Vespa Sprint - Vespa Sprint - Wikipedia
Výrobce | Piaggio |
---|---|
Mateřská společnost | Piaggio |
Výroba | 1965 až 1976[1] |
Předchůdce | Vespa GL 150 (VLA) |
Nástupce | Vespa PX150 (VLX) |
Třída | Koloběžka |
Motor | 145,45 ml, 2taktní, jednoválec, vzduchem chlazený (rotační ventil) |
Kompresní poměr | Sprint 7,5: 1 a Sprint Veloce 7,7: 1 |
Typ zapalování | Cívka (CB Point) |
Přenos | 4stupňová, manuální (levý převodový stupeň a spojka) |
Typ rámu | Žádný |
Suspenze | mono (přední a zadní) |
Brzdy | Přední a zadní buben |
Pneumatiky | 10 palců |
Rozvor | 1200 mm |
Hmotnost | 89 kg (suchý ) |
Plná kapacita | 7,7 litru (rezerva 1,4 litru) |
Kapacita oleje | N / A (manuální předmíchání s palivem) |
Poloměr otáčení | 1400 mm |
Příbuzný | Bajaj Chetak |
Vespa Sprint je 150 ccm, 2 mrtvice skútr od Piaggio od roku 1965 do roku 1976.[1]
Skútr přišel ve dvou různých verzích. Časné modely zvané Vespa Sprint se vyráběly až do roku 1974. Později se modely Vespa Sprint Veloce vyráběly v letech 1969 až 1976.[1]Velká aktualizace se Sprint Veloce byla v motoru. Design byl změněn ze starého designu dvou portů přidáním třetího přenosového portu na horním konci. Kompresní poměr byl opět zvýšen ze Sprintu na 7,5: 1 až 7,7: 1.
Původně modelu chyběly blinkry. Všechny Sprint Veloces dovážené do USA po roce 1973 však měly směrovky namontované jako standardní vybavení, aby vyhověly americkým předpisům.
Originál Bajaj Chetaks, vyráběné v Indii a prodávané miliony, byly virtuální klony Vespa Sprint. Z tohoto důvodu lze prakticky každou část těla na trhu s náhradními díly koupit i dnes.
Poznámky
- ^ A b C Leardi, Roberto; Frisinghelli, Luigi; Notari, Giorgio (2000). Vespa Tecnica Svazek 3. Fornacette, Itálie: CLD. 186–187. ISBN 978-88-87748-19-2.
Tento článek týkající se motocyklů, skútrů nebo mopedů je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |