Twentekanaal - Twentekanaal

[ proti; t; E; ]Twentekanaal
	34,2 km
	0,0 km

Umístění Twentekanaal

The Twentekanaal (Holandská výslovnost: [ˈTʋɛntəkaːˌnaːl]) je kanál běh přes holandský provincie Gelderland a Overijssel, spojující tři největší města regionu Twente kraj, Almelo, Hengelo a Enschede do národní sítě řeky a kanály. Vzhledem k tomu, že se kanál rozvětvuje až k Almelo, je kanál oficiálně množný, což je Twentekanalen.

Twentekanaal v Enschede

Twentekanaal začíná u IJssel severně od Zutphen ve vesnici Eefde a proběhne Almen, Lochem, Goor, Delden a Hengelo na Enschede. Západně od Delden, vede vidlice kanálu Almelo.

Oba kanály (Zutphen - Enschede a vidlice Delden - Almelo) jsou spravovány Rijkswaterstaat (nizozemský vládní orgán odpovědný za vodní cesty). Část kanálu Eefde - Delden je dlouhá 33 kilometrů, vidlice Delden - Almelo je dlouhá 15 kilometrů a části kanálu Delden - Hengelo a Hengelo - Enschede jsou následně 9 a 5 kilometrů dlouhé. Celková délka kanálu je 65 kilometrů.

Dějiny

Twentekanaal u mostu Dochterense v blízkosti Lochem

Ačkoli první plán kanálu do Twente se datuje do poloviny 19. století, stavba začala až v roce 1930, po téměř čtvrtstoročním sporu o osm poddaných. Kanál byl zkonstruován tak, aby zajistil lepší přísun surovin pro textilní průmysl (surová bavlna) a pro dodávku uhlí z doly v Limburg. Většina kanálu byla postavena jako pracovní projekt pro nezaměstnané pracovníky během krize. Kanál byl z velké části vykopán ručně. V roce 1938 byl kanál dokončen. V roce 1953 byl kanál rozšířen a byla postavena vidlice spojující přístav Almelo a Kanaal Almelo-De Haandrik na Twentekanaal.

Do roku 2003 byla voda v kanálu čerpána do země a filtrována pískem a štěrkem; takto vyrobená pitná voda poskytovala 80% potřeb Enschede na pitnou vodu. Kvůli velkému požáru ve Vredesteinu v Enschede byla část kanálu uzavřena na několik týdnů, aby se zabránilo šíření znečištění. Výzkum vodohospodářské společnosti Vitens v únoru 2008 ukázal, že voda z Twentekanaalu již pro vodu není vhodná.^[1]

Twentekanaal byl rozšířen a prohlouben z Třída CEMT IV na vodní cestu třídy CEMT mezi lety 2004 a 2007. To znamená, že kanál může využívat velká rýnská loď (široká max. 11,50, ponor 2,70 a délka 110 metrů). Hloubka plavební dráhy je stanovena na šířku 5 metrů, avšak prahová hloubka na všech plavebních komorách je stanovena na 3,75 metru pod úrovní kanálu.

Současně s hloubením do větší hloubky byl kanál také lokálně rozšířen. Mezi Goorem a Deldenem se tedy šířka zvětšila ze 40 na 51 metrů. Tím byly také okamžitě vytvořeny takzvané „přírodní banky“. To například nabízí vodní jelenům možnost kanál opustit. K dispozici jsou také vhodná místa pro rozmnožování ryb. Vytěžený písek znovu použil přímo Rijkswaterstaat při stavbě nové části dálnice v Almelo a balvany založené v rozšiřujícím se povrchu se znovu používaly při stavbě dna a břehů.

Studie týkající se historie kanálu hovoří o „úspěchu ze selhání“:^[2] hospodářský rozvoj v důsledku výstavby kanálu byl zklamáním, ale kanál měl obrovský dopad na vodní hospodářství.

Aktuální funkce

Canal Lock v Eefde

V současné době se kanál používá pro přepravu písek, štěrk, sůl a jídlo pro dobytek. V roce 1996 bylo 432 277 tun naloženo a vyloženo v Enschede a 2 322 270 tun v Hengelo. Kromě toho má kanál rekreační funkci jak pro plachtění, tak pro rybolov, odvodnění a pití pitné vody Enschede. Pitná voda se vyrábí čerpáním vody z kanálu v Lonnekerbrug.

Pro účely odtoku všech proudů připojených k kanálu, Benzínka v Delden a Eefde jsou schopny odčerpávat vodu z kanálu. Kanál je schopen zpracovat 190 000 litrů vody za sekundu.

Na části kanálu od Hengela po Enschede se hodně cvičilo profesionální veslaři koná se. V důsledku několika vážných nehod mezi Nákladní lodě a skify byl zahájen projekt učení a výměny za účelem vytvoření vzájemného respektu a porozumění mezi těmito dvěma skupinami. Pro profesionální přepravu vše zámky byly vybaveny výstražnými značkami, které jim připomínají rekreační plavbu, zatímco veslaři byli vyzváni, aby se podívali na most nákladní lodi a vyzkoušeli si ovládání těchto lodí.

Existují plány na připojení kanálu k Mittellandský kanál zkrátit spojení z Přístav Rotterdam směrem k severnímu Německu.^[3]

Zámky

Celkový výškový rozdíl mezi Zutphen a Enschede je 21 metrů. K překonání tohoto rozdílu má Twentekanaal tři zámky. Zámek u Eefde přemosťuje přibližně 6 metrů, v závislosti na hladině vody v IJssel. Zámek v Deldenu také překlenuje 6 metrů a zámek v Hengelo 9 metrů. Ve vidličce Almelo nejsou žádné zámky.

Protože zámky musí hodně překlenout, zbytečně se plýtvá vodou. Aby to bylo možné kompenzovat, má každý zámek a Benzínka.

Vlastnosti

Délka = 65 km
Přepravní třída = Va (do roku 2007: IV)
Rok provozu = 1938 (připojen k přístavu Almelo v roce 1953)
Běží od Almelo /Enschede k řece IJssel
Běží přes provincie Overijssel a Gelderland v Nizozemí

Reference

^ [1] „Vitens stopt waterinname Twentekanaal uit kwaliteitszorg“ Vitens, 3. března 2008
^ Heitling, W.H .; Lensen, L. (1984) De Twenthekanalen; úspěch van een mislukking. Zutphen: Terra. ISBN 9062551866
^ Euregio: „Verbindung zwischen Mittellandkanal und Twentekanal nicht wirtschaftlich“. Stánek: 2013. http://www.euregio.eu/de/pressemitteilungen/verbindung-zwischen-mittellandkanal-und-twentekanal-nicht-wirtschaftlich (vyvoláno 2. října 2014).

[1] [1] „Vitens stopt waterinname Twentekanaal uit kwaliteitszorg“ Vitens, 3. března 2008

[succesmisslukking-2] Heitling, W.H .; Lensen, L. (1984) De Twenthekanalen; úspěch van een mislukking. Zutphen: Terra. ISBN 9062551866

[3] Euregio: „Verbindung zwischen Mittellandkanal und Twentekanal nicht wirtschaftlich“. Stánek: 2013. http://www.euregio.eu/de/pressemitteilungen/verbindung-zwischen-mittellandkanal-und-twentekanal-nicht-wirtschaftlich (vyvoláno 2. října 2014).

[1]

[2]

[3]