými čtyřválcovými motory o výkonu 16 nebo 20 hp (12 nebo 15 kW) a řetězovým pohonem. Vyráběly se do roku 1908. Tyto elektrárny byly proprietárního designu a sestávaly ze čtyř singlů namontovaných na společné klika. Přestože byly kvalitní, byly vozy příliš drahé na to, aby se staly úspěchem.[Citace je zapotřebí ]
Melanowski odešel v roce 1906, jeho pozici zaujal William H. Little. Malý vyvinul malý runabout s 10 hp (7,5 kW) V-twin motor a třecí pohon. Krátce před zahájením výroby v roce 1908 se WMC dostalo do finančních potíží. Aby se vyhnuli bankrotu, jejich banka vyjednávala s Charlesem Metzem. V červenci 1908 C.H. Společnost Metz Company koupila společnost WMC, čímž se společnost Metz stala majitelem největší automobilové výroby v USA. Reorganizace následovaly v letech 1909 a 1910, kdy společnost C.H. Společnosti Metz Co. a WMC byly reorganizovány jako Společnost Metz.[1]
Malý malý vůz Little se stal Metz Two, prodaný zcela novým marketingem ve 14 dávkách a smontovaný zákazníkem. Fungovalo to a společnost byla nejen za dluhy za méně než rok, ale také prodala své obrovské zásoby dílů.[Citace je zapotřebí ]
Viz také
Poznámky
- ^ Kimes, Beverly Rae; Clark, Henry Austin, Jr. (1996). Standardní katalog amerických automobilů: 1805–1942. Iola, Wisconsin: Krause Publications. p. 1511. ISBN 978-0-87341-428-9.
Reference
- Populární měsíčník Franka Leslieho (Leden 1904)
- The Great Orient Buckboard Race Martha Treichler
Další čtení
- Hiscox, Gardner Dexter (1900), „Waltham Manufacturing Co.“, Vozidla bez koňů, New York: N. W. Henley & spol., OL 7244186M
- G. N. Georgano (redaktor): Kompletní encyklopedie automobilů, 1885 až po současnost. New York: Dutton Press, 2. vydání (vázaná kniha) 1973, ISBN 0-525-08351-0
- Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. editor SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X (tvrdý obal)
externí odkazy
- academia.edu: The Metz Company of Waltham Daniel U. Holbrook (1986) (Anglicky) (vyvoláno 20. ledna 2014)
- historicalwaltham.org: Eseje / Isabella Perruzzi / Charles Metz
- Waltham Museum: Společnost Metz
- Waltham Museum: Průmyslové dary
- Waltham Museum: Metz Collection: Inventář
- Waltham Museum: Waltham síň slávy / vynálezci
- Waltham Museum: Parní vozy Waltham z Piper a Tinker
- Waltham Museum: Auta
- earlyamericanautomobiles.com: Early American Automobiles; Massachusetts Manufactured (Automobiles), kapitola 33
- trombinoscar.com: Waltham Orient Buckboard Model B.R. a historie (Francouzština)
- waltham-community.org: Dějiny (jízdní řád)
Jízdní kola, motocykly a auta
- proteanpaper.com: Katalog Union Cycle Company (1894)
- barthworks.com: 1881 Obyčejné kolo Otto
- Obrázek a Bezreťazové kolo Orient (1898); Muzeum jízdních kol v Americe
- statnekov.com: Motocykly Kapitola 1 s obrázkem Orientujte tandemový pacer motocykl
- theworldofmotorcycles.com: Motorový motocykl Orient Light Roadster 1900
- theworldofmotorcycles.com: Starožitné motocykly: Charles Metz & Waltham Mfg.
- theworldofmotorcycles.com: theworldofmotorcycles.com: Vintage motocykl Marsh-Metz
- motocykl.com: Historie motocyklů, část 2
- oldbike.wordpress.com: Motorizované tandemy
- pazhayathu.blogspot.ch: Rané motocykly
- aspx conceptcarz.com: Orient Autogo (1900)
Automobil
- carfolio.com: 1906 Specifikace Waltham Orient Buckboard
- conceptcarz.com: 1903 Waltham Orient Runabout Buckboard
- conceptcarz.com: 1906 Waltham Orient Runabout Buckboard
- conceptcarz.com: 1909 Metz Two / 12 HP
- carfolio.com: Specifikace 1910 Metz Two / 12 HP
- oldcarbrochures.com: Populární měsíčník Franka Leslieho; „Automobiles of 1904“ (leden 1904) (viz str.11)
- earlyamericanautomobiles.com: 1910 Metz reklama (Englisch (vyvoláno 13. června 2013)
- Metzské muzeum jízdních kol a poklady let pryč Podle, Freehold (New Jersey)
- veterancarrun.com: 2005 London-Brighton Run 2005; Orient Buckboard (1904); Start č. 321