USS Aries (1863) - USS Aries (1863)
 Náčrt USS Beran jak se objevila po občanské válce | |
| Dějiny | |
|---|---|
  | |
| Jmenovec: | Beran (souhvězdí) |
| Stavitel: | James Laing's Deptford yard, Sunderland, Anglie |
| Stanoveno: | 1861 |
| Spuštěno: | 1862 |
| Získané: | 20. května 1863 |
| Uvedení do provozu: | 25. července 1863 u Boston Navy Yard |
| Vyřazeno z provozu: | 14. června 1865 na Boston Navy Yard |
| Zasažený: | 1865 (odhad) |
| Zachyceno: | silami námořnictva Unie, 28. března 1863 |
| Osud: | Prodáno 1. srpna 1865 a sešrotováno v roce 1908 |
| Obecná charakteristika | |
| Přemístění: | 820 tun |
| Délka: | 201 stop (61 m) |
| Paprsek: | 8,5 m (27,8 stop) |
| Návrh: | 4,7 m (15,7 stop) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 12 uzly (22 km / h; 14 mph) |
| Doplněk: | 90 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: | Železný trup |
USS Beran (1863) byl 820-tonový železný šroubový parník postavený na Sunderland, Anglie, v letech 1861-1862, určený k zaměstnání jako blokáda běžec Během americká občanská válka. Byla zajata Union Navy síly během Blokáda Unie z Konfederační státy americké, a byl uveden do provozu jako Unie dělový člun. Beran byl pojmenován pro souhvězdí.
Ačkoli prodává Námořnictvo Spojených států poválečná v roce 1865, Beran - první loď, která nese toto jméno pro americké námořnictvo - pokračovala ve své práci v obchodní službě téměř půl století, než byla vyřazena v roce 1908.
Postaven v Sunderlandu v Anglii
První loď amerického námořnictva nese jméno Beran, byla položena v roce 1861 v Sunderland, Anglie, u dvora Jamese Lainga v Deptfordu. Postaveno během americká občanská válka v naději, že ji koupí osoby plánující prolomit blokádu Unie na jihu, byla tato parní šneková loď se železným trupem dokončena v roce 1862 a později v tomto roce prodána Frederic Peteru Obicino z Londýn, Anglie. Prodala, zjevně někdy v roce 1863, kubánské firmě V. Malga & Cie z Havana, Kuba.
Blokáda běží
Téměř žádné záznamy o její kariéře jako blokáda běžec Zdá se, že přežili, ale víme to Beran vstoupil do té honosné firmy kvůli zprávě Konfederace bavlna vývoz mezi 1. listopadem 1862 a 31. květnem 1863 uvádí, že z obou přepravila 740 tun bavlny Wilmington, Severní Karolína nebo Charleston, Jižní Karolína. Počet jejích cest na jih není znám; a každopádně její úsilí zásobovat Konfederaci skončilo 28. března 1863.
Krátce po půlnoci vyhlídky na šroubovém parníku Štětín - sama byla někdejší blokádovou běžkyní, po zajetí otočila blokátora - spatřena Beran mimo Bull's Bay, Jižní Karolína, pokoušející se proklouznout blokádou s nákladem alkohol. Šnekový dělový člun Union okamžitě zvážil kotvu a pronásledoval. Když byl běžec v dosahu, Štětín zahájil palbu Beran a pokračovala v pronásledování, dokud ji hejnová voda nedonutila zakotvit.
Za úsvitu Stettin velící důstojník Úřadující mistr Edward F. Devens viděl, že jeho lom vyběhl na břeh na jižním konci Petrel Bank. Okamžitě spustil dva čluny a „... osobně převzal velení ... nastoupil na palubu a převzal ji jako cenu vládě USA.“ Jelikož blokující běžec byl na mělčině vzadu, Devens nechal posunout svůj náklad dopředu; a splétaný parník se s přílivem volně vznášel.
