Usambara železnice - Usambara Railway

Usambara železnice
Přehled
Národní prostředí	Německá východní Afrika
webová stránka	www.mwtc.jít.tz
Technický
Délka řádku	350,5 km (217,8 mil); + 86,1 km (53,5 mil)
Rozchod	1 Metr
Minimální poloměr	150 m
Maximální sklon	2.5 %
Mapa trasy
	Legenda
	0.0
	350.5

The Usambara železnice (Němec: Usambarabahn) byl první železnice být zabudován Německá východní Afrika a co je dnes Tanzanie.

Dějiny

Německá východní Afrika

V roce 1891 byla založena železniční společnost s cílem spojit přístav v Tanga na Indický oceán s Viktoriino jezero průchodem na jih od Pohoří Usambara. 1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v) byl vybrán rozchod. Od června 1893 linie postupovala z vnitrozemí Tanga. Kvůli podkapitalizaci musel podnik převzít stát v roce 1899. Poté linku provozoval Ostafrikanische Eisenbahngesellschaft (Východoafrická železniční spolupráce), společnost, která byla vytvořena za účelem vybudování a provozu Tanganiky Centrální čára (Zentralbahn) z Dar es Salaam na Kigoma. Mezi Pongwe a Ngommi na Usambarské železnici byl dvojník vlásenka. Kolem roku 1910, a podnět kabelu (dále jen Seilbahn) byla zkonstruována tak, aby spojovala linku s pilami v Neu-Hornow.

Dne 26. září 1911 trať dosáhla Moshi na Mount Kilimandžáro po 351,4 km (218,3 mil). Provoz na celé trati byl zahájen 4. října 1911, oficiální inaugurace proběhla 7. února 1912. V roce 1914 jedl jeden vlak z Tangy do Buiko a zpět každý den a dva dny v týdnu služba pokračovala do az Moshi. Cesta přes celou vzdálenost trvala 14 hodin 40 minut.

Ze stanice Tengeni do města Sigi tam byla odbočka 23,3 km (14,5 mil) postavena s 750 mm (2 stopy5 ¹⁄₂ v) měřidlo vlastnící čtyři vlásenky zatáčky na jeho kurzu.

Od 4. června 1912 do 12. května 1913 byla linka přejmenována Nordbahn (Severní železnice) na krátkou dobu. Rozšíření na Arusha byl již plánován a poskytnuty peníze, ale nebyl postaven kvůli začátku první světové války

Britský mandát

Britský mandát, který převzal Tanganiku od Němců, spojoval železnici Usambara mezi Moshi a Voi s Ugandská železnice v Keňa a rozšířil jej v roce 1929 na současný koncový bod Arusha.

Tanzanie

Po nezávislosti Tanzanie byla mezi Tanzánií spojena centrální linie a železnice Usambara Mruazi a Ruvu. Během Východoafrické společenství, která pokrývala Keňu, Ugandu a Tanzanii, patřila železnice Usambara k Východoafrické železnice (UCHO). Tato komunita byla rozpuštěna v roce 1977 a železnice Usambara se stala součástí Tanzanie Railways Corporation který v roce 2007 převzal indický investor.

Servis

Pod německou vládou v roce 1913 provozovala železnice Usambara 18 lokomotivy, 31 vozů a 199 nákladních vozidel s 562 zaměstnanci (z toho 35 Evropanů).

Po vybudování spojení do Voi byl provoz mezi Arushou, Moshi a pobřežím směrován do přístavu Mombasa a východní část železnice Usambara byla omezena na místní dopravu. Osobní doprava byla vybavena čtyřmi DMU během této doby. Osobní vlaky provozované na trati do 90. let.

V roce 2018 vláda Tanzanie investovala 5,7 miliardy tanzanských šilinků do sanace linky. Od července 2019 odcházejí nákladní vlaky s dieselovým pohonem z nádraží Tanga a osobní doprava mezi Tanga a Arusha má začít v září 2019.^[1]

Galerie

Jedna z mnoha malých (nakládacích) stanic seřazených podél kolejí.
Moshi železniční stanice.
Železniční stanice Tanga.
Perónka stroj v Tangě.
stopy
Dieselová lokomotiva na nádraží Tanga v roce 2019.

Viz také

Reference

^ „Proč Tanzanie, Keňa a Uganda upadají zpět do staré železnice“. Občan. Citováno 29. července 2019.

Bibliografie

Helmut Schroeter: Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge = Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen 7. Frankfurt 1961.

externí odkazy

Mapa čáry po anexi Británií a připojení ke keňskému systému

[1] „Proč Tanzanie, Keňa a Uganda upadají zpět do staré železnice“. Občan. Citováno 29. července 2019.

[1]