Zařízení pro načítání jednotky - Unit load device

Vykládka kontejnerů LD3 z a Boeing 747

A jednotkové nakládací zařízení (ULD) je paleta nebo kontejner slouží k naložení zavazadel, nákladu a pošty letadla se širokým tělem a konkrétní letadla s úzkým trupem. Umožňuje spojit velké množství nákladu do jedné jednotky. Jelikož to vede k menšímu počtu naložených jednotek, šetří to pozemním posádkám čas a úsilí a pomáhá předcházet zpožděným letům. Každý ULD má svůj vlastní balicí seznam (nebo manifest), aby bylo možné sledovat jeho obsah.

The IATA vydává ULD předpisy a konstatuje, že v provozu je 900 000 v hodnotě více než 1 miliardy USD, každý v průměru 1100 USD.[1]

Typy

ULD mají dvě formy: palety a kontejnery. ULD palety jsou odolné listy hliník s ráfky určenými k zajištění nákladní síť výstupky. ULD kontejnery, známé také jako plechovky a lusky, jsou uzavřené kontejnery vyrobené z hliníku nebo kombinace hliníku (rám) a Lexan (stěny), které mohou být podle povahy přepravovaného zboží zabudovány chlazení Jednotky. Níže jsou uvedeny příklady běžných ULD a jejich specifika.

Spodní držte nádoby[2] objem v cu.ft (m3), rozměry v palcích (cm)
typvnitřní
objem		výškahloubkazákladna
šířka		celkově
šířka		šířkaobrysIATAVhodnost
LD3-45[3]131 (3.7)45 (114.3)60.4 (153.4)61.5 (156.2)96 (243.8)ÚplnýdvojnásobekAKHAirbus A320 / Airbus A321
LD2124 (3.5)64 (162.6)47 (119.4)61.5 (156.2)PolovinasinglOPICEBoeing WB
LD3159 (4.5)61.5 (156.2)79 (200.7)AKEAirbus WB, Boeing WB, DC-10 / MD-11, L-1011
LD1175 (5.0)92 (233.7)AKCBoeing WB, MD-11
LD4195 (5.5)96 (243.8)96 (243.8)ÚplnýžádnýAQPBoeing 767/777/787
LD8 (2 × LD2)245 (6.9)125 (317.5)dvojnásobekAQFBoeing 767/787
LD11256 (7.2)125 (317.5)žádnýHORSKÁ PASTVINABoeing 747, 777, 787, DC-10 / MD-11
PLA paleta[A]250 (7.1)PLA747, 777, 787
LD6 (2 × LD3)316 (8.9)160 (406.4)dvojnásobekALF747/777/787, DC-10 / MD-11
LD26 (základna P1P)470 (13.3)88 (223.5)AAFAirbus A330, A340, A350 a Boeing 747/777/787, DC-10 / MD-11
Paleta s křídly LD7[b]495 (14.0)P1P747, 777, 787, DC-10 / MD-11
Paleta LD7 / P1P[A]379 (10.7)125 (317.5)žádnýP1PVšechna široká těla
LD9 (základna P1P)381 (10.8)AAPBoeing WB, DC-10 / MD-11
LD29 (základna P1P)510 (14.4)186 (472.4)dvojnásobekAAU747
LD39 (základna P6P)560 (15.9)96 (243.8)AMU747
Paleta P6P[A]407 (11.5)[C]125 (317.5)žádnýP6P747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
Poznámky
  1. ^ A b C Plochá paleta s nákladní sítí
  2. ^ Paleta s křídly LD-7 přidává skládací křídla k ploché paletě P1P, aby umožnila převis
  3. ^ až 750 cu ft (21,2 m3) s výškou 299,7 cm
Velikosti zařízení pro načítání jednotek

Kompatibilita s letadly

Průřez Airbusu A300 zobrazující kontejnery LD3

LD3, LD6 a LD11 se vejdou 787, 777s, 747s, MD-11, Il-86, Il-96, L-1011s a všechno Airbus široká těla. The 767 používá menší LD2 a LD8 kvůli svému užšímu trupu. Méně obyčejný LD1 je navržen speciálně pro 747, ale místo něj se běžněji používají LD3 kvůli všudypřítomnosti (mají stejné rozměry podlahy, takže jeden LD3 nahradí jeden LD1). LD3s se sníženou výškou (1,14 m (45 in) místo 1,63 m (64 in)) lze také naložit na Rodina Airbusů A320. Na palety LD7 se vejde 787, 777, 747, pozdní model 767 (s velkými dveřmi) a široká těla Airbus.

