USAT Kuba - USAT Cuba

80-G-271225 - USAT Kuba květen 1944.jpg
USAT Kuba
Dějiny
Spojené státy
Název:Kuba
Jmenovec:Kuba
Majitel:Peninsular & Occidental Steamship Company
Trasa:Komerční: Tampa, Key West, Havana
Stavitel:William Cramp & Sons Shipbuilding Company
Spuštěno:1920?[poznámka 1]
Dokončeno:1921
Domovský přístav:New Haven, Connecticut (Komerční)
Identifikace:
  • Oficiální číslo: 221220
  • Signální písmena:
  • MCRW 1921
  • KDBT 1941
Poznámky:Sešrotován v roce 1962
Obecná charakteristika
Tonáž:2,479 GRT
Délka:
  • 325 stop (99,1 m) přes všechny
  • 325 stop (99,1 m) registr
Paprsek:47 ft 2 v (14,4 m)
Návrh:17 stop (5,2 m)
Hloubka:18 stop (5,5 m)
Rychlost:
  • 18 km (21 mph; 33 km / h) Originální, komerční
  • 15 kn (28 km / h) armáda
Rozsah:3 500 NMI (4 000 mi; 6 500 km)
Kapacita:
  • 520 cestujících (komerční)
  • 596 cestujících (armádní doprava)
Osádka:54
Vyzbrojení:

USAT Kuba byla osobní loď Kuba společnosti Peninsular & Occidental Steamship Company[poznámka 2] postaven William Cramp & Sons Shipbuilding Company Ve Filadelfii v roce 1920 a uveden do provozu v roce 1921 pro pravidelnou osobní a nákladní dopravu mezi Tampou, Key Westem a Havanou.[1][2]

Loď udržovala pravidelnou dopravu po dobu dvaceti let, dokud nebyla dodána do Spojených států War Shipping Administration (WSA) dne 19. února 1942. To bylo provozováno linkou na základě standardní dohody WSA, dokud nebylo umístěno pod chartu bez posádky do armády pro provoz jako USAT Kuba dokud se nevrátil do WSA a znovu krátce provozován společností Peninsular & Occidental pro WSA 31. července 1946 do 20. prosince 1946 po návratu do společnosti. Loď byla prodána italské společnosti v červnu 1947, aby byla přejmenována Tempo a pak Sassari do sešrotování v roce 1962.

Obchodní služba

Kuba, oficiální číslo 221220 se signálem MCRW, které bylo KDBT do roku 1941, bylo 2 479GRT, Celková délka 104,0 m, 104,1 m délka registru loď s šířkou 14,4 m.[3][4][5] Tyto dva motory byly pístové nafty s vratným pohonem a celkovým výkonem 3600 udávaným výkonem pohánějícím dva šrouby. Registrační posádka měla 54 a domovský přístav byl New Haven, Connecticut.[3][4]

Poloostrovní a Occidental informace ukazovaly rychlost lodi jako 18 kn (21 mph; 33 km / h), s informacemi armády o dvacet let později, což naznačuje, že rychlost byla snížena na 18 kn (21 mph; 33 km / h). Kuba měl 132 kabin pro cestující s dalšími 16 „salonními“ kajutami s manželskými postelemi a rozkládacím lůžkem. Kapacita pro cestující byla 520.[6]

Termograf pro mořskou vodu poskytl U. S. Weather Bureau a po testování ve Washingtonu a odeslání do Weather Bureau v Key West nainstaloval hlavní inženýr lodi. První týden sběru dat byl 12. – 19. Července 1931 zahájen rutinní sběr dat na lodi dvakrát týdně v Tampě - Key West - Havana běží se záznamy podanými u úřadu ve Washingtonu. Kuba poskytla měření s poněkud hlubším ponorem než jiné plavidlo plující ve stejné dny.[7]

Služba druhé světové války

V době druhá světová válka loď byla dodána do War Shipping Administration (WSA) v New Orleans dne 19. února 1942. Kuba byla provozována společností Peninsular & Occidental na základě dohody WSA, dokud nebyla doručena armádě Spojených států dne 25. dubna 1943.[8] Loď prošla přestavbou, zvýšila kapacitu cestujících na 596 a přidala ventilaci, pro použití jako vojenská loď.[5]

Transport strávil většinu války operováním mimo New Orleans přepravou vojsk do Britské Guyany, Kuby, Panamy, Portorika, Trinidadu a Západní Indie. V září 1942 prošla loď opravami v Panamě a v září rozsáhlejšími opravami v New Yorku. Po opravách tam Kuba provedl jednu cestu na Bermudy cestou Norfolku před návratem do pravidelné oblasti operací.[5]

