Van der Gaag Lane - Van der Gaag Lane
Van der Gaag Lane (holandský: Laantje van Van der Gaag) byla krátká soukromá silnice jižně od Delft v Holandsko, pozoruhodný bytím předmět a žabí válka mezi developerem A.H.J. van Wickevoort Crommelin a provozovatel první nizozemské železnice, Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij. Dráha byla zakoupena od hostinského J. van der Gaag v roce 1845, aby sloužila jako zadržovací vlastnost, jehož jediným účelem bylo zablokovat stavbu Rotterdam -Haag železnice jako odplatu za odmítnutí provozovatele dráhy přidat k předchozímu Haarlem -Leidene lemovat vlakové nádraží, které by sloužilo Zandvoort, město, které van Wickevoort Crommelin chtěl propagovat jako přímořské letovisko. Po zdlouhavém vyvlastňovacím procesu, který trval téměř dva roky a pozemek se nepodařilo získat, železniční společnost konečně dokončila trať ostrým obloukem kolem Crommelinovy silnice, která sloužila pouze pět dní, než se vlastník půdy propadl pod právní tlak a dal pozemky železniční společnosti zdarma.
Pozadí
V roce 1842 začala společnost HIJSM získávat pozemky pro Haarlem-Leidenskou železnici, první železniční trať v Nizozemsku. Jeden pozemek, který se nacházel poblíž města Zandvoort, vlastnil místní developer nemovitostí A.H.J van Wickevoort Crommelin, který souhlasil s jeho prodejem železniční společnosti za předpokladu, že postaví stanici sloužící městu, kterou měl v plánu rozvinout na přímořské letovisko. HIJSM jeho žádost zamítl na základě toho, že Haarlem-Leidenská železnice měla být rychlostní linkou bez jakýchkoli mezizastávek. S ohledem na to Crommelin souhlasil s prodejem pozemku bez povinnosti přidat zastávku za předpokladu, že dostavníky budou i nadále sloužit mezilehlým bodům, jako je Zandvoort, pokud nebudou k dispozici železniční stanice.
K velké zlosti Crommelina však, když se linka otevřela v srpnu 1842, neměla méně než pět mezipřistání. Když byl dotazován, HIJSM odpověděl, že poté, co mu bylo poskytnuto stejné ultimátum, které Crommelin nabídl (pozemky za rozumnou cenu výměnou za stanici) několika různými vlastníky pozemků, společnost změnila svou politiku a souhlasila s vybudováním mezipřistání. S obyvateli mezilehlých měst nyní obsluhovaných železnicí přestala dostavníková doprava a Zandvoort zůstal bez veřejné dopravy.
Spor o půdu
V roce 1845 poté, co v předchozím roce neúspěšně požádal provozovatele železnice o vybudování stanice v Zandvoortu, navrhl van Wickevoort Crommelin ve spolupráci se starostou Zandvoortu plán, jak tuto stanici postavit sabotováním dalšího železničního projektu HIJSM, linky spojující Rotterdam s Haagem. Udělal to tak, že koupil levný pozemek v plánované cestě železnice a odmítl jej prodat, pokud železniční společnost nesouhlasila s výstavbou stanice v Zandvoortu. Dotyčný pozemek byl krátký pruh široký jen několik metrů, koupený od místního hostinského J. Van der Gaaga za částku 200 Nizozemské guldeny.
Všiml si akvizice pozemku a HIJSM za to nabídl Crommelinu 100 nizozemských guldenů, nabídku, kterou odmítl, a místo toho stanovil, že společnost by mohla mít pozemek za jeho kupní cenu 200 nizozemských guldenů, pokud by byla v Zandvoortu postavena stanice. Správní rada původně souhlasila a vypracovala plán výstavby stanice s frekvencí služby srovnatelné s jinými mezipřistáními na trati a v případě přerušení provozu vyplatit náhradu 20 000 guldenů.
Z neznámých důvodů však manažeři z HIJSM na rozhodnutí rady vyskočili zbraň a zahájili proces vyvlastnění to by vidělo zemi získanou od Crommelinu bez výstavby stanice Zandvoort. Tento proces trval dva roky a nepodařilo se získat půdu, do které doby byla železnice téměř připravena zahájit dopravu. Řešením železnice bylo vybudovat ostrý oblouk kolem sporného majetku. Pět dní poté, co byl postaven, Crommelin, opotřebovaný legální bitvou, zdarma předal půdu železniční společnosti a trať byla vyrovnána v přímce.
Reference
- http://www.bcpeters.dds.nl/spoorzoeker_tmp/overig/laantje_van_van_der_gaag/page_01.html De Spoorzoeker
- Spoorwegen v Nederlandu, dodávka 1834 celkem nu, dveře Guus Veenendaal. Uitgave: Boom, Amsterdam, 2004. ISBN 90-5352-980-2