Trekschuit - Trekschuit - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Říjen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Trekschuit (Holandská výslovnost: [ˈTrɛksxœyt], doslova "remorkér") je starý styl plachty a koňský člun specifické pro Holandsko, kde byl po staletí používán jako prostředek osobní dopravy mezi městy trekvaartennebo vlečné kanály.
Dějiny
První trekschuit se „plavil“ v roce 1632 mezi nimi Amsterdam a Haarlem a mohl přepravit 30 cestujících. The trekvaart nebo kanál byla vykopána zejména v přímce, aby byla zaručena nejkratší trasa. Cestující potřebovali vystoupit a vyměnit lodě Napůl váha, což znamená „na půli cesty“. Takto vypadá město Napůl váha byl vytvořen. Kvůli obrovskému úspěchu Haarlemmertrekvaart, služba byla rozšířena z Haarlemu do Leidenu v roce 1657.
V roce 1668 byla vyhlášena první večerní bohoslužba Haarlems Dagblad,[1] umožnění každodenního dojíždění do rostoucí metropole Amsterdamu, která se v té době stávala stále více potřebnou pro (depresivní) haarlemskou ekonomiku:
10. července 1668
Mits desen werdt een yegelijck bekent gemaeckt, dat van dese Weeck een aenvangh is gemaeckt met het varen van een Treckschuyt van Amsterdam op Haerlem, 's Avondts ten 8 Uren, en dat daer in vervolgens alle Dagen sal werden gecontinueert.
Překlad: Tímto oznamujeme, že tento týden byl zahájen večerní servis Treckschuyt z Amsterdamu do Haarlemu v 8 hodin a od nynějška to bude pokračovat každý den.
Do roku 1700 propojila rozsáhlá síť trekschuit- a trajektové dopravy všechna důležitá města v pobřežních provinciích Nizozemska. Cestování trekschuitem bylo spolehlivé, pohodlné a levné. Rychlost byla asi 7 kilometrů za hodinu, což bylo rychlejší než chůze a pohodlnější než kolem trenér. Mnoho cizinců ocenilo výhody systému, což vedlo k zavedení kanálů, jako je Erie kanál ve Spojených státech. Čluny táhly koně na a vlečná cesta (v holandštině) jaagpad, pojmenoval podle Jager (pronásledovatel), který doprovázel koně).
Starý systém vlečných kanálů, který byl kdysi rušnými trasami trekschuit, zastaral s příchodem železnice v polovině 19. století, z nichž mnohé byly nejprve postaveny podél kanálů, protože se považovaly za nejziskovější trasy.
Cestování kanálem
Mnoho zahraničních cestujících do Nizozemska přišlo na lodi. Amsterdam Během Holandský zlatý věk bylo vedoucím přístavním městem severní Evropy a hlavním uzlem v síti trekschuit. Vzhledem k tomu, že kanály fungovaly také jako kanalizace města, byl jejich zápach v létě špatný. William Thomas Beckford, jehož Sny, probuzení myšlenek a mimořádné události je zveřejněný popis jeho dopisů zpět domů v roce 1780, zatímco na jeho velká cena Evropy, cestoval z Ostende, do Antverpy, do Haarlem a do Utrecht autor: trekschuit, a napsal:
UTRECHT, 2. července 1780. No, díky nebi, Amsterdam je za námi! To, jak jsem se tam dostal, znamená ani jedno prdění; to bylo po celém kanálu, jako obvykle. Počasí bylo dost horké na to, aby se užívalo obyvatel Bengálska; a pachy vydechující z každé čtvrtiny, dostatečně silné na to, aby opětovaly nos Hotentota.
Přepravil přepravu na trenér z Utrechtu do Lázně.
Legenda o Boerhaave a Spinoze
v Samuel Johnson je Život Hermana Boerhaava, legenda o Boerhaave a Spinoza je příbuzný, který se údajně odehrál v roce 1688 nebo 1689, kdy Boerhaave promoval Leidene Univerzita. Toto zmiňuje trekschuit jako „společnou loď“:
„Když Boerhaave seděl na společném člunu, došlo mezi cestujícími k rozhovoru o bezbožné a zhoubné doktríně Spinosa, která, jak všichni souhlasili, inklinuje k naprostému svržení veškerého náboženství. Boerhaave seděl a tiše se účastnil tento diskurz na nějakou dobu, dokud jeden ze společnosti, ochotný odlišit se svou horlivostí, namísto vyvrácení pozic Spinosy argumentem, začal dávat uvolněný kontumační jazyk a virulentní invektivy, které Boerhaave tak málo potěšil , že se konečně nemohl zbavit otázek, zda už někdy četl autora, proti kterému se vyslovil.
Řečník, který nebyl schopen příliš odpovědět, byl zkontrolován uprostřed svých invektiv, ale ne bez pocitu tajné nelibosti proti osobě, která okamžitě přerušila jeho harangue a odhalila jeho nevědomost.
Toto pozoroval cizinec, který byl na lodi s nimi; zeptal se svého souseda na jméno mladého muže, jehož otázka ukončila diskurz, a poté, co se to naučil, za několik dní si ho zapsal do své kapesní knihy, jak se zdá, se zlomyslným designem byl to běžný rozhovor v Leydenu, že se Boerhaave vzbouřil ke Spinosě. “
Provoz osobních lodí v Nizozemsku dnes
Vzestup parní lokomotiva v 19. století způsobil úpadek trekschuit mezi hlavními městy jako formu dopravy a dnes je mnoho z nejstarších kanálů v přetížených částech země zaniklé a již nejsou splavné Vodní deska.
V době druhá světová válka došlo ke krátkému oživení trekschuitu z důvodu nedostatku paliva pro motorovou dopravu. Od té doby v Amsterdamu trekschuit ustoupil „muzeální lodi“ a „plavbám po kanálech“, které využívají výhradně turisté. V provinciích, kde infrastruktura nebyla nahrazena vlaky nebo dálnicemi, jsou staré kanály trekschuit oblíbené pro vodní turistika a mnoho měst a měst instaluje přistání lodí postavená speciálně pro rekreační plavbu. Obnovené trekschuits jsou v létě elegantním místem pro svatby nebo jiné večírky, zatímco větší starožitné čluny se přemění na cestovní hotely nabízející výletní dovolenou.
Viz také
- Beurtvaart - licencovaná linková doprava v Nizozemsku ve stejné době
- Holandský člun
- Úzká loď - podobný typ lodi používaný na Britských ostrovech