USNS Kurýr (T-AK-5019) - USNS Courier (T-AK-5019) - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s USCGC Courier (WAGR-410).
MARAD Courier.png
Kurýr
Dějiny
Spojené státy
Název:SS Exportní kurýr
Operátor:Americké exportní linky (před rokem 1983)
Stavitel:Sun Shipbuilding and Drydock, Chester, Pensylvánie, USA
Stanoveno:7. července 1961
Spuštěno:5. dubna 1962
Získané:11. prosince 1962
Přejmenováno:USNS Kurýr
Překlasifikováno:Vojenské velení Sealift (1980 - 2001)
Domovský přístav:Beaumont, Texas, USA
Identifikace:Číslo IMO: 5111062
Osud:Sešrotován v roce 2008
Obecná charakteristika
Třída a typ:Nákladní loď Breakbulk
Typ:C3-S-46b
Tonáž:11 420 brutto
Délka:470 stop
Paprsek:73 stop
Návrh:30' 6 (max)
Návrh:12,1 ft (prázdný)
Pohon:parní turbína, jeden šroub
Rychlost:18,5 kts
Kapacita:11 000 tun (663 069 cu. Ft.)
Doplněk:39

USNS Kurýr (Trup MARAD AK-5019) byla nákladní loď z Rezervní flotila národní obrany. Nákladní loď byla postavena Společnost Sun Shipbuilding and Drydock Company, Chester, Pensylvánie, na žádost USA Námořní správa (Trup MARAD 124) v roce 1962. Loď byla 470 stop dlouhá a má dech 73 a váží prázdnou 11420 tun. Loď původně spravovala Americké exportní linky pod civilním jménem SS Exportní kurýr a nakonec se stal součástí Rezervní flotila řeky James. Společnost narazila na finanční potíže v roce 1977.[1] Před rokem 1981, Farrell Lines, která převzala části rozpuštěných amerických exportních linek, převedla správu Kurýr na vojenské velení Sealift, které loď přejmenovalo na USNS Kurýr.[2] Loď byla oficiálně přijata jako součást námořní správy v únoru 1983. Od roku 1981 byla umístěna u rezervní flotily Beaumont nebo zakotvila v Port Neches v Beaumont v Texasu. Servisní záznamy označují opravy po operaci Pouštní bouře.[3] V roce 2001 byla loď převedena do rezervní flotily národní obrany a v tomto stavu zůstala až do července 2008, kdy byla prodána společnosti Southern Scrap Metal Corporation v New Orleans v Louisianě a následně převedena do New Orleans. Průmyslový kanál 13. srpna, o něco více než dva týdny předtím Hurikán Gustav dosáhl jihovýchodního pobřeží Louisiany.[4][5]


Dějiny

Zmítaný a uzemněný během Gustava

Almonaster (železniční) most a Most I-10 High Rise, The Kurýr byla umístěna na distální straně mostu, vlevo s dalšími 2 čluny

V noci ze dne 31. srpna 2008 nebo brzy ráno 1. září 2008, když se slabý hurikán kategorie 3 Gustav přiblížil k pobřeží Louisiana, alespoň dvě shluky lodí byly uvolněny ze svých kotvišť a vymanily se. The Kurýr bylo ve videu zobrazeno jako jedno ze tří plavidel uzemněných na nábřeží blížícím se k železničnímu mostu L & N poblíž I-10 „vysoký“ most.[6] Dne 3. Září 2008 Joel Dupree ze společnosti Southern Scrap Metal Corp. Kurýr byl odstraněn ze své polohy před Almonaster Avenue Bridge a remoored na šrotu.[7][8] Dupree tvrdí, že sbor inženýrů testoval plavební komory na průmyslovém kanálu u řeky Mississippi, které bránily pohybu lodí před Gustavem, a že Kurýr byl během bouře řádně ukotven, avšak úroveň vln a větrů byla dostatečná k tomu, aby se jejich kotviště přerušilo.[7] USCG však uvedla, že doporučila lodím zdvojnásobit kotvící šňůry před bouří.[6]

Kromě rizika pro železniční most dva průvodní čluny zjevně zasáhly a poškodily sklad podél západní strany Průmyslového kanálu poblíž mostu. Dvě další námořní lodě, USNSAmerický průzkumník a USSHunley byli zapojeni do samostatných výskyty na Most Florida Avenue a čerpací stanice. V důsledku těchto událostí všechna plavidla, která mají být odstraněna z průmyslového kanálu před povětrnostními podmínkamia společnosti Southern Scrap Metal Corporation bylo řečeno, aby odstranila všechna plovoucí plavidla po dobu trváníSezóna 2008.[9]

Reference

  1. ^ NavSource Online: Fotoarchiv servisních lodí - kurýr T-AK-5019 NavSource
  2. ^ Custody Card, Courier Správa majetku a systém archivačních záznamů, Námořní správa USA, divize rezervního loďstva
  3. ^ Servisní karta pro kurýra Správa majetku a systém archivačních záznamů, Námořní správa USA, divize rezervního loďstva
  4. ^ Základní údaje o lodi - 1118 Systém správy majetku a archivů, Námořní správa USA, Divize rezervního loďstva
  5. ^ Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Vláda Spojených států dokument: "Dvě lodě z Beaumont Fleet se prodávají za 1,6 milionu dolarů ".
  6. ^ A b V průmyslovém kanálu se uvolnily dvě skupiny lodí autorky Shelia Grissett a Laura Maggi, The Times-Picayune - Nola.com
  7. ^ A b Joel Dupre ze společnosti Southern Scrap aktualizoval čluny a loď, která najela na mělčinu v průmyslovém areálu New Orleans - Aktualizace člunů v průmyslovém kanálu - Yahoo-local news
  8. ^ Tažná společnost přepravuje plavidla z vodních cest autor: Jaquetta White, The Times-Picayune, středa 3. září 2008, 16:48 - zprávy o hurikánu Gustav a sledování bouře - Nola.com
  9. ^ Po zbytek roku byly lodě a čluny objednány z průmyslového kanálu Atlantická hurikánová sezóna 2008 Průmyslový kanál by byl v bezpečí, kdyby se přiblížil Ike, říká velitel pobřežní stráže autor: Sheila Grissett, The Times-Picayune Čtvrtek 18. září 2008, 17:57 Nola.com