Zaměnitelnost určitých ULD mezi letadly LD3 / 6/11 a letadly LD2 / 8 je možná, když je třeba rychle přenést náklad na spojovací let. Jak LD2, tak LD8 lze načíst do letadel LD3 / 6/11, ale za cenu neefektivního využití vnitřního objemu (33 stop3 zbytečně na LD2). Pouze 763 ULD řady LD3 / 6/11 lze načíst; obsadí celou řadu, kam by se jinak vešly dva LD2 nebo jeden LD8 (90 ft3 zbytečně na LD3). Pravidla se u jednotlivých leteckých společností liší, pokud jde o to, zda jsou takové převody povoleny.

Model 787, který má nahradit 767, byl navržen pro použití rodiny ULD LD3 / 6/11 k vyřešení problému plýtvání objemem.[4]

ULD kapacita

Palubadolníhlavní
Modelkakontejnery88×125″96×125″96×125″88×125″88 x 108 ″
A300 -600[5]22 LD34 + 10 LD34 + 10 LD32021[6]
A310[7]15 LD33 + 7 LD33 + 7 LD31516[6]
A319[8]4 LD3-45
A320[9]7 LD3-4511[10]
A321[11]10 LD3-4514[10]
A330 -2/800[12]26 LD388222326
A330-3 / 900[12]32 LD311102626[13]
A340 -200[14]26 LD399
A340-300[14]32 LD31110
A340-500[15]30 LD31010
A340-600[15]42 LD31414
A350 -900[16]36 LD31111
A350-1000[16]44 LD31414
A380 -800[17]38 LD31313
707 -320 ° C[18]žádná nižší ULD1313
727 -100 ° C[19]žádná nižší ULD[A]88
737 -200C[20]žádná nižší ULD77
737-300 SF[21]žádná nižší ULD9
737-400 SF[22]žádná nižší ULD10 ½
737-700 C[20]žádná nižší ULD88
737-800 SF[23]žádná nižší ULD11 ½
747 klasický[24]30 LD1282836
747SP[24]20 LD1
747-400[25]32 LD19 + 4 LD19 + 2 LD13030
747-8 / 8F[26]40 LD112 + 2 LD134
757 -200F[27]žádná nižší ULD15
767 -200[28]22 LD23 + 10 LD23 + 10 LD2
767-300[28]30 LD24 + 14 LD24 + 14 LD2141626
767-400[28]38 LD2
777 -200[29]32 LD310 + 2 LD31027
777-300[29]44 LD314 + 2LD31433[30]
777-9[31]48 LD31614 + 4 LD3
787 -8[32]28 LD398 + 2 LD3
787-9[32]36 LD31111
787-10[32]40 LD31313
DC-8 -55F[33]žádná nižší ULD13
DC-8 -62 / 72F[33]žádná nižší ULD14
DC-8 -61 / 63/71 / 73F[33]žádná nižší ULD18
DC-9 -15F[34]žádná nižší ULD6
DC-9 -32F[34]žádná nižší ULD8
MD-80 SF[35]žádná nižší ULD8812
DC-10[36]26 LD35 + 8 LD32230
MD-11[37]32 LD36 + 14 LD3262634
L-1011[38]19 LD34 + 7 LD3
Il-86 / Il-96-300[39]16 LD3
Il-96 M / T.[40]32 LD3
  1. ^ B727-200 měl možnost držet 11 konkrétních 45,5 palce - 92,4 palce × 41,1 palce × 43,4 palce (1,16 m - 2,35 m × 1,04 m × 1,10 m) základna-plná šířka x výška x hloubka, 78 cu ft (2,2 m3) podlahové kontejnery.
Qatar Airways Airbus A380 na Londýnské letiště Heathrow je Terminál 4 s různými pozemní manipulační zařízení včetně kontejnerů, paletového nakladače, ULD, tryskového vzduchového startéru, pásového nakladače, zatahovací remorkér, cateringová vozidla a panenky.

Břemena letadel mohou v závislosti na požadavcích sestávat z kontejnerů, palet nebo kombinace typů ULD. V některých letadlech musí být oba typy smíšené, protože některé oddíly berou pouze konkrétní ULD.