Devens vzal Beran přes Charleston do Port Royal, Jižní Karolína, kde kontradmirál Samuel Francis DuPont uvedla, že „... je nejdokonalejším příkladem blokádového běžec, jaký jsme dosud viděli - její stožáry zvláštním způsobem nižší, vynalezené právě pro tento účel.“
Nařídil jí na sever k rozhodnutí admirality soud a protože byl Devens nemocný, oddělil ho od Štětín a pověřil ho vedením cenová posádka na cestu do Boston, kde byla dne 20. května 1863 námořnictvem odsouzena a zakoupena.
Občanská válka operace
Pobřeží New England terorizováno
Zatímco Beran byl v ceně vybaven pro službu u námořnictva Unie, poručíka Charlese W. Reada, CSN Clarence, chytil kůru Tacony; přesunul svou posádku k ní jako lepší plavidlo; a zahájil plavbu na sever a mimo Nová Anglie pobřeží, na kterém terorizoval lodní dopravu Unie a vyděsil pobřežní města na severu.
Stále křičet vyděšenými občany na ochranu před tímto „rebelským pirátem“ Sekretář námořnictva Gideon Welles vyslal několik válečných lodí ve snaze o nájezdníka obchodu a slíbil to Beran brzy se k nim přidá. Nicméně předtím Beran byl připraven k moři, další válečné lodě Unie se uzavřely na Reada a přinutily ho vzdát se své síly. Beran byl uveden do provize u Boston Navy Yard dne 25. července 1863, úřadující sv. Poručík Edward F. Devens ve velení.
Přidělen k jihoatlantické blokádě
V den jejího uvedení do provozu plul šroubový parník Port Royal, Jižní Karolína nesoucí 200 mužů: mariňáci na pomoc kontradmirálovi John A. Dahlgren vybudovat své síly pro obnovený útok na Fort Wagner který hlídal přístupy směrem k moři Charleston, Jižní Karolína. Poté, co vystoupila ze svých cestujících, nastoupila znovu na cestu Pevnost Monroe, Virginie, nesoucí slovo, že Dahlgrenovo uhlí bylo vyčerpáno a že „... zásobu nelze předat příliš brzy.“
Z Hampton Roads, Virginie, Beran přistoupil k New York City kde na palubu vzala dalších dvě stě mužů South Atlantic Blockading Squadron, než se vydáte ještě jednou na jih.
Na moři ve větru s hurikánovými silami
Po doručení těchto náhradníků v Port Royal nastoupila přibližně 100 cestujících - většinou buď námořníků, kteří byli příliš nemocní na to, aby zůstali v bojové zóně, nebo mužů, jimž vypršela doba zařazení. Během své cesty na sever však narazila na strašlivou bouři Cape Lookout, Severní Karolína, 27. srpna a utrpěl poruchu motoru při boji s jeho vlnami. Vítr byl tak silný, že Comdr. John J. Almy - velící důstojník Connecticut který narazil na postižené Beran 1. září - popsal počasí jako horší, „... než jsem si kdy vzpomněl, že jsem ho viděl během více než jednadvaceti let své námořní služby.“ Velící důstojník jiné válečné lodi Unie, Pocahontas uvedl, že „... měl hurikán ... pokračoval s nezmenšenou silou mnohem déle tato loď (Pocahontas) nemohl přežít ... “
Connecticut vzal Beran v závěsu a pokračovalo přes Beaufort, Severní Karolína do Hampton Roads ve Virginii, kam dorazili 6. dne. O dva dny později šnekový parník Denní světlo přijel a odtáhl Beran na Baltimore, Maryland, pro opravy.
Zachycení blokády Ceres
Počátkem listopadu, jak loděnice pokračují Beran blížící se dokončení, ministr námořnictva Gideon Welles nařídil Devensovi, aby v ní postupoval k vyplaveným vodám Wilmington, Severní Karolína pro službu v Severoatlantická blokáda letky. Její první akce v tomto novém úkolu začala za úsvitu 6. prosince, když jeden z jejích vyhlídek zahlédl parník na mělčinu na Western Bar poblíž Smithův ostrov v Severní Karolíně.
