USS Adelante (SP-765) - USS Adelante (SP-765) - Wikipedia

Adelante (SP 765) .jpg
Yacht Oneida, později Adelante; fotografoval před první světovou válkou
Dějiny
Název:USS Adelante (SP-765)
Stavitel:Železniční loď Delaware River Building and Engine Works, Chester, Pensylvánie
Číslo dvora:226
Spuštěno:1883
Získané:25. srpna 1918
Uvedení do provozu:17. prosince 1918
Vyřazeno z provozu:18. srpna 1919
Identifikace:ON 25281
Osud:Prodáno 25. března 1920 J. Danielovi Gullymu, Brooklyn, NY; Opuštěné, 1. ledna 1941 z důvodu stáří a zhoršování stavu.
Obecná charakteristika
Tonáž:142 GRT 71 čistých tun
Délka:Celková délka 138 stop (42,1 m), délka u vodorysky 36,9 m
Paprsek:20 ft 7 v (6,27 m)
Návrh:9 ft 6 v (2,9 m))
Instalovaný výkon:2 kotle
Pohon:1 vertikální složený motor, jeden hřídel
Rychlost:13 uzlů
Doplněk:38
Vyzbrojení:žádný

Železná trupová parní jachta s jedním šroubem Utowana byla dokončena v roce 1883 v Chester, Pensylvánie tím, že Železniční loď Delaware River Building and Engine Works pro Washington Everett Connor. V prodeji do Elias Cornelius Benedict název jachty byl změněn na Oneida (1887), pak když Benedikt koupil novou jachtu, která měla být pojmenována Oneida a prodej staré jachty a přeměna na vlečný člun byl název změněn na Adelante (1913). Během Benediktova vlastnictví Oneida bylo tajným místem operace prezidenta Grover Cleveland, Benediktův přítel a častý host na jachtě, aby mu odstranil rakovinový nádor v ústech.

Byla převzata americkým námořnictvem v srpnu 1918 a uvedena do provozu jako USS Adelante (SP-765) v prosinci 1918. Zaměstnán při přípravě rádiový kompas Stanice podél pobřeží Maine, ona byla také používána jako naloďovací člun, setkání plavidla přijíždějící z přístavu v Bostonu. USS Adelante byl vyřazen z provozu v srpnu 1919 a prodán v březnu 1920, následně působil jako komerční vlečný člun pod jmény John Gully a Salvager. Loď byla opuštěna v roce 1941.[1]

Konstrukce

Utowana byla postavena železářskou lodí Delaware River Building and Engineering Works jako trup číslo 226 pro Washington Everett Connor a po registraci přiděleno oficiální číslo 25254 a signální písmena KBND.[2][3][4][poznámka 1] Loď zaznamenala charakteristiky 141 brutto registrovaných tun, 71 čistých tun, celková délka 42,1 m, délka 36,1 m, délka 6,1 m, extrémní šířka 10, hloubka 3,0 m a ponor 2,6 mLloyd's Register of American Yachts) / 2,9 m (9 ft 6 v)) (Lodní data US Naval Vessels).[4][5] Maximální a cestovní rychlost byla 12 uzlů (14 mph; 22 km / h) s jmenovitou výdrží 1850 námořních mil (2130 mi; 3430 km) poháněných dvěma kotli a jediným vertikálním složeným motorem.[5][poznámka 2]

Soukromé vlastnictví

Washington Everett Connor

Prvním majitelem jachty byl finančník a makléř Washington Everett Connor, který byl členem American Yacht Club, Larchmont Yacht Club a Boston Yacht Club.[6] Dne 21. května 1883 Connor nabídl soutěžní pohár Boston Yacht Club s pozváním ke členům, aby se také připojili k American Yacht Club v New Yorku. První závod o pohár byl 1. září 1883, do kterého se přihlásilo šest lodí a soutěžilo se o Connorův pohár. Utowana s panem Connorem a jeho hosty George Gould[Poznámka 3] a pan Lawrence na palubě se zúčastnili závodu na první vystoupení nové jachty v Bostonu.[7] V poměrně krátkém období v roce 1885 utrpěla jachta dvě oběti, první zasáhla molo v North River a druhý narazil do skály v Řeka Connecticut s poškozením natolik, že vyžaduje suché dokování.[8] Utowana byl přihlášen do závodů a je zaznamenán jako vítězství v Lundborgově poháru, otevřeném pro jachty jedné třídy s kotlem jakékoli velikosti nebo typu, ve druhém výročním závodu amerického parního jachtařského klubu z Larchmontu v New Yorku do Nového Londýna v Connecticutu.[9] V srpnu 1885 byla jachta údajně prodána kolumbijské vládě, aby mohla být použita jako válečná loď na Řeka Magdalena bojovat proti povstalcům. Než byl prodej dokončen, skončila kolumbijská vzpoura, zástupce vlády odešel domů a jachta zůstala v rukou jejího původního majitele.[3][10]