Kapacita kontejneru letadla se měří v pozic. Každý kontejner s poloviční šířkou (LD1 / LD2 / LD3) v letadle, pro které byl navržen, zaujímá jednu pozici. Každá řada v nákladním prostoru se obvykle skládá ze dvou pozic. Kontejner s plnou šířkou (LD6 / LD8 / LD11) proto zaujme dvě pozice. LD6 nebo LD11 mohou zabírat prostor dvou LD3. LD8 zabírá místo dvou LD2.

Kapacita letadlových palet se měří podle toho, kolik LDC typu PMC typu 96 x 125 v (240 x 320 cm) lze uložit. Tyto palety zaujímají přibližně tři pozice LD3 (zaujímají dvě pozice jedné řady a polovinu dvou pozic následující řady) nebo čtyři pozice LD2. PMC lze nakládat pouze do nákladních prostor s velkými dveřmi navrženými k jejich přijetí (malé dveřní oddíly jsou pouze kontejner).

An ATR 72 s otevřenými dveřmi nákladu
Regionální dopravní letadla
ModelkaLD346×66”88×54”88×62”88×108”96×125”
Fokker 100[41]11
CRJ200[42]8
BAe 146 -200[43]964
ATR 72[44]795
ATR 42[44]563
Dash 8 -300[45]9
Xian MA600[46]55
Krátký 360[47]5
Cessna SkyCourier[48]3

Identifikace

Názvy dimenzí ULD (zobrazeno LD3 / AKE)

Všechny ULD jsou identifikovány podle jejich ULD čísla. Třípísmenná předpona identifikuje její typ a klíčové vlastnosti,[49] následované čtyřmístným nebo pětimístným sériovým číslem (4, pokud před 1. říjnem 1993; buď 4 nebo 5, pokud po 1. říjnu 1993), aby bylo jednoznačně identifikováno od ostatních stejného typu, a končící dvěma znaky (alfa- číselná) přípona identifikující vlastníka ULD (pokud je letecká společnost, často stejná jako IATA kódy kódů). Například, AKN 12345 DL znamená, že ULD je vysokozdvižný vozík LD3 s jedinečným číslem 12345 a jeho vlastníkem je Delta Air Lines.[50]