Beran okamžitě se rozběhl a zamířil k uvízlé blokádě, která se brzy ukázala jako nový britský parník se železným trupem a šroubovým pohonem Ceres který odešel Bermudy na 3D a narazil na dno při pokusu vklouznout do Řeka Cape Fear někdy v noci z 5. na 6. den. Když byla voda hejna nucena Beran Devens vypustil dva čluny, které pokračovaly v planoucí Ceres.
Po nastupování na cenu se lodní strany pustily do práce s požárními vědry, které se snažily uhasit plameny, a držely se úkolu navzdory palbě jižních baterií na břeh. Mezitím důstojníci odpovědní za čluny vnikli do kapitánovy kajuty a našli řadu papírů, které obsahovaly velmi cenné informace. Konečně - poté, co si to uvědomili, a to navzdory usilovnému úsilí Unie modré bundy, plameny získávaly na manipulátorech s lopatami - lodní strany se stáhly z britského blokádového běžce a vrátily se na svou vlastní loď.
Té noci stoupal příliv Ceres; a brzy ráno ráno ji mohli pozorovatelé blokátorů vidět, jak se vznáší směrem k moři. Posádka lodi z Maratanza nastoupila na cenu, zakotvila ji v nezávadné vodě a - s muži z Beran, fialový, a Connecticut - uhasit zbývající požáry. Beran poté odtáhl bývalého blokačního běžce do Beaufortu, první zastávky ceny na cestě přes Hampton Roads do Washington DC. pro rozhodnutí.
Zachycení blokády Antonio
Po doručení Ceres Beaufortovi, Beran vrátil se k blokující službě mimo Wilmington. Na úsvitu 20. prosince viděli muži na palubě lodi páru stoupající z podivné lodi vzdálené asi čtyři míle na východ, jihovýchod. Krátce nato blokátor unie Guvernér Buckingham se objevil, zatímco uzavřel potenciální cenu Beran připojil se k pronásledování. Když se blížila k hejnovým vodám, Beran zakotvil ve čtyřech sáhách vody a poslal blokujícího běžce ozbrojený člun nesoucí naloďovací stranu.
Dozvěděli se, že cizinec je společník blokády Antonio který si dříve pod jmény získal značné renomé Lamar a Ohlašovat hraní a hra na kočku a myš jak nesla federální blokátory kontraband náklad do jižních přístavů a uprchl do moře, naloženo pokaždé s 1 000 až 1 200 balíky bavlny.
Noc předtím, než vzala část myši, když narazila na mělčinu, když se pokoušela vklouznout do řeky Cape Fear s nákladem, který se skládal převážně z pitné lihoviny. Po krátkém pokusu o osvobození se kapitán W. F. Adair, velitel parníku, nařídil své posádce opustit svou loď a na člunech vyrazit na nejbližší pevninu v naději, že se za denního světla dostane na břeh. Byli však spatřeni blokátorem Unie Guvernér Buckingham a zajat parníkem a federálním remorkérem fialový.
Muži z Beran a z několika dalších lodí Unie zůstalo na palubě Antonio, v příštích několika dnech se marně snaží cenu převléct. Když stoupající voda v uzemněném a poškozeném trupu parníku jasně ukázala, že úsilí nemohlo být úspěšné, federální námořníci nakonec loď nechali Štědrý večer.