E. Van Rensselaer Thayer

Dne 5. prosince 1885 Utowana byla prodána E. Van Rensselaerovi Thayerovi z Bostonu.[11]

Elias Cornelius Benedict

Manželé Clevelandovi a Commodore Benedictovi na parní jachtě Oneida (asi 1890)

V roce 1887 Utowana koupil prominentní newyorský bankéř Elias Cornelius Benedict, jeden z předních světových jachtařů, a přejmenoval se na Oneida. Mezi přáteli a významnými hosty byli Benedikt Edwin Booth, Thomas Bailey Aldrich a Lawrence Barrett, který počal Hráči klubu, zatímco se baví na Oneida v roce 1887.[1][12] Grover Cleveland byl blízkým přítelem a na palubě byl častým návštěvníkem Oneida poté, co strávil značný čas na Long Island Sound nebo při rybolovu na Cape Cod.[13]

Tajná prezidentská chirurgie

The Oneida sloužil jako improvizovaná nemocnice 1. července 1893, kdy lékaři provedli tajnou operaci Benediktova blízkého přítele, prezidenta Grover Cleveland.[1] The Panika z roku 1893 probíhalo a na střeše prezidentových úst byl nalezen rakovinový růst. Aby se zabránilo větší panice se zprávami o stavu nově zvoleného Clevelanda, rozhodl se sám Cleveland, že nejlepší místo pro tajnou operaci bude na palubě jachty jeho přítele, kde by jeho přítomnost nebyla nijak zvlášť pozoruhodná. V plánu bylo provést operaci, když jachta křižovala z New Yorku do letního sídla v Clevelandu, Šedé štíty v Buzzards Bay v Massachusetts, kde bude čekat paní Clevelandová a pacient se může vzpamatovat pod rouškou normálního ústupu do svého letního sídla.[13]

Prezidentův osobní lékař, Joseph D. Bryant, sestavil chirurgický tým pod vedením William Williams Keen stejně jako dohled nad přípravami na palubě Oneida. Jednalo se o odstranění salónu veškerého nábytku kromě orgánu, který byl připevněn k palubě, a sterilizace prostoru. Potřebné zdravotnické potřeby, včetně nádrží s oxidem dusným a kyslíkem, byly tiše dodány na jachtu. Nebyl by žádný operační stůl s velkou židlí připoutanou ke stožáru, který by nahradil. Posádce bylo řečeno, že prezident požaduje odstranění zubů jako zástěrku pro přípravu. Dne 30. června se Keen a čtyři lékaři, kteří pomáhali, vydali na jachtu lodí z oddělených míst s nástupem Clevelandu a Bryanta večer na noc na palubu, než se plavili další ráno. Za klidného počasí byla operace provedena krátce po poledni, když loď projela Long Island Sound s odstraněním nádoru, pěti zubů a velké části levého patra a čelisti. Dne 5. července dorazil Cleveland k Gray Gables, aby se zotavil, a do konce července lovil v Buzzards Bay. Operace zůstala tajná i po Clevelandově smrti v roce 1908, ačkoli byla novinářkou Elisha Jay Edwards zveřejnil příběh a jeho pověst utrpěla v následných úspěšných odmítnutích. Teprve v roce 1917, kdy chirurg Keen publikoval v Sobotní večerní pošta a vyjádřil politování nad tím, jak Edwards utrpěl obvinění z vymýšlení příběhu, stala se pravda veřejností.[13]

Odtahovka Adelante

V roce 1913 koupil Benedikt větší jachtu, Atreus (dříve Alcedo, oficiální číslo 107293), který pokřtil Oneida. Prodal „starý“ Oneida který byl přejmenován na Adelante a přeměněn na vlečné plavidlo.[14][15] Přestavěné plavidlo nemělo téměř nic ze vzhledu bývalé jachty s palubní budovou a nadstavbou, mnohem typičtější pro dobové remorkéry.[16]

Americká námořní služba

Po inspekci námořnictvem v 1. námořním okrese dne 9. července 1918 byla Adelante pro potenciální použití jako „vlečný člun“ zřejmě dodána námořnictvu až 25. srpna 1918. Pokyny pro směrování naznačují, že strávila koncem července v pobřežních operacích mezi Philadelphie, New York, Prozřetelnost a Boston. Dokumentace současného námořnictva ji uvádí jako „remorkér“. V té době (1918) jejím majitelem a pánem byl Theodore Krumm z Melrose, Massachusetts od kterého byla loď zakoupena za 57 500 USD.[1][5]

