VAL 208 - VAL 208
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Květen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Květen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| VAL 208 | |
|---|---|
 VAL 208 vlak dovnitř Toulouse | |
| Ve službě | ve službě |
| Výrobce | Siemens |
| Rodinné jméno | Véhicule Automatique Léger |
| Formace | 2 vozy na vlakovou soupravu |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Hliníková slitina |
| Délka auta | 13 070 mm |
| Šířka | 2 080 mm |
| Výška | 3270 mm (bez klimatizace) 3700 mm (klimatizace k dispozici) |
| Dveře | 3 na každou stranu |
| Maximální rychlost | 80 km / h |
| Pohonný systém | IGBT Vrtulník |
| Hnací stroje | Střídavý stejnosměrný motor |
| Výstupní výkon | 65 kW |
| Přenos | Paralelní kardanový pohon |
| Akcelerace | 1,3 m / s² |
| Zdroj napájení | 750 V |
| Podvozky | SF-VAL208 |
| Rozchod | 1620 mm |
The VAL 208 je jedním z Řada VAL, an automatizovaný průjezd průjezdem systém vyvinutý společností Matra a Siemens. Vozidla se vyrábějí ve společnosti Siemens SGP (Simmering-Graz-Pauker ) v Vídeň, Rakousko.
Od roku 2000 jej přijalo několik provozovatelů železnic.
Číslo 208 v názvu vychází ze skutečnosti, že šířka vozidla je 208 cm.
V nástupci VAL 206, systém je kompatibilní s VAL 206. Normálně se provádí automatický provoz, ale je možné, aby řidič podle potřeby pracoval ručně.
Přehled
Z důvodu automatického provozu je zpoždění malé, hustotu vlaku lze zvýšit. Na druhou stranu, protože tento vlak je v zásadě vlakem pro dva vozy, je vhodný pro oblasti s nízkým počtem obyvatel a středně velká města.
Interiér
I když je vozidlo malé, okno je velké, takže se jedná o auto s otevřeným pocitem. Podle klimatu v Evropě, i když klimatizace není instalována v základní specifikaci, je klimatizace instalována pouze v EU Uijeongbu Light Rail Transit trénovat v Jižní Korea.
Plasty jsou široce používány pro mnoho dílů, ale dveře a zábradlí jsou vyrobeny z nerezové oceli.
Barevný tón uvnitř vozu se liší v závislosti na provozovateli železnice.
Hnací zařízení
Systém kontroly trakce nepřijímá Ovládání VVVF, a stala se konvenční ovládání vrtulníku.
Trakční motor přijat Alstom je střídavý stejnosměrný motor. Trakční motor byl sám ventilován a namontován na podvozku. Je namontován uvnitř každého kola a síla trakčního motoru je přenášena přes planetové zařízení a Kardanový kloub mechanismus.
VAL208NG
V modelu VAL 208 byla několikrát provedena drobná změna a zásadní změna ve specifikaci byla provedena v modelu VAL 208 NG, který je v roce 2006 autem menší změny. Specifické změny jsou následující.
- Zrušení loga VAL 208
- Zrušení loga Matra, které bylo na dveřích
- Snížení hluku přezkoumáním specifikací trakčních motorů
- Změna struktury dveří
- Úspora hmotnosti
Použití VAL208
| Země | Lokalita | Operátor | Typ | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
 Francie | Paříž | Letiště Paříž-Charles de Gaulle (CDGVAL ) | VAL208NG VAL208NG2 | |
| Francie | Lille | Transpole (Metro Lille ) | VAL208 | |
| Francie | Rennes | HVĚZDA(Metro v Rennes ) | VAL208 VAL208NG VAL208NG2 | |
| Francie | Toulouse | Tisséo (Toulouse metro ) | VAL208 VAL208NG VAL208NG2 | |
 Itálie | Turín | GTT (Turínské metro ) | VAL208 VAL208NG | |
 Jižní Korea | Uijeongbu | Uijeongbu Light Rail Transit (U linka ) | VAL208NG | Jediná klimatizace |