Vale Special - Vale Special
| Vale Special | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Vale Engineering Company |
| Výroba | 1932-1935 vyrobeno cca 100 kusů |
| Návrhář | P. I. E. Pellew (vedoucí) S. F. Mortimer (asistent) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | dvoumístný tourer čtyřmístný Tourer (Tourette) |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Triumph 832 ccmI4 Coventry Climax 1098 ccm I4 Coventry Climax 1476 ccm I6 |
| Přenos | 4stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 84 nebo 102 palců (2134 nebo 2590 mm[1] |
| Délka | 132 palců (3352 mm)[2] |
| Šířka | 55 palců (1397 mm)[1] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | žádný |
| Nástupce | žádný |
The Vale Special (někdy jen Vale) byl britský sportovní vůz vyrobený v letech 1932 až 1935 v roce Maida Vale, Londýn.[3]
Dějiny
Společnost Vale Motor Company byla založena v roce 1931 Pownollem Pellewem (později 9 Vikomt Exmouth ) jako „džentlmenský koníček“ v pronajaté dílně Warrington hospoda v Maida Vale.[4] Projekt byl původně financován Pellewem (pomohl mu jeho matka a jeho přítelkyně herečka Kay Walsh ) a jeho dva obchodní partneři Allan Gaspar (s pomocí svého otce bankovního manažera) a Robert Owen Wilcoxon[5][6] (díky časným výnosům z filmu jeho bratra filmového herce Henry Wilcoxon ).[7] Byl to Henry, kdo navrhl nápadný odznak společnosti Vale Motor Co.[8]
Auta byla původně ručně vyráběná a založená na Triumph Motor Company komponenty. To, co dělalo toto auto „zvláštním“, byl jeho nízko posazený podvozek, který se považoval za lék na špatné držení malých sportovních vozů na silnici.[9] První vozy používaly motor s bočními ventily o objemu 832 cm3 z Triumph Super 7 namontován na podvozku s rozvorem 84 palců zakoupeném od Rubery Owen, poloeliptické listové pružiny po celém obvodu a hydraulické brzdy a nápravy od Triumph.[10] Maximální rychlost byla pouze 65 km / h,[11] což bylo příliš pomalé na vážné sportovní události: od roku 1933 objem 1098 cm3, horní sání, boční výfuk, čtyřválec, Coventry Climax motor byl nabídnut, následovaný v roce 1934 šestiválcovou verzí 1476 ccm stejného motoru.
Většina vozů měla lehké dvoumístné otevřené karoserie se sklopnými čelními skly, ale verze s čtyřmi sedadly na podvozku s dlouhým rozvorem, zvaná Tourette, byla k dispozici u verzí s většími motory.[12]
V roce 1933 byl navržen nový model Vale „Vixen“ s větší velikostí motoru, delším rozvorem 102 palců na silnějším podvozku, přepracovaným systémem řízení a dalšími vylepšeními. Plán existuje, ale nikdy nebylo postaveno kompletní auto.[13]
Když se výroba zastavila v roce 1935, společnost vyrobila přibližně 55-60 automobilů, ačkoli někteří navrhli, aby jich bylo více, až 80.[14]
Viz také
Reference
- ^ A b C Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Dave Cox, Ave Atque Vale - příběh Vale Special, str.63
- ^ Dave Cox, Ave Atque Vale - příběh Vale Special
- ^ Cox, s. 18
- ^ Robert Owen Wilcoxon byl zabit na Dunkirkova evakuace v roce 1940
- ^ Cox, str.156
- ^ Cox, s. 26
- ^ Cox, s. 27
- ^ Cox, s. 11
- ^ Cox, str.30, str.59
- ^ Cox, str.63
- ^ Cox, s. 42
- ^ Cox, str. 59-61
- ^ Cox, s. 147
Bibliografie
- Cox, Dave (2006). Ave Atque Vale - příběh Vale Special. Berkshire: Martin Publications. ISBN 0-9553010-0-9.
- Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Londýn: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
externí odkazy
- Dave Cox: Ave Atque Vale - příběh Vale Special
- Hon P. I. E. Pellew, 9. vikomt Exmouth - Historie Vale Special.
- Robert Owen Wilcoxon - popis jeho posledního dne v Dunkirku.