Tryall - Tryall

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Zkušební (loď).

Tryall
Dějiny
Britská východoindická společnost flag.svgAnglické království
Majitel:Východoindická společnost
První plavba:4. září 1621[1]
Osud:Havaroval, 25. května 1622
Obecná charakteristika
Tun Burthen:500 bm[1]
Doplněk:143[1]

Tryall (nebo Soud) byl Brit Východoindická společnost - vlastněný Východní Indie zahájen v roce 1621. Byla pod velením John Brooke když byla ztroskotána na Tryal Rocks u severozápadního pobřeží západní Austrálie v roce 1622. Její posádka byla prvními Angličany, kteří spatřili nebo přistáli v Austrálii. Vrak je nejstarší známou vrakem Austrálie.

Dívčí plavba

Tryall odešel Plymouth na své první plavbě za Bantam dne 4. září 1621,[1] přepravující náklad, který zahrnoval stříbro, pro obchod v EU Východní Indie stejně jako dárek pro krále Siam. Zastavila se u Kapské město pro zásoby 19. března 1622.[1]

Východoindická společnost teprve nedávno vydala rozkazy vyžadující, aby její lodě plovaly jižně od 35 ° j. Š. Na cestě do východní Indie, protože tento kurz ( Brouwerova cesta ) využil Řvoucí čtyřicátníci a mohl by ušetřit až šest měsíců cesty z tradiční severní trasy. Brooke ani nikdo z jeho posádky předtím neplavil novou jižní cestou, nebo dokonce do Batavie, a požádali v Kapském Městě o zkušené námořníky ochotné připojit se k jejich posádce. Pokusy o nábor mistrova druha z Východního Indie Charlesi byly neúspěšné.[2]:18

Plavidlo vyplulo 19. března a 1. května spatřilo australské pobřeží, očividně se mýlí Point Cloates přibližně 100 kilometrů (62 mi) jiho-jihozápadně od North West Cape na pevnině, na ostrov, který kapitán Lenaert Jacobszoon a Supercargo Willem Janszoon v Holandská východoindická společnost loď Mauricius se setkal v roce 1618 a který je nyní známý jako Barrow Island. Tato chyba navigace byla způsobena plachtěním příliš daleko na východ, a společný problém času předtím, než existoval přesný prostředek pro stanovení zeměpisné délky lodi.

Vrak

„Tady anglická loď Soud ztroskotala v červnu 1622 "

Když se otočili na sever, narazili na několik týdnů čerstvého severního až severozápadního větru, který bránil pokroku. Nakonec se větry obrátily k příznivým jihozápadním západům a začaly dobře postupovat do cíle Batavia. Dne 25. května 1622 ve dnech 10 až 11 odpoledne narazila na nezmapované ponořené skály asi 32 kilometrů severozápadně od vnějšího okraje Ostrovy Montebello skupina, jejíž jižní hranice je asi 8 kilometrů severně od severního cípu ostrova Barrow.

Útes byl pojmenován Tryal Rocks po lodi a nachází se na 20 ° 16'18 ″ j 115 ° 23'18 ″ východní délky / 20,27167 ° j. 115,38833 ° v / -20.27167; 115.38833 (Tryal Rocks).[3]

Kapitán Brooke, jeho syn John a devět mužů se vyšplhalo na skif a na loď faktor Thomasovi Brightovi a 35 dalším se podařilo zachránit dlouhý člun. Brooke se plavila zvlášť na Javu. Bright a jeho posádka strávili sedm dní na pevnině na ostrovech Monte Bello, než vypluli na člun Bantam v Javě. Jednalo se o první zaznamenaný vrak v australských vodách a první prodloužený pobyt v Austrálii Evropany.[4][5]

Ve všech 44 přeživších bylo dosaženo Bantam 21. června.[1] Skif dorazil do Batavie dne 5. července 1622 a člun o tři dny později - plavba přes 1 800 kilometrů (1100 mil). Ze 143 mužů, kteří opustili Anglii, 93 zahynulo na místě vraku,[6] a jeden člověk zemřel ve skifu.

Vyšetřování

Při svém příjezdu do Batavie Brooke napsal svým pánům v Londýně a obvinil kapitána Fitzherberta, který byl prvním britským kapitánem, který propagoval jižní cestu přes Indický oceán po holandském kapitánovi Hendrik Brouwer. Brooke prohlásil, že následoval trasu stanovenou Fitzherbertem a narazil do skal, kde Fitzherbert řekl, že žádné nejsou. Řekl, že Fitzherbertovo nesprávné mapování bylo příčinou katastrofy, a popřel jakoukoli odpovědnost. Brooke tvrdil, že místo útesu bylo dobře na západ od skutečného místa ve snaze skrýt svůj východní směr. Tvrdil také, že veškerý náklad, včetně stříbra a lodních papírů, sestoupil s lodí, když se rozpadla a potopila se asi ve 2 dopoledne

Thomas Bright tajně a samostatně psal do Londýna. Přímo obvinil Brooke ze ztráty lodi a její posádky a obvinil Brooke ze špatné navigace a z toho, že nezvládl rozhlednu. Řekl, že po úderu na útes Brooke spěšně opustil loď a uprchl do skifu. Podle Brighta Brooke okamžitě opustil místo a nechal mnoho mužů ve vodě, aby se utopili, i když skif měl prostor pro další muže. Brightův dlouhý člun byl plný a stál asi čtvrt míle od vraku kvůli nebezpečí převrhnutí, kdyby se někdo z mužů ve vodě pokusil vylézt na palubu. Dále popřel Brooke tím, že uvedl, že loď se nepotopila až do rána následujícího dne.