Předpona IATA ULD[49][50]
Typ[A]Základní velikost[b] (Hloubka × Šířka základny)Obrys / omezení[C] (Celková šířka × výška)
  • A Certifikovaný letecký kontejner
  • B Paleta certifikovaných okřídlených letadel[d]
  • C Non-Aircraft Container[E]
  • D Necertifikovaný letadlový kontejner
  • E Necertifikovaný hlavní palubní letadlový kontejner[E]
  • F Necertifikovaná letecká paleta
  • G Necertifikovaná síť na palety letadel
  • H Certifikované stánky pro koně
  • J Tepelné nestrukturální Igloo
  • K. Certifikované stánky s dobytkem
  • L Certifikovaný letoun s více konturami
  • M Tepelný necertifikovaný letecký kontejner
  • N Síť certifikovaných leteckých palet
  • P Certifikovaná letecká paleta
  • Q Certifikovaný tvrzený letecký kontejner
  • R Tepelně certifikovaný letecký kontejner
  • S Certifikovaný multimodální vzduchový / povrchový kontejner[F]
  • U Nestrukturální kontejner (Iglú)[G]
  • PROTI Automobilové dopravní zařízení
  • Ž Certifikováno ULD pro přepravu leteckých motorů
  • X Vyhrazeno pro interní použití letecké společnosti
  • Y Vyhrazeno pro interní použití letecké společnosti
  • Z Vyhrazeno pro interní použití letecké společnosti
  • A 2235 mm × 3175 mm (88 v × 125 v)
  • B 2235 mm × 2743 mm (88 × 108 palců)
  • E 1346 mm × 2235 mm (53 palců × 88 palců)[E]
  • F 2438 mm × 2991 mm (96 palců ×117 3⁄4 v)[E]
  • G 2438 mm × 6058 mm (96 palců ×238 1⁄2 v)
  • H 2 438 mm × 9 125 mm (96 palců ×359 1⁄4 v)[E]
  • J 2438 mm × 12 192 mm (96 palců × 480 palců)[E]
  • K. 1534 mm × 1562 mm (60,4 palce × 61,5 palce)
  • L 1534 mm × 3175 mm (60,4 palce × 125 palce)
  • M 2438 mm × 3175 mm (96 × 125 v)
  • N 1562 mm × 2438 mm (61,5 palce × 96 palce)
  • P 1194 mm × 1534 mm (47 palců × 60,4 palce)
  • Q 1534 mm × 2438 mm (60,4 palce × 96 palce)
  • R 2438 mm × 4 978 mm (96 v × 196 v)
  • S 1562 mm × 2235 mm (61,5 palce × 88 palce)
  • X Různé velikosti, největší rozměr mezi 2438 a 3175 mm (96 a 125 palců)[E]
  • Y Různé velikosti, největší rozměr 2438 mm (96 palců)[E]
  • Z Různé velikosti, největší rozměr> 3 175 mm (125 palců)[E]
  • A Hlavní paluba, 2 438 mm × 2 438 mm (96 × 96 palců)
  • B Hlavní paluba, 2 438 mm × 2 438 mm (96 × 96 palců)
  • C Dolní paluba, 2 337 mm × 1626 mm (92 v × 64 v)
  • D Hlavní paluba, 2 438 mm × 2 997 mm (96 × 118 palců)
  • E Dolní paluba, 2 007 mm × 1 626 mm (79 v × 64 v)
  • F Dolní paluba, 4064 mm × 1626 mm (160 × 64 palců)
  • G Dolní paluba, 2 007 mm × 1143 mm (79 palců × 45 palců)
  • H Dolní paluba, 2 438 mm × 1143 mm (96 × 45 palců)
  • J Hlavní paluba, 2 438 mm × 2 438 mm (96 × 96 palců)
  • K. Hlavní / dolní paluba, 3 175 mm × 1 626 mm (125 v × 64 v)
  • L Hlavní paluba, 2 438 mm × 2946 mm (96 × 116 palců)
  • M Hlavní paluba, 2235 mm × 2286 mm (88 × 90 palců)
  • N Dolní paluba, 2 007 mm × 1 626 mm (79 v × 64 v)
  • P Dolní paluba, 3 175 mm × 1 626 mm (125 v × 64 v)
  • U Dolní paluba, 4 724 mm × 1626 mm (186 × 64 palců)
  • PROTI Hlavní paluba, 2 438 mm × 2 438 mm (96 × 96 palců)
  • X Hlavní paluba, 2 438 mm × 2 997 mm (96 × 118 palců)
  • Y Hlavní paluba, 3 175 mm × 2083 mm (125 × 82 v)
  • Z Hlavní paluba, 3 175 mm × 2083 mm (125 × 82 v)
Poznámky
  1. ^ Určuje kategorii ULD (certifikace, typ ULD, tepelné jednotky).[50]
  2. ^ Určuje standardní rozměry základny.[50]
  3. ^ Identifikuje obrys (rozměry a tvar profilu), otvory pro vysokozdvižný vozík a další různé informace.[50] U certifikovaných palet (Pxx) to identifikuje klasifikaci NAS 3610, na kterou je paleta certifikována.[51]
  4. ^ Dříve používaný jako „Certifikovaný hlavní palubní letecký kontejner“; toto označení je zastaralé.
  5. ^ A b C d E F G h i Toto označení je zastaralé.
  6. ^ Dříve používaný jako „strukturální Iglú - plné dveře“; toto označení je zastaralé.
  7. ^ Dříve používaný jako „Strucutral Igloo - Other Closures“ (tj. Jakékoli dveře jiné než plné dveře); toto označení je zastaralé.

