Závod letectva Spojených států 4 - United States Air Force Plant 4 - Wikipedia

Závod letectva Spojených států 4
Část Velitelství materiálu letectva (AFMC)
1 Lockheed Boulevard, Fort Worth, Texas 76108
Závod letectva 4.jpg
Závod letectva Spojených států 4
United States Air Force Plant 4 se nachází v Texasu
Závod letectva Spojených států 4
Závod letectva Spojených států 4
Souřadnice32 ° 46'20 ″ severní šířky 097 ° 26'59 ″ Z / 32,77 222 ° N 97,44972 ° W / 32.77222; -97.44972 (Závod letectva Spojených států 44)Souřadnice: 32 ° 46'20 ″ severní šířky 097 ° 26'59 ″ Z / 32,77 222 ° N 97,44972 ° W / 32.77222; -97.44972 (Závod letectva Spojených států 44)
TypVládní výrobní závod Spojených států
Informace o webu
MajitelUnited States Air Force
ŘízenoVelitelství materiálu letectva
Historie stránek
Postavený1941
Při použití1942-současnost
Informace o posádce
ObyvateléVelitelství materiálu letectva

Závod letectva 4 je vládní letecký a kosmický podnik provozovaný dodavatelem v Fort Worth, Texas, v současné době ve vlastnictví Americké letectvo a provozuje Lockheed Martin Aeronautics.[1] Je domovem F-16 a F-35 stíhací letoun.[2] Vojenská letadla se zde vyráběla od roku 1942. Závod 4 sousedí s Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth, dříve Carswell Air Force Base.

Přehled

Air Force Plant 4 je jedním z největších zaměstnavatelů v této oblasti s přibližně 17 000 zaměstnanci. Air Force Plant 4 se nachází v metropolitní statistické oblasti Fort Worth-Arlington, která zahrnuje kraje Johnson, Parker a Tarrant. Tato oblast je charakterizována jako vysoce urbanizovaná oblast s různorodou ekonomickou základnou soustředěnou ve zpracovatelském průmyslu, službách a maloobchodu. Díky velkému počtu obranných průmyslových odvětví a jejich přidruženým podnikům v oblasti dodávek a služeb byla komunita výrazně ovlivněna nedávným snížením výdajů na obranu.[3]

Dějiny

Počátky závodu 4 začaly v květnu 1940, kdy se obchodní komora ve Fort Worth pokoušela přesvědčit výrobce letadel, aby postavili závod na montáž letadel v oblasti Fort Worth, aby podpořili masivní expanzi Armádní letecké sbory.

Flotila a Konsolidovaná letadla, kteří chtěli v této oblasti stavět, navrhli leteckému sboru, aby společně postavili přistávací plochu přiléhající k továrně na těžké bombardéry, kterou chtěli postavit ve Fort Worth. Bylo navrženo, že letecký sbor bude mít prospěch ze společného zařízení. Místní úředníci slíbili, že utratí peníze na vybudování letiště na pozemku vedle závodu a jeho pronájmu leteckému sboru. Po několika námitkách k tomu byl přijat další návrh na provedení skutku leteckého sboru, v němž byla země provedena, a dne 16. června 1941 prezident Franklin D. Roosevelt schválilo 1,75 milionu dolarů na výstavbu vojenského letiště (Fort Worth Army Airfield ) vedle konsolidovaného výrobního závodu.[4]

druhá světová válka

The Osvoboditel B-24 byl poprvé navržen k leteckému sboru v roce 1938 as počátkem roku druhá světová válka v Evropě francouzská vláda objednala 60 letadel, neviditelné. V roce 1940 objednala Británie 164. Tyto velké zahraniční objednávky byly zadány mnohem dříve, než americká armáda zadala objednávky podobné velikosti, a hrály velkou roli při uvádění projektu B-24 do provozu.[5]

Za účelem uspokojení předpokládané poptávky po B-24 zavedla vláda počátkem roku 1941 program výroby bazénu Liberator. V rámci tohoto programu by společnost Consolidated vyráběla Liberator v novém závodě ve Fort Worth, aby doplnila výrobu B-24 ve svém hlavním závodě v San Diegu. Podsestavy a komponenty B-24D byly nejprve odeslány do Fort Worth a sestaveny z menších závodů, dokud Fort Worth nemohl vyrobit kompletní letadlo. Tři označení Liberator, B-24D, B-24E a B-24G, budou letecky převezena do Fort Worth z výrobních linek společnosti Consolidated v San Diegu, Willow Run, Michiganu a North American Aircraft v Dallasu. Ve Fort Worth by letadlo bylo zpracováno prostřednictvím takzvaného „modifikačního centra“, kde by letadlo bylo aktualizováno nejnovějšími úpravami, než by bylo předáno letectvu a odletěno z vojenského letiště Fort Worth, které sdílelo společné letiště s. Během války bylo vyrobeno, smontováno a upraveno přes 3 000 letounů B-24.[5]

V únoru 1943 armáda nařídila společnosti Consolidated, aby přesunula svou výrobu B-32 Dominator velmi těžký bombardér ze San Diega do Fort Worth, zefektivnit PBY Catalina výroba v San Diegu pro námořnictvo. Program B-32 však byl sužován technickými problémy a do konce prosince 1944 bylo dodáno pouze pět letadel. Pro srovnání B-29 Superfortress bojoval téměř šest měsíců. Před ukončením programu v září 1945 bylo ve Fort Worth vyrobeno pouze 124 B-32.[6][7]