Vzhledem ke klasifikaci SP-765 (nebo Id. Č. 765 v některých zdrojích), Adelante byl uveden do provozu v Lawleyho loděnici, Neponset, Massachusetts dne 17. prosince 1918 velí poručík Edwin W. Keith, USNRF. Poté, co se do poloviny února 1919 vystrojil vedle Battery Wharf a na Base Base v Bostonu, Adelante oblečená loď 24. února na počest příjezdu prezidenta do Bostonu Woodrow Wilson na palubě transportu George Washington, a vystupoval jako součást opravdové skupiny lodí, které pokračovaly v přivítání vracejícího se výkonného ředitele, když jeho loď dorazila, přiměřeně dobře, do President Roads.[1]

Po návratu do Battery Wharf Adelante zahájil pro Portland, Maine Následujícího dne dorazil do Portlandu hodinu před půlnocí. Následujícího rána se přestěhovala do Damariscove Island kde pomohla založit jednu ze sítí stanic rádiových kompasů podél pobřeží Maine. Takový systém byl původně nainstalován během války k detekci nepřítele ponorky operující u pobřeží, aby se „vrátili“ do svých rádiových přenosů a určili jejich směr a vzdálenost. Válečné zkušenosti s těmito stanicemi ukázaly, že koncept byl velkým příslibem pro použití v době míru. Jako ministr námořnictva Josephus Daniels hlášeno v roce 1919, „Systém rádiových kompasů na pevnině ... se ukázal jako tak užitečná pomůcka pro navigaci, že během minulého roku byly postaveny další stanice.“[1]

Adelante pokračovali v této práci do konce března a kromě ostrova Damariscove často Boothbay a Portland. Pracovní skupiny v průměru tucet mužů vycházely téměř denně na břeh, aby postavily stanici na ostrově Damariscove, přičemž jedna z dalších 19 stanic byla přidána k původním 29, které byly zřízeny na Atlantik, Tichomoří a Gulf Coasts. Když byla poslední březnový den na Boothbay, obdržela rozkazy, které jí nařídily návrat do Bostonu. Probíhá 1. dubna v 04:10, Adelante dorazil do Bostonu v 13:45.[1]

Poté, co následujícího rána přesunula své kotviště na opačnou stranu přístavu v Bostonu, Adelante rozběhl se a potkal transport vojska Mount Vernon jako „naloďovací člun“ pro celníky. Tyto inspektory nasadila na palubu ve 13:00 a vrátila se s cestujícími, že o něco více než hodinu vystoupila.[1]

Adelanteje dočasná služba jako „naloďovací člun“ pokračovala po většinu dubna. Včetně lodí, které potkala Agamemnon 7.; Mongolsko 10.; Patricie, transport, 17.; Město Birmingham (také 17.); Winifredia 21.; Vedic a Město Bombay na 22d; a New Jersey (Bitevní loď č. 16) 23. den. Období zvýraznily dvě události: první přišla 5. dubna, když nesla Generálmajor Edwards, USA a jeho zaměstnanci na palubu příchozího transportu Amerika v prezidentských silnicích došlo ke druhému 21. dubna, kdy poručík Keith přednášel na disku o půjčce svobody. Zjevně se ukázal jako přesvědčivý a vlastenecký, protože za všechny ruce kupoval dluhopisy Adelante „stoprocentní loď“, která jí umožňuje zvednout „stoprocentní vlajku“ do jejího nejpřednějšího znamení, což znamená úspěch.[1]

Její dočasné zaměstnání dokončeno, Adelante vyplul 24. - přes Gloucester, Massachusetts -pro Rockland, Maine, do kterého se dostala 25., aby pokračovala ve své práci na budování kompasových stanic. Loď začala pracovat na stanici v Cross Island, Northeast Cove, dne 28. dubna, a pokračoval v tomto úkolu až do 3. května. Poté pokračovala přes Rockland do Bostonu, než se vrátila přes Bar Harbor, na Cross Island 6.. Krátce přeřazeno na Machiasport, Adelante 8. dubna zahájil inspekční večírek, aby posoudil stav prací na Cross Islandu. Následující den (9. května) poté strana prohlédla stanici na ostrově Damariscove Adelante nastavit směr, aby Boston převzal stavební potřeby a obchody (včetně řeziva). Následně pokračovala v práci na Cross Islandu 21. května; se sídlem v Machiasport, Adelante dotkl se Cranberry Isles a ostrov White-head (14. června), aby tam prohlédli stanici rádiového kompasu. Ve dnech 13. až 15. června také přepravila kapitána Cantwella z USCG na inspekční prohlídku pobřežní hlídka základny v okolí.[1]