Běžné předpony

Řada kontejnerů LD3 s předponou AKE
Kontejner LD3-45 s předponou AKH. Vpravo je viditelná předpona AKE ULD.
  • AAA: Kontejner LD7 (88 palců × 125 palců nebo 2235 mm × 3175 mm), 81 palců (2057 mm) vysoký, tvarovaný pro maindeck s úzkým tělem
  • AAD: Kontejner LD7 (88 palců × 125 palců nebo 2235 mm × 3175 mm), vysoký 96 palců (2438 mm), tvarovaný pro širokou paletu maindeck (aka A1)
  • AAF:[52] LD26 kontejner
  • AAP:[52] LD9
  • AAU:[52] LD29 kontejner
  • AAY: Kontejner LD7 (88 palců × 125 palců nebo 2235 mm × 3175 mm), 81 palců (2057 mm) vysoký, tvarovaný pro maindeck široký a úzký (aka A2)
  • AAZ: Kontejner LD7 (88 palců × 125 palců nebo 2235 mm × 3175 mm), vysoký 64 palců (1626 mm), tvarovaný pro maindeck s širokým a úzkým tělem a jakýmkoli břichem (aka L9)
  • AGA:[52] M2 kontejner
  • AKC:[52] LD1 bez otvorů pro vysokozdvižný vozík
  • AKE:[52] LD3 bez otvorů pro vysokozdvižný vozík / poloviční ALF
  • AKH, AKW: LD3-45 hlavně pro A320 / 321, vysoký 453 (1143 mm), stejný základ jako AKE, prodloužení na obou stranách
  • AKN:[52] LD3 s otvory pro vysokozdvižný vozík
  • ALB:[52] LD4 s otvory pro vysokozdvižný vozík
  • ALD: Kontejner LD11 (aka L11)
  • ALF:[52] LD6 bez otvorů pro vysokozdvižný vozík
  • HORSKÁ PASTVINA:[52] LD11 bez otvorů pro vysokozdvižný vozík
  • HORSKÁ PASTVINA:[52] LD4 bez otvorů pro vysokozdvižný vozík
  • AMA:[52] Kontejner M1
  • AMD:[52] M1H kontejner
  • AMJ: Kontejner LD7 (96 palců × 125 palců nebo 2 438 mm × 3 175 mm), 96 palců (2 438 mm) vysoký, tvarovaný pro širokou paletu hlavní desky (aka M1)[Citace je zapotřebí ]
  • AMU:[52] Obrys kontejneru LD39 podobný ALF, ale hlubší a větší rozšíření. největší spodní paluba kontejner
  • AVY:[52] LD1 s otvory pro vysokozdvižný vozík
  • AWC:[52] LD6 s otvory pro vysokozdvižný vozík
  • AYY:[52] Demi, konturovaný kontejner s poloviční šířkou, který se obvykle používá pro hlavní palubu
  • AYX:[52] AYY s příslušenstvím pro připojení hasicího přístroje k přepravě nebezpečného zboží
  • DPE:[52] LD2 bez otvorů pro vysokozdvižný vozík
  • DPN:[52] LD2 s otvory pro vysokozdvižný vozík
  • DQF:[52] LD8 s otvory pro vysokozdvižný vozík
  • FLA:[52] Paleta LD11
  • FQA: LD8 paleta (stejné rozměry podlahy jako DQF)
  • HMA:[52] Stáj pro koně
  • KMA:[52] Ovce a kozy
  • P1P:[52] LD7, velká paleta (88 palců × 125 palců nebo 2235 mm × 3175 mm), sklopná křídla pro převis
  • PODLOŽKA:[52] LD7, velká paleta (88 x 125 palců nebo 2235 mm × 3175 mm), plochá
  • PGA:[52] M6, velká paleta (96 palců × 238,5 palce nebo 2438 mm × 6058 mm), pouze hlavní paluba nákladní lodi
  • PLA:[52] Paleta LD11
  • PMC: LD7, velká paleta (2438 mm × 3175 mm)
  • QKE: LD3 stejné jako AKE, ale vyrobené z KEVLAR a navržené tak, aby byly odolné proti bombám. Žádné otvory pro vysokozdvižný vozík.
  • RAP:[52] LD9 s chladicí jednotkou
  • RAU:[52] LD29 kontejner s chladicí jednotkou
  • RKN:[52] LD3 s chladicí jednotkou
  • RWB:[52] LD11 s chladicí jednotkou
  • SAA: Plná verze verze AYY
  • SAX: Verze AYX v plné velikosti
  • VRA:[52] M6, velká paleta (96 palců × 196 palců nebo 2 438 mm × 4 978 mm), stojan na dva vozy
  • XAW:[52] LD7, velká paleta (88 x 125 palců nebo 2235 mm × 3175 mm), pevná křídla pro převis
  • XKC: LD3 bez otvorů pro vysokozdvižný vozík / poloviční ALF[Citace je zapotřebí ]

ULD na hlavní palubě

Na hlavní palubě nákladních letadel jsou ULD s výškou 79 až 96 palců (2 007 až 2 438 mm) se stopami podobnými stopám 88 palců (2 235 mm) nebo 96 palců (2 438 mm) palet a 62 palců (1575 mm) nebo 125 palce (3,175 mm) dlouhé. ULD o šířce 62 palců (1575 mm) x 88 palců (2235 mm) je poloviční objem palety o rozměrech 125 palců (3175 mm) x 88 palců. Paleta o délce 20 stop je 2360 palců (6045 mm) dlouhá a 96 palců (2438 mm) široká. Jaké jsou skutečné rozměry profilovaných ULD horní paluby, je velmi těžké vědět, protože většina výrobců pouze údaje o šířce, délce a výšce profilu.

