USS Manasquan (AG-36) - USS Manasquan (AG-36)

Lake Catherine (americká nákladní loď, 1918) .jpg
Dějiny
Název:USS Manasquan
Jmenovec:Řeka Manasquan
Stavitel:Toledo Shipbuilding Company, Toledo, Ohio
Spuštěno:1918
Uvedení do provozu:4. října 1918, as Catherine Lake (ID-3568)
Vyřazeno z provozu:15. srpna 1919
Získané:14. října 1941
Doporučeno:2. dubna 1942, as Manasquan (AG-36)
Vyřazeno z provozu:22. února 1945
Zasažený:30. října 1943
Osud:Prodáno, 11. března 1946
Obecná charakteristika
Typ:Nákladní loď
Přemístění:2 580 tun dlouhé (2 621 t)
Délka:261 stop (80 m)
Paprsek:43 ft 6 v (13,26 m)
Návrh:18 ft 10 v (5,74 m)
Rychlost:10 uzly (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:58
Vyzbrojení:

USS Manasquan (AG-36) byl nákladní loď který sloužil v Námořnictvo Spojených států na konci první světová válka, a byl znovu získán během druhá světová válka a přeměněn na meteorologické hlídkové plavidlo a byl také použit při testování radionavigačních systémů.

Loď byla postavena v roce 1918 jako Catherine Lake podle Toledo Shipbuilding Company z Toledo, Ohio a převzal Přepravní rada Spojených států na New York City dne 4. října 1918 a ve stejný den pověřen službou u Námořní zámořská přepravní služba (NOTS) as USS Catherine Lake (ID-3568)Poručík poručík Richard F. McNabb, USNRF, velící.

Historie služeb

První světová válka, 1918–1919

Po vaření v páře Norfolk a zpět naložit náklad, Catherine Lake odešel New York v konvoji dne 19. října a v páře Rochefort, Francie, kam dorazila 10. listopadu - den před Příměří ukončil boje na Západní fronta.

Přidělena k uhelné službě působila mezi britskými a francouzskými přístavy až do 24. února 1919, kdy dorazila Rotterdam, Holandsko. O dva dny později začala službu pro Americká správa potravin. Na cestě do Danzig, Německo, 3. března, zachránila devět přeživších po německém trauleru Berthold narazil na minu a potopil se.

Catherine Lake pokračovala úleva od jídla až do 5. července, kdy odešla Barry, Wales, pro Spojené státy. Naložená obecným vojenským nákladem dorazila New York 8. srpna. Ona vyřazena z provozu dne 15. srpna a byl vrácen do Americká přepravní rada ten samý den.

V obchodní službě, 1919–1941

Následně Catherine Lake obnovena obchodní služba. Byla přejmenována Oscar J. Lingeman v roce 1926 a Aetna v roce 1937. Aetna byl zakoupen společností Námořní komise od jejího majitele, Mid-West Transportation Co., Inc., Bay City, Michigan, v roce 1941, a převelen k námořnictvu dne 14. října 1941. Přejmenován Manasquan dne 15. října 1941 byla převedena pro použití jako meteorologická hlídková loď Bethlehem Steel Co. z East Boston, Massachusetts, a pověřen jako Miscellaneous Auxiliary AG-36, zapůjčen Pobřežní stráž Spojených států dne 2. dubna 1942.

Druhá světová válka, 1942–1946

Manasquan sloužil důležitým, ale málo chváleným meteorologickým hlídkovým stanicím v bouřlivých, Ponorka zamořené v severním Atlantiku. Vybavena speciálními meteorologickými přístroji vyřadila své přidělené hlídkové oblasti Boston, a Argentia, Newfoundland. Chtila nebezpečí moře a ponorek a několik týdnů operovala izolovaně, aby shromažďovala cenné údaje o počasí používané při předpovídání počasí pro oblast Atlantiku, severní Afriky a západní Evropy osou. Uvědomil si strategický význam údajů shromážděných hlídkovými loděmi počasí, jako je Manasquan, náčelník Americká meteorologická kancelář napsal během druhá světová válka: "... zprávy o počasí z těchto plavidel patřily k nejdůležitějším meteorologickým informacím pro válečné operace v Spojené národy.... Obtíž a těžkosti služby na těchto staničních plavidlech byly plně uznány, ale hodnota jejich zpráv tyto potíže více než kompenzovala a muži, kteří sloužili, plnili ve válečném úsilí úkoly s vysokou prioritou. “[1]

Navíc, Manasquan se zúčastnil počátečních zkoušek na moři LORAN (dálkový navigační systém), který se stal neocenitelnou hodnotou jak pro námořní a obchodní lodě, tak pro vojenská a obchodní letadla. Jako vysoce přesný a spolehlivý systém pro určování polohy elektroniky se společnost LORAN stala revoluční navigační pomůckou ve všech druzích počasí a ve velkých vzdálenostech od pevniny.

V důsledku experimentů prováděných MIT je Radiační laboratoř tím, že Bell Telephone Laboratory a Výbor pro národní obranný výzkum během posledních měsíců americké neutrality v roce 1941 nastal popud k úplnému rozvoji v hektických měsících po něm Pearl Harbor. Pod kontradmirálem Juliusem A. Furerem, koordinátorem výzkumu a vývoje pro Sekretář námořnictva, námořnictvo poskytlo projektu „aktivní a agresivní sponzorství“. Kapitán Lawrence M. Harding, USCG, který později vytvořil slovo LORAN, hrál důležitou roli ve výzkumných aspektech jeho vývoje.

V červnu 1942 byl systém připraven na testování prostředí. Od poloviny června do poloviny července Manasquan, vybavený speciálními přijímacími nástroji, úspěšně provedl první lodní testy, které prokázaly proveditelnost a praktičnost systému. Výsledkem těchto testů byla výstavba a dokončení důležitého sedmidílného řetězce v severozápadním Atlantiku, který se táhl od Delaware na Grónsko, byla dokončena za méně než rok.

Manasquan pokračující hlídková služba po zbytek roku druhá světová válka. Srazila se v doku s USCGCKaktus, což způsobilo značné poškození nabídky. V polovině roku 1943 byla přestavěna na Yard pobřežní stráže na Curtis Bay, Maryland, jako dělostřelecká cvičná loď. Dne 7. října 1944 se srazila s SS Edward Pearcezpůsobila jen mírné poškození, ale zničila její pole sonarů. Námořnictvo ji trvale převezlo do Pobřežní stráž USA dne 22. října 1943 a nadále sloužila jako USCGC Manasquan (WAG-273). Její jméno bylo vyraženo z Seznam námořnictva dne 30. října 1943. Od 29. srpna 1944 do 22. února 1945 byla přidělena k Akademie pobřežní stráže a používá se pro výcvik. Po skončení války byla vyřazena z provozu dne 22. února 1945 a byla prodána 11. března 1946.[2]

Reference

  1. ^ Willoughby, Malcolm F (1957). Pobřežní stráž USA ve druhé světové válce. Annapolis: Naval Institute Press. str. 128. ISBN  978-1-59114-606-3.
  2. ^ „Oficiální webové stránky Historian's Office Coast Guard USA“ (PDF). www.uscg.mil. Citováno 2009-10-16.

externí odkazy