Kuba se ženami vojenského personálu určeného pro San Juan v Portoriku, byl v konvoji, doprovázen americkými a kanadskými malými plavidly, která se setkala v Floridský průliv pro doprovod do Guantánamo, spolu s tankerem SSVirginia Sinclair loď Liberty SSJames Sprunt přepravující přibližně 10 000 tun munice, USATH. A. Scandreet - přepravu vojáků do Panamského průplavu a - SSFurnifold M. Simmons naloženo výbušninami určenými pro Karáčí. Na východním konci Kuby byl konvoj napaden Virginia Sinclair potopena a James Sprunt explodující. Ostatní lodě byly poškozeny troskami z výbuchu.[9]

Na nějaký čas pozdě ve válce byla loď přidělena k operaci Panamský průplav, přičemž tento úkol ponechala 1. ledna 1946, aby obnovila operace mimo New Orleans.[5]

Kuba byl rovněž zapojen do přepravy občanů Národy osy s bydlištěm v latinskoamerických zemích do Spojených států pro internace.[10] Jeden takový výlet v roce 1944 viděl transport 540 německých a japonských internovaných.[11]

Poválečné a prodej

Po válce Kuba byla krátce provozována společností Peninsular & Occidental Steamship Company na základě dohody WSA od 31. července 1946 do 20. prosince 1946, kdy byla loď společnosti vrácena. V červnu 1947 Kuba byla prodána italské společnosti a přejmenována Tempo poté prodán 1960 přejmenován Sassari do sešrotování v roce 1962.[8][12]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Odkazy obecně uvádějí rok 1921, ale průmyslový deník Mezinárodní námořní inženýrství ve svém vydání z listopadu 1920 uvádí, že loď „se právě dokončuje“ a „připravena k provozu 1. prosince“, takže vypuštění s největší pravděpodobností do roku 1920.
  2. ^ Několik odkazů uvádí název „Plant Line. Společnost Peninsular & Occidental Steamship Company vznikla sloučením společnosti Plant Line s Florida East Coast Line.

Reference

  1. ^ „Zvyšování kubánské služby“. Námořní inženýrství. Sv. 25 č. 11. listopadu 1920. s. 948. Citováno 3. prosince 2018.
  2. ^ Larsson, Björn. „P&O Steamship Co“. Námořní jízdní řády. Citováno 3. prosince 2018.
  3. ^ A b Čtyřicátý třetí výroční seznam obchodních plavidel Spojených států, rok končící 30. června 1921. Washington, D.C .: Department of Commerce, Bureau of Navigation. 1921. str. 87. Citováno 3. prosince 2018.
  4. ^ A b Lloyd's Register of Shipping 1941–42 (PDF). London: Lloyd's Register of Shipping. 1942. Citováno 3. prosince 2018.
  5. ^ A b C d Charles, Roland W. (1947). Vojenské lodě druhé světové války (PDF). Washington, D.C .: Army Transportation Association. p. 17. LCCN  47004779. Citováno 3. prosince 2018.
  6. ^ Larsson, Björn. „Poloostrovní a příležitostná flotila (brožura)“ (PDF). Námořní jízdní řády. Citováno 3. prosince 2018.
  7. ^ „SEAWATER THERMOGRAPH PORT TAMPA-KEY WEST-HABANA“. Bulletin of the American Meteorological Society. Sv. 12 č. 11. listopadu 1931. str. 188. doi:10.1175 / 1520-0477-12.11.188a.
  8. ^ A b Námořní správa. „Kuba“. Stavová karta databáze lodi historie lodi. Americké ministerstvo dopravy, námořní správa. Citováno 3. prosince 2018.
  9. ^ Heenan, Joseph A. (kapitán RCN) (leden 1962). „Malé lodě (část II)“ (PDF). Crowsnest. Ottawa: Královské kanadské námořnictvo. 14 (3): 12–13. Citováno 3. prosince 2018.
  10. ^ Russell Estlack, Rozbité životy, rozbité sny: narušený život rodin v amerických internačních táborech, str. 44-45
  11. ^ Oddělení zvláštního agenta státu R. L. Bannermana, Příjezd 540 německých a japonských internovaných do New Orleans
  12. ^ Colton, Tim (3. září 2014). „Křečové stavění lodí, Philadelphia PA“. Historie stavby lodí. Citováno 3. prosince 2018.

externí odkazy