Hořící blokádový běžec Dare
Beran další dobrodružství přišlo na konci prvního týdne roku 1864. Krátce po rozbřesku 7. ledna, zatímco jeho loď ležela u vchodu do Little River, Severní Karolína "Devens" ... objevil podivný parník stojící na E.S.E. s Montgomery (1861) pronásleduje ji ... “ Beran okamžitě se pustil do pronásledování a získal na cizince. Počasí bylo špatné a asi v 8:20 se usadila hustá mlha a skryla prchající parník. Když se to o hodinu později zvedlo, honička byla podstatně blíže, než byla, když byla naposledy viděna. Beran zahájila palbu a její výstřel padl těsně k cíli. Tato přesnost podnítila blokujícího běžce k tažení „... na západ ...“
Parník však najel na mělčinu poblíž North Inlet poblíž Georgetown, Jižní Karolína; a její posádka utekla na břeh. Zavírá se rychle, Beran přišla zakotvit, aby se neuvízla, a „... okamžitě vyslala dva ozbrojené čluny, aby nastoupily na parník a odvedly ji.“
Vysoký příboj zmařil jejich snahy o vyplacení ceny, takže posádky člunů zapálily plavidlo a vrátily se do Beran slovem, že blokádový běžec byl Konfederační parník Odvážit se. Bohužel, druhá fréza Berana zaplavila příboj během expedice, což mělo za následek zajetí dvou jejích důstojníků a sedmi řadových mužů konfederačními silami. Loď z Montgomery také převrhl se ztrátou dvou důstojníků a čtrnácti mužů, kteří byli uvězněni.
Pokračující operace odposlechu
Večer 10. ledna dorazily rozkazy k poručíkovi Devensovi, aby poslal své lodě na pomoc Doba železná který toho rána narazil na mělčinu, když se pokoušel vyplout z uvízlého blokovaného běžec Bendigo u Lockwood's Folly Inlet. Asi o půlnoci její čluny - spolu s některými z Minnesota, Denní světlo, a Guvernér Buckingham - přijali důstojníky a muže ztraceného šroubového parníku Unie.
Následujícího rána, 11. ledna, Beran připojil se Minnesota, Denní světlo, a Guvernér Buckingham při pronásledování blokádového běžce Hraničář který se pokoušel vstoupit do řeky Cape Fear s nákladem z Newcastle upon Tyne, Anglie. Severní lodě zahnaly parník na mělčinu, kde ji její posádka opustila. Jejich snaha však opustit Hraničář jako cenu zastavili jižní ostrostřelci "... jejichž oheň jí zcela přikázal (Strážce) paluby. “Protože bylo nemožné zmocnit se Hraničář, námořníci Unie ji spálili.
Zatímco se tyto akce odehrávaly, byl ve směru k spatřen černý kouř Vstup šalotky. Beran, která byla z této stanice v předchozí čtvrtletí stažena předchozí noc, byla poslána k vyšetřování. Brzy narazila na „... pěkně vypadající běžec blokády s dvojitou vrtulí, připomínající Ceres, na břehu a v ohni mezi Tubbovými a Little River Inlets ... „Ještě jednou jižní ostrostřelci zabránil stranám v Unii vstoupit na parník, uhasit plameny a převzít cenu.
Následujícího dne, poté, co se střelci stáhli, se Devensovi podařilo nastoupit na loď a dozvěděli se, že je Průhled, sesterská loď Ceres. Vážné poškození jejího trupu však znemožnilo opětovné vyplutí blokovacího vtoku a její dvě kotvy byly jeho jedinou kořistí.
Skořápky pobřežními bateriemi
Beran další živá akce přišla o dva měsíce později. Dne 14. března ona a Stát Georgia odjel velký, dlouhý a nízký parník s bočními koly na břeh na západním bodě ostrova Oak Island, poblíž Western Baru, mimo Wilmington. Jejich přístup k neidentifikované potenciální ceně - který se podobal nedávno zachycenému Severní Karolina blokáda běžec A. D. Vance - byl ukončen ostřelováním z jižních břehových baterií.