Studená válka

V roce 1942 se společnost Consolidated rozhodla vyrobit svůj bombardér velmi dlouhého doletu XB-36 mírotvorce ve Fort Worth. Přestože USAAF tento plán schválilo, způsobilo to u projektu XB-36 několikaměsíční zpoždění; protože všechny výkresy, maketa, inženýři a nástroje musely být přesunuty ze San Diega do Texasu. Pokrok na XB-36 byl bohužel stále pomalý a do poloviny roku 1944 útočily B-29 na Japonsko pravidelně ze základen v Mariany. Přestože projekt B-36 bude i nadále pokračovat, nyní by tak činil s nižší prioritou. Po kapitulaci Německa a po skončení války v Evropě byly kontrakty na výrobu letadel drasticky omezeny. Smlouva na B-36 však zůstala nedotčena. Obrovské ztráty, které utrpěly při zmocnění se ostrovních základen v Pacifiku, přesvědčily USAAF, že stále existuje jednoznačná potřeba bombardéru velmi dlouhého doletu.[8]

První XB-36 (42-13570) byl vyhozen z továrny ve Fort Worth dne 8. září 1945 a vzlétl z Fort Worth při svém prvním letu dne 8. srpna 1946. B-36 byl ve výrobě ve Fort Worth až do poslední B-36J byl uveden na trh 14. srpna 1954; 385 z nich bylo nakonec postaveno.[3]

Konsolidované letadlo se stalo Convair, po fúzi v roce 1943. Convair byl sám získán Obecná dynamika v roce 1953.

Počínaje koncem 40. let Velení leteckého materiálu, požadoval zahájení prací na novém proudovém středním bombardéru, který by byl připraven k provozu koncem padesátých let. Po letech vývoje střední proudový bombardér Convair XB-58, bylo přijato letectvem v prosinci 1955 pro třináct letadel, která měla být postavena v závodě 4 ve Fort Worth. Technické problémy a testování Velení systémů letectva Znamenalo to, že první sériová letadla byla dodána až v roce 1959. Letoun zůstal ve výrobě až do roku 1964, kdy se letectvo rozhodlo vyřadit letadla z inventáře.[9]

Návrh společnosti na experimentální projekt Tactical Fighter (TFX) byl přijat v roce 1962, přičemž bojovník viděl produkci jako General Dynamics F-111. V roce 1966 se závod rozšířil na 4,7 milionu čtverečních stop a do roku 1968 se rozšířil dále na 6,5 ​​milionu čtverečních stop, aby vyhověl produkci F-111. Závod 4 postavil 562 letadel v době, kdy výroba skončila, v roce 1976.[3]

Na začátku 70. let 20. století YF-16 byl navržen a vyroben ve Fort Worth a USAF přijal svůj první F-16 dne 17. srpna 1978. Fighting Falcon je jedním z nejúspěšnějších vojenských letadel, jaké kdy byly vyrobeny, přičemž hlavní výroba pokračuje až do počátku dvacátých let a podporuje komponenty stále vyráběné letadlo.[10]

Aktuální použití

Když společnost General Dynamics prodala své zájmy ve výrobě letadel společnosti Lockheed Martin, zahrnovala provoz závodu 4, který by nakonec sloužil jako divizní ředitelství společnosti Lockheed Martin Aeronautics. Na konci studené války závod vyráběl, montoval a testoval F-16 pro USAF a mnoho spojeneckých národů. Poslední z 3 620 F-16 tam byla postavena koncem roku 2017 po více než 39 letech a poté se výroba přesunula do jiné továrny na východním pobřeží. V březnu 1992 začala společnost Lockheed vyrábět F-22 Raptor součásti letadla v zařízení. Závod navíc vyrábí náhradní díly letadel, radarové jednotky a součásti raket.[3]

Dnes F-35 Lightning II Joint Strike Fighter se vyrábí na montážní lince v závodě.[3]

Znečištění

Air Force Plant 4 byl uveden jako a Superfund místo od roku 1990. Bylo objeveno významné trichlorethylen oblak kontaminoval místní půdu a podzemní vodu. Snahy o nápravu stále probíhají.

Viz také

Reference

  1. ^ „Air Force Plant 4“ (PDF). Agentura na ochranu životního prostředí. Květen 2012.
  2. ^ „Lockheed Martin - místa“.
  3. ^ A b C d E "O rostlině". Ranní zprávy z Dallasu. 27. října 2001. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)
  4. ^ Pate and Granger (2013), Arsenal of defence: Fort Worth's Military legacy, Texas State Historical Assn. ISBN  1625110006
  5. ^ A b Baugher, 1999, Produkční fond B-24
  6. ^ Baugher, 2009, Consolidated B-32 Dominator
  7. ^ „Air Force Plant 4 Fort Worth, TX“. GlobalSecurity.org.
  8. ^ Baugher, 2000, Convair B-36 Peacemaker
  9. ^ Baughter, 1999, Convair B-58 Hustler
  10. ^ Baugher, 2000, General Dynamics / Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon

externí odkazy