WEG T 23 a 24 - WEG T 23 and 24 - Wikipedia
| WEG T 23 a 24 | |
|---|---|
 Ohrnberg stanice v roce 1993 | |
| Čísla | T 23–24 (WEG) VS 23, VT 24 (WEBA) |
| Množství | 2 |
| Výrobce | Gmeinder, Auwärter |
| Rok výroby | 1968 |
| Uspořádání nápravy | Bo |
| Rozchod | 1,435 mm |
| Délka přes Nárazníky | 13 370 mm |
| Prázdná hmotnost | 27,4 t |
| Nejvyšší rychlost | 65 km / h |
| Instalovaný výkon | 2 × 154 kW (2 × 210 PS) |
| Značka / model motoru | Büssing U 11 D |
| Přenos síly | hydraulické |
| Sedadla | 45 |
| Stání místa | 20 |
The Třída T 23 a 24 jsou nafta železniční autobusy které byly pořízeny Württembergská železniční společnost (WEG) a poté je provozuje Westerwaldská železnice (WEBA) do roku 2009 Daade Valley železnice a nyní patří k Krumbach Železnice inženýrské společnosti IGEBA.
WEG nechal postavit dva železniční autobusy v roce 1968 v Gmeinder a Auwärter za práci odbočka z Nürtingen do Neuffen. Byli poháněni dvěma Büssing motory o výkonu 154 kW (210 k). Každý motor poháněl nápravu přes a Voith Pohon 501. Jejich kontrolní systém umožňoval jejich použití jako dvojice.
Dva nové železniční autobusy se táhly těžce vápenec vlaky mezi a lom poblíž Neuffen a a cementárna v Nürtingenu. Pro zjednodušení posunovací provozu, WEG vybavil dva železniční autobusy a dva koncové vozy vápencových vlaků Scharfenberg spojky. Poté, co byla v říjnu 1979 ukončena přeprava vápence, oba železniční autobusy ztratily svoji původní provozní trasu a dne 3. října 1979 Dolní železnice v údolí Kocher kde převzali všechny služby a nahradili naftu třídy T 06. Spojky Scharfenberg byly tedy nahrazeny normálními železniční spojky.
Po uzavření dolní železnice v údolí Kocher byly obě dieselové jednotky prodány dne 6. září 1996 společnosti WEBA. Obě jednotky byly modernizovány v Gmeinder Works, T 23 byl převeden do VS 23 hnací přívěs a č. T 24 bylo přejmenováno na VT 24. Hrábě bylo nasazeno na Daade Valley železnice mezi Betzdorf a Daaden pro školní běhy, obvykle v kombinaci s WEBA 628 677. Kvůli nedostatečnému pozastavení dostal přezdívku „wacker deska " (Rüttelplatte).
Vozidla byla později prodána železnici inženýrské společnosti IGEBA v Krumbachu a odvezena z Westerwald regionu v září 2009.
Literatura
- Hermann Bürnheim (1986), Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft. Die Geschichte einer bedeutenden Privatbahn (v němčině) (1. vyd.), Stuttgart: Motorbuch Verlag, ISBN 3-613-01145-X