Následná analýza těchto zpráv a dalších dokumentů, stejně jako prohlídky vraku, vzbudila podezření, že Brooke tajně odstranil alespoň část stříbra do skifu, než se loď potopila, a podařilo se mu to dostat do Batavie, aniž by to komukoli řekl .[Citace je zapotřebí ]

Objev

Ostrovy Montebello a Tryal Rocks

Díky činům kapitána Brookeho po více než tři století vládl velký zmatek ohledně přesné polohy Tryalských skal. William Dampier například byl jeden námořník, který je hledal. Po prozkoumání záznamů a dopisu Thomase Brighta v roce 1934 historik Ida Lee dokázal, že místo bylo tehdy známé jako Ritchieho útes. The Pilot z Austrálie byl následně změněn a útes přejmenován.

Teprve v roce 1969 s příchodem rekreačního potápění na západním australském pobřeží se vrak nacházel poté, co vědci John MacPherson a Eric Christiansen z Klubu podvodních průzkumníků z Fremantle určili polohu po prozkoumání Leeho výzkumu a dobových záznamů.[7] Když se průzkumný tým vydal na jihozápadní stranu útesu, který Christiansen předpověděl jako pravděpodobné místo, potápěč Naoom Haimson téměř okamžitě našel vrak. Členy potápěčského týmu byli Christiansen, Haimson, Dave Nelley a Ellis Alfred (Alan) Robinson. Chris Muhlmann byl kapitánem lodi.[8]

Krátce po objevu se Robinson pokusil o nelegální záchrannou operaci, při které jeho použití výbušnin vážně poškodilo místo vraku. Byl zapojen do dřívější operace zahrnující vraky Vergulde Draeck severně od Perthu a Zuytdorp severně od Kalbarri. Poté, co nezákonně odstranil předměty, včetně bronzové otočné zbraně a dalších artefaktů, byl Robinson zadržen v Shark Bay. Ačkoli byl později osvobozen z používání výbušnin na Tryall, jeho činy při napadení státních zákonů o ztroskotání lodi, když byly stíhány za jeho činy, jeho pokusy o záchranu a jeho neustálé boje s byrokracií vedly ke značnému tisku a jeho dabování v médiích následující film od Prospero Productions jako „gelignitový korzár“.

Jeho výzva k zákonu o státní námořní archeologii nakonec vedla k uzákonění zákonů společenství chránících vraky kolem Austrálie.[9] V roce 1983 se Alan Robinson oběsil ve vězení v Sydney, kde byl obviněn ze spiknutí s cílem zavraždit svou bývalou manželku.[10]

Pod vedením námořního archeologa Jeremyho Greena, potápěči z Námořní muzeum Západní Austrálie navázal na dřívější expedici muzea pod vedením Harryho Binghama a provedl podrobné prozkoumání místa vraku v roce 1971. To bylo provedeno po obdržení značného sponzorství od Michael Kailis rybolovu v Perském zálivu. Vrak byl nalezen rozdělen na dvě hlavní části oddělené pískovou vpustí. Silné vlnění velmi ztěžovalo podmínky a bránilo podrobné prohlídce nejvýchodnější části místa.

Zatímco bylo zaznamenáno šest děl a až osm kotev typu očekávaného z období a některé malé objekty, nebyly nalezeny žádné artefakty, které by umožňovaly pozitivní identifikaci místa. Zatímco počet kotev naznačoval větší loď, počet děl směřoval k malému plavidlu Tryall; při absenci definitivních předmětů zůstaly důkazy pro Greena „nejednoznačné“, ale dospěl k závěru, že vrak byl nejpravděpodobnější Tryall. Mezi námořními vyšetřovateli panuje shoda, že téměř jistě je Tryall.[2] Vystavení muzea v galeriích ztroskotání lodi na adrese Fremantle obsahuje malé množství obnovených předmětů, včetně velkého železného děla, které bylo získáno při pozdější expedici muzea.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F Britská knihovna: Soud (1).
  2. ^ A b Green, Jeremy N. (1977). „Nejstarší vrak Austrálie: Ztráta soudu, 1622“ (PDF). British Archaeological Reports, Supplementary Series 27. Oxford.
  3. ^ „Zkušební verze (1622/05/24)“. Muzeum západní Austrálie, databáze vraků. Vláda západní Austrálie. Citováno 26. června 2016.
  4. ^ Lee, Ida (Duben 1934). „První pozorování Austrálie Angličany“. Geografický deník. Královská geografická společnost.
  5. ^ Sainsbury, W. Noel, ed. (1884). Calendar of State Papers, Colonial Series, East Indies, China and Persia, 1625-1629. London: Longman, Green, Longman & Roberts. str. 13.
  6. ^ "Soud". Australská národní databáze ztroskotání (databáze). Citováno 26. června 2016.
  7. ^ Pendall, Phillip (11. června 1997). „Návrh zákona o námořní archeologii, druhé čtení“ (PDF). Hansard, parlament západní Austrálie.
  8. ^ Protokol o expedici Tryalla. Muzeum západní Austrálie. Květen 1969. 830/71/1.
  9. ^ Pro rozšíření o zjišťování a následných událostech viz: Henderson, J. (1993). Phantoms of the Tryall. Perth: St George Books. ISBN  0-86778-053-3.
  10. ^ „Koroner zjistí, že se muž oběsil“. The Sydney Morning Herald. 7. června 1984. str. 13. Citováno 26. června 2016.

Další čtení