Ticho Twister - Silence Twister

Twister 1100
Twister na Old Warden.jpg
Silence Twister na displeji na Letiště Old Warden
RoleJednomístný ultralehký jednoplošník postavený doma
národní původNěmecko
VýrobceTicho letadla
První let30. září 2000
PostaveníVe výrobě (2013)
Počet postaven21 (2011)
Vyvinuto zTechnicky nevyvinuto z, ale inspirováno Supermarine Spitfire

The Ticho Twister je Němec ultralehký design od Ticho letadla pro amatérské stavby, buď z plánů, nebo ze stavebnic.[1] Prototyp poprvé vzlétl 30. září 2000.[2]

Návrh a vývoj

Twister je jednomístný dolnoplošník s eliptickými křídly a ocasní plochou. Má zatahovací konvenční podvozek s pevným ocasním kolem.[2] Design čerpal inspiraci z Supermarine Spitfire a tvary křídel, ploutve a ocasní plochy Twisteru připomínají slavné druhá světová válka bojovník. Prototyp byl navržen tak, aby poháněl motory do výkonu 94 hp (70 kW), s jedním rotorem o výkonu 53,6 hp (40 kW) Středozápad Wankelův motor. Tento kompaktní rotační motor umožňoval elegantní kryt motoru, ale motor byl odmítnut a výrobní letadlo používalo 85 hp (63 kW) Jabiru 2200 nebo 95 hp (71 kW)ULPower UL260i motory.[2][3][4]

An elektrické letadlo verze byla ve vývoji v roce 2010.[3]

Vrtule

Prototyp Twisteru byl vybaven vlastním automatem Silence Aircraft vrtule s proměnným sklonem nazvaný „VProp " LAA dosud neumožnili montáž VProp na britská letadla, takže britské Twistery mají místo toho vrtule s pevnými lopatkami.[5]

Provozní historie

Do prosince 2011 bylo dokončeno a předáno 21 příkladů.[1]

Varianty

SA155
Počáteční prototyp poháněný 34 kW (45 k) MidWest AE50 Wankelův rotační motor. Druhý prototyp byl poháněn výkonem 34 kW (45 k) Diamant AE50 motor.[2]
SA180
poháněn 60 kW (80 k) Jabiru 2200 motor.[2]
Akron
Verze vyvinutá pro americký trh pod Experimentální pravidla pro certifikaci letadel.[2]

Specifikace (prototyp)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2004-05.[6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,18 m (20 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 7,5 m (24 ft 7 v)
  • Výška: 1,44 m (4 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 8,72 m2 (93,9 čtverečních stop)
  • Profil křídla: Stuttgart LWK180 / 25
  • Prázdná hmotnost: 200 kg (441 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 340 kg (750 lb)
  • Plná kapacita: 80 l (21 US gal; 18 imp gal) (75 l (20 US gal; 16 imp gal) použitelné)
  • Elektrárna: 1 × MidWest AE50 Wankelův rotační motor, 40 kW (54 k)
  • Vrtule: 2listé ticho V-Prop automatická vrtule s proměnným sklonem

Výkon

  • Cestovní rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč)
  • Pádová rychlost: 65 km / h (40 mph, 35 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 300 km / h (190 mph, 160 Kč)
  • Rozsah: Maximální palivo 1300 km (810 mi, 700 NMI)
  • g limity: +6/-4
  • Rychlost stoupání: 5,50 m / s (1,083 ft / min) na hladině moře
  • Balistický záchranný padák Junkers ProFly

Viz také

Reference

  1. ^ A b Vandermeullen, Richard (prosinec 2011). „Průvodce kupujícího letadel Kit 2012“. Kitplanes. Publikace Belvoir. 28 (12): 63. ISSN  0891-1851.
  2. ^ A b C d E F Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003-2004. Coulsdon, Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. 189–190. ISBN  0-7106-2537-5.
  3. ^ A b Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin; et al. (2011). Světový adresář volného letectví 2011-12. Lancaster UK: WDLA UK. str. 75.
  4. ^ Tacke, Willi; TBoric, Marino; et al. (2015). „World Directory of Light Aviation 2015-16“. Světový adresář lehkého letectví. Flying Pages Europe SARL: 125. ISSN  1368-485X.
  5. ^ „MOTORY A VRTULE VHODNÉ PRO LETADLA LAA“ (PDF). Asociace lehkých letadel. Asociace lehkých letadel. Citováno 21. prosince 2017.
  6. ^ Jackson, Paul, ed. (2005). Jane's all the World's Aircraft 2004-05. London: Jane's Publishing Group. 189–190. ISBN  0-7106-2614-2.

externí odkazy