Adelanteje muži pokračovali v práci na Cross Islandu 23. před návštěvou lodi Mount Desert Island a poté v Machiasport (28. – 30. Června), než se 30. dne vrátí na Cross Island.[1]

Adelante se vrátila - přes Machiasport a Rockland - do Bostonu, do kterého se dostala 3. července. Byla tam vyřazena z provozu 18. srpna 1919.[1]

Návrat do soukromého vlastnictví

Prodáno J. Danielovi Gullyovi z Brooklynu v New Yorku dne 25. března 1920, Adelante byl přejmenován John Gully brzy poté. V následujících letech byla loď - nyní označovaná jako „vlečná loď“ - přejmenována Salvager do roku 1924 a byla provozována nejprve H. J. Wheeler Salvage Co., Inc., New York (1924–27) a poté Salvage Process Corp., New York (1927–40). Do 1. ledna 1941, Salvager byl opuštěn kvůli věku a zhoršení.[1]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Colton má ON 25281, ale současné registry pro tuto loď ukazují 25354. 25281 je oficiální počet větších (414GRT ) Utowana postaven 1891.
  2. ^ Publikované zprávy zaznamenávají rychlost 13 uzlů (15 mph; 24 km / h), možná na základě závodních záznamů.
  3. ^ Syn Jaye Goulda. Connor byl Gouldův makléř.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m Robert J. Cressman, velitel námořní historie a dědictví (15. září 2016). „Adelante (S. P. 765) 1918-1919“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a dědictví Command. Citováno 19. září 2018.
  2. ^ Colton, Tim (21. října 2013). „Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works, Chester PA“. Historie stavby lodí. Citováno 19. září 2018.
  3. ^ A b Gould, Charies A. (1897). „As Sped the Winds! - Crack American Steam Yachts and their Owners“. New York Journal a Advertiser (8. srpna 1897): 31. Citováno 19. září 2018.
  4. ^ A b Lloyd's Register of American Yachts. New York: Lloyd's Register of Shipping. 1914. str. 34. Citováno 19. září 2018.
  5. ^ A b C Construction & Repair Bureau (Navy) (1. listopadu 1918). Lodní data US Naval Vessels. Washington D.C .: Tisková kancelář vlády USA. p. 266-271. Citováno 19. září 2018.
  6. ^ Hall, Henry (1895). Úspěšní američtí muži. 1. New York: The New York Tribune. p. 149-151. Citováno 19. září 2018.
  7. ^ Brayley, Arthur Wellington (1891). Historie bostonského jachtařského klubu. Boston, Massachusetts: L. P. Hager. p. 87-90. LCCN  05023987. Citováno 19. září 2018.
  8. ^ „The Utowana Opět smůla “. The New York Times (1. července 1885): 8. 1885. Citováno 19. září 2018.
  9. ^ „American Steam Yacht Club“. Výlet. Sv. 7 č. 1. října 1885. str. 117. Citováno 19. září 2018.
  10. ^ „Graphic; Abbreviated Despatches“. The Boston Globe (19. srpna 1885): 4. 1885. Citováno 19. září 2018.
  11. ^ „American Steam Yacht Club“. Výlet. Sv. 7 č. 5. února 1886. str. 606. Citováno 19. září 2018.
  12. ^ Summers, kapitán James C., „Com. E. C. Benedict, veteránský jachtař; Ve svých dvou Oneidách proplul více než 450 000 mil“. Kormidlo, Svazek 32, č. 6, červen 1916, s. 261–266
  13. ^ A b C Algeo, Matthew. „Prezident, jachta a tajná operace“. BoatUS. Ne. Říjen / listopad 2011. Citováno 19. září 2018.
  14. ^ "Jachty". Námořní věstník. Sv. 83 č. 8. 23. dubna 1913. s. 8. Citováno 19. září 2018.
  15. ^ Lloyd's Register of American Yachts. New York: Lloyd's Register of Shipping. 1914. str. 192. Citováno 19. září 2018.
  16. ^ „Foto #: NH 100571 Adelante (American Tug, ex-Yacht, 1883) ". Námořní velitelství historie a dědictví (archivovaná stránka již není v NHHC na ibiblo.org). 28.dubna 2002. Citováno 19. září 2018.

externí odkazy

Viz také