Existuje několik běžných typů tvarovaných ULD na hlavní palubě, které jsou tvarované (zakřivené tak, aby se vešly do těla letadla), aby poskytovaly co největší objem nákladu. Zpočátku konturování ULD byl jednoduše trojúhelník odstraněný z jednoho nebo dvou rohů profilu ULD, jako jsou běžné LD3 a LD6. ULD na hlavní palubě používají křivky pro tvarovaný tvar, aby skutečně maximalizovaly objem nákladu. ULD horní paluby jsou stejně jako ULD dolní paluby, které mají buď celou šířku roviny se dvěma rohy profilu odstraněnými (spodní paluba LD6 nižší), nebo že kontejner je rozřezán na polovinu, podél středové čáry roviny, (spodní balíček LD3 a horní balíček AAX).

ULD na hlavní palubě a palety nejsou jen vyšší než ULD na spodní palubě, jsou často dvakrát nebo čtyřikrát delší. Obvykle jsou organizovány jako LD6, využívající šířku roviny a chybějící dva rohy profilu, nebo dva velmi dlouhé LD3, uložené paralelně, aby používaly šířku roviny a každému chybí jeden roh profilu, ale často dvakrát nebo čtyřikrát déle od nos letadla po ocas.

Mnoho leteckých nákladních společností používá ULD na hlavní palubě, které mají obě funkce zvané dual-profile, takže na menších letadlech, jako je Boeing 727, jsou uloženy do šířky a mají dva rohy tvarované, a na větším Boeingu 767 je lze otočit o 90 stupňů a dodávány paralelně jako LD3, takže při použití jako LD3 je tvarován pouze jeden roh. To výrazně zjednodušuje přepravu nákladních kontejnerů při mírných nákladech na objem nákladu.

