V-Prop - V-Prop

V-Prop je samočinně poháněná elektronická vrtule s proměnlivým sklonem vyvinutá společností Silence Aircraft. A protiběžně lopatkový kužel před hlavním kuželem pohání mikroprocesor a poskytuje data, která dávají pokyn k automatickému nastavení nožů.

The V-Prop je automatická elektronika s vlastním napájením vrtule s proměnným sklonem vyvinutý společností Silence Aircraft,[1] výrobci Ticho Twister[2] jednomístný eliptický křídlový kitplane.[3]

Návrh a vývoj

V-Prop byl vybaven prototypem Twisteru a některými Twistery postavenými v EU. Navrhli bratři Thomas a Mattheus Striekerovi,[4] tento mikroprocesor - řízená automatická vrtule má před hlavním rozmetačem lopatkový rozmetač. Hlavní rozmetač je připevněn k výstupnímu hřídeli běžným způsobem; ale vrtulník je zdarma protočit a přitom generuje svou vlastní sílu a odvozuje ji ot / min data, která používá k určení ideálního úhlu lopatky. Jednotka poté automaticky nastaví nože mezi hrubou a jemnou polohou. Na zemi lze elektronický řídicí systém přizpůsobit tak, aby vyhovoval každému letadlu změnou některých pájených spojů, které dávají přibližně 16 možností.[5]

V-Prop má jak 2listé, tak 3listé verze, ale pouze pro otáčení ve směru hodinových ručiček (při pohledu z kokpitu). Výhodou V-Prop je, že je velmi lehký a kompaktní, nevyžaduje žádný vnější zdroj energie bezpečný proti selhání a je zcela automatický, nevyžaduje žádný pilotní vstup.[5]

V-Prop byl úspěšně namontován na mnoho lehkých letadel v Evropě, včetně Dánska,[6] ale navzdory EU princip volný pohyb zboží, LAA neschválí to pro Velkou Británii souprava letadla bez dalšího rozsáhlého testování.[7]

V květnu 2013 Mattheus Strieker potvrdil, že V-Prop vyšel z výroby asi o dva roky dříve. Práva na design byla prodána společnosti Hoffmann vrtule, zavedený výrobce vrtulí v Německu. Hoffman Propeller plánuje vyvinout V-Prop pro montáž certifikované letadlo stejně jako soupravy letadel. Stefan Bichlmeyr z technického inženýrství společnosti Hoffmann Propeller uvedl, že firma spolupracuje s Thomasem Striekerem na přepracování systému VProp pro větší motory.[8]

Od června 2016 probíhá tento redesign, ale stále ještě není dokončen. Přestože byla původní dvoulistá vrtule o hmotnosti 5 kg účinná a byla namontována na několik evropských ultralehkých letadel, Hoffman pozastavil další vývoj. Místo toho se Hoffmann zaměřuje na lukrativnější certifikované letadlo a jejich současným prototypem je pětinásobně těžší (25 kg) třílistá vrtule pro motory, jako je Lycoming O-360.[Citace je zapotřebí ]

Technická data

Zdroj: Manuál Silence VProp[5]

  • Maximální rychlost: 300 km / h
  • Maximální zrychlení: + 8 g / -5G
  • Optimální letové výšky: 0-15 000 stop
  • Let ve stavu námrazy: Nepovoleno
  • Let v dešti: Chraňte čepele páskou 3M
  • Hmotnost 2 vrtule s lopatkami: 5 kg
  • Hmotnost 3 Vrtule s lopatkami: 6 kg

Viz také

Reference

  1. ^ „Kompozity, CNC frézování a letadla - Silence Aircraft GmbH“. Silence-aircraft.de. Citováno 2013-05-31.
  2. ^ „Silence Twister - Silence Aircraft GmbH“. Silence-aircraft.de. Citováno 2013-05-31.
  3. ^ „Ticho - průvodce dodavatelem programu“. Airframer.com. Citováno 2013-05-31.
  4. ^ "Informace o webu Silenceaircraft.com". Sitealytika. Citováno 2013-05-31.
  5. ^ A b C Silence Aircraft, (2005) Příručka pro vrtuli Silent R 1,61 m V 3 a V2, s automatickou proměnnou roztečí
  6. ^ "V-Prop". dulacaircraft.dk. Citováno 28. května 2016.
  7. ^ Seznam vrtulí LAA schválených pro letadla Kit
  8. ^ Hunt, Adam (13. června 2013). „Inovativní VProp najde nový domov“. Kanadská asociace vlastníků a pilotů. Citováno 14. června 2013.