Hodně z jara a léta, Beran byl mimo provoz a prošel opravami; ale v září se vrátila do služby mimo Wilmington. Dne 28. října asistovala Eolus a Calypso při zachycení anglického parníku Lady Sterlingová. Opět v noci 6. listopadu, Beran „... objevil podivný parník ...“, okamžitě pronásledoval, zahájil palbu na cizince a hodil rakety na východ, což naznačuje jeho směr. Navzdory pomoci při pronásledování Maratanza a Eolus a blokující běžec krátce uvízl, rostoucí příliv a chytré námořní plavby umožnily parníku uniknout do bezpečí ve Wilmingtonu.
3. prosince Beran přidal se k pěti dalším lodím v ostřelování blokády běžícího parníku Ella který blokátor Unie Emma přinutil ztroskotat na Marshallovi Shoalovi na Smithově ostrově v Severní Karolíně, „... uvést ji do stavu, který znemožňoval dostat ji pryč ...“
Útok na Fort Fisher
Roky práce a vytrvalost nudy námořníků, kteří na blokových službách řídili válečné lodě Unie, nakonec Konfederaci uškrtili. Nejen, že bylo stále více blokovaných běžců ničeno a zajato, ale společné operace armády a námořnictva vytrhávaly z jihu jeden přístav za druhým. Jak se rok 1864 chýlil ke konci, v rukou Konfederace zůstal jen jeden hlavní přístav, Wilmington, kde Beran sloužil téměř výlučně od vstupu do námořnictva Unie. V té době byly plány na obojživelný útok proti velmi pokročilé Fort Fisher který hlídal to poslední středisko jižní námořní činnosti.
Beran byl v rezervní divizi velké pracovní skupiny, která opustila Beaufort dne 18. prosince a zamířila k ústí řeky Cape Fear. Vojska šla na břeh Štědrý večer a vážně ohrožoval Fort Fisher; ale velitel armády, generálmajor Benjamin F. Butler, obával se, že jeho vojska se nedokážou vyrovnat s jižními silami, které bránily Konfederační díla. V důsledku toho nařídil svým mužům, aby se znovu nalodili.
Druhý útok na Fort Fisher
Nespokojený s Butlerovým nedostatkem rozlišení, kontradmirále David Dixon Porter - stisknut velitel námořních sil v operaci Washington DC., za obnovený útok. Na začátku ledna 1865 byla shromážděna mocná síla pro nové úsilí proti Fort Fisherovi. Beran, i když byl znovu přidělen k záložní divizi, 13. pomohl vylodit vojáky a jakmile byli na břehu, podporoval je na další dva dny. Obránci 15. kapitulovali a kapitulovali jih před veškerou zahraniční pomocí. Konfederace byla nyní odsouzena k zániku.
Převeden k blokádě východního zálivu
Poté, co jsme po zbytek ledna a celého února podporovali vyčištění operací v okolí Wilmingtonu, Beran 5. března ráno opustil Hampton Roads a zamířil k Key West na Floridě, připojit se k Blokáda východního zálivu. Když však dosáhla Florida vody, její stroje vyžadovaly, aby zůstala v přístavu kvůli opravám do května. Poté byla poslána na moře, aby vyplula Havana, Kuba, zachytit CSSKamenná zeď měl by se ten Konfederační lupič pokusit o útěk na moře. Po Stonewallově velícím důstojníkovi kpt. Thomas Jefferson Page, se dozvěděl o konci války a předal svou loď španělským úřadům,
Poválečný prodej a následná kariéra
Beran vrátil se na Key West. Dne 1. června jí bylo nařízeno Boston, Massachusetts, kde byla vyřazena z provozu u Boston Navy Yard dne 14. měsíce.
Prodává se za veřejná dražba v Bostonu dne 1. srpna 1865 do Sprague, Soule & Co., parník byl dokumentován dne 12. srpna 1865 jako SS Beran. Zachovala si své původní jméno po celou dlouhou kariéru v obchodní službě přepravující zboží mezi Philadelphia, Pensylvánie, a Nová Anglie porty. Byla prodána v roce 1908 za sešrotování.
Viz také
Reference
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.