Viz také

Reference

  1. ^ „Předpisy ULD“. IATA.
  2. ^ „Palety a kontejnery“ (PDF). Boeing. 2012.
  3. ^ „AKH (LD3-45)“. Nordisk Aviation.
  4. ^ Vogel, Gib (2013). Létání s Boeingem 787. Ramsbury, Marlborough: The Crowood Press Ltd. str. 25. ISBN  978-1-84797-636-9. Citováno 21. února 2019. [787] Šířka vnitřního trupu 215 palců (5,46 m) měla být o 29 palců (0,74 m) větší než šířka 186 palců (4,72 m) modelu 767, aby se ve svém nákladním prostoru vešly běžně dostupné zavazadlové kontejnery velikosti LD-3. ..
  5. ^ „Charakteristiky letadel A300-600 - plánování letiště a údržby“ (PDF). Airbus. Prosince 2009.
  6. ^ A b „A300 / A310 P2F“ (PDF). Labe Flugzeugwerke.
  7. ^ „Charakteristiky letadel A310 - plánování letiště a údržby“ (PDF). Airbus. Prosince 2009.
  8. ^ „Charakteristiky letadel A319 - plánování letiště a údržby“ (PDF). Airbus. Února 2018.
  9. ^ „Charakteristiky letadel A320 - plánování letiště a údržby“ (PDF). Airbus. Února 2018.
  10. ^ A b „A320 / A321 P2F“ (PDF). Labe Flugzeugwerke.
  11. ^ „Vlastnosti letadla A321 - plánování letiště a údržby“ (PDF). Airbus. Února 2018.
  12. ^ A b „Charakteristiky letadel A330 - plánování letiště a údržby“ (PDF). Airbus. Července 2018.
  13. ^ „A330P2F“ (PDF). Labe Flugzeugwerke.
  14. ^ A b „Charakteristiky letadel A340-200 / 300 - plánování letiště a údržby“ (PDF). Airbus. Července 2018.
  15. ^ A b „Charakteristiky letadel A340-500 / 600 - plánování letiště a údržby“ (PDF). Airbus. Července 2018.
  16. ^ A b „Charakteristiky letadel A350-900 / 1000 - plánování letiště a údržby“ (PDF). Airbus. Červen 2018.
  17. ^ „Charakteristiky letadel A380 - plánování letiště a údržby“ (PDF). Airbus. Prosince 2016.
  18. ^ „707 Vlastnosti letounu pro plánování letiště“ (PDF). Boeing. Květen 2011.
  19. ^ „727 Charakteristiky letounu pro plánování letiště“ (PDF). Boeing. Květen 2011.
  20. ^ A b „Charakteristiky letounu 737 pro plánování letiště“ (PDF). Boeing. Září 2013.
  21. ^ „Přestavba nákladní lodi B737-300SF“ (PDF). Letečtí inženýři.
  22. ^ „Přestavba nákladní lodi B737-400SF“ (PDF). Letečtí inženýři.
  23. ^ „Přestavba nákladní lodi B737-800SF“ (PDF). Letečtí inženýři.
  24. ^ A b „Charakteristiky letounu 747-100 / 200/300 / SP pro plánování letiště“ (PDF). Boeing. Květen 2011.
  25. ^ „747-400 / -400ER dopravci“ (PDF). Boeing. Květen 2010.
  26. ^ „Vlastnosti letounu 747-8 / 8F pro plánování letiště“ (PDF). Boeing. Prosinec 2012.
  27. ^ „Charakteristiky letounu 757 pro plánování letiště“ (PDF). Boeing. Květen 2011.
  28. ^ A b C „767 Charakteristiky letounu pro plánování letiště“ (PDF). Boeing. Květen 2011.
  29. ^ A b „777 Charakteristiky letounu pro plánování letiště“ (PDF). Boeing. Květen 2015.
  30. ^ Kingsley-Jones, Max (16. 10. 2019). „GECAS a IAI zahajují přestavbu nákladu 777-300ER“. Flightglobal.
  31. ^ „Vlastnosti letadla 777-9 pro plánování letiště“ (PDF). Boeing. Květen 2015.
  32. ^ A b C „Charakteristiky letounu 787 pro plánování letiště“ (PDF). Boeing. Březen 2018.
  33. ^ A b C „Charakteristiky letounu DC-8 pro plánování letiště“ (PDF). McDonnell Douglas. Květen 2011.
  34. ^ A b „Charakteristiky letounu DC-8 pro plánování letiště“ (PDF). McDonnell Douglas. Květen 2011.
  35. ^ „Přestavba nákladního letadla MD-80SF“ (PDF). Letečtí inženýři.
  36. ^ „Charakteristiky letounu DC-10 pro plánování letiště“ (PDF). McDonnell Douglas. Květen 2011.
  37. ^ „Charakteristiky letounu MD-11 pro plánování letiště“ (PDF). McDonnell Douglas. Květen 2011.
  38. ^ „Technický profil L-1011-500 TriStar“ (PDF). Lockheed.
  39. ^ Gerard Frawley. „Iljušin Il-86“. Mezinárodní adresář civilních letadel - přes Airliners.net.
  40. ^ Gerard Frawley. „Iljušin Il-96M a Il-96T“. Mezinárodní adresář civilních letadel - přes Airliners.net.
  41. ^ „Objevuje se plán kombinované nákladní dopravy pro Fokker 100“. Flightglobal. 4. února 2011.
  42. ^ „AEI 8 palet CRJ200 Freighter Conversion“. Aeronautical Engineers, Inc.
  43. ^ „BAe 146-200QC přijíždí v dubnu 2013“. Pionair. 28. března 2013.
  44. ^ A b "ATR Family" (PDF). ATR. Září 2014.
  45. ^ "Dash 8 nákladní". B / E Aerospace.
  46. ^ David Harris (10. ledna 2013). „Nový malý nákladní vůz z Číny“. Nákladová fakta.
  47. ^ Gerard Frawley. „Short 360“. Mezinárodní adresář civilních letadel.
  48. ^ "SkyCourier". Cessna.
  49. ^ A b „Identifikace zařízení pro načítání jednotky“. VRR Aviation. Citováno 21. února 2019.
  50. ^ A b C d E „Průvodce kontejnery pro leteckou dopravu“. Světový obchodní tisk. 2000. Archivovány od originál dne 25.03.2016. Citováno 2016-11-02.
  51. ^ „Vše o konturách“. ULD Care. 29. října 2015. Citováno 21. února 2019.
  52. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah "Boeing Cargo" Archivováno 13. února 2015, na Wayback Machine, Boeing, březen 2012.

externí odkazy