Trado - Trado - Wikipedia
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Červen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Trado | |
|---|---|
 Trado Ford V8 upravený jako dělostřelecký tahač | |
| Místo původu | Holandsko |
| Historie služeb | |
| Používá | Holandsko |
| Války | Druhá světová válka |
| Historie výroby | |
| Navrženo | 1935 |
| Výrobce | DAF |
| Specifikace | |
| Motor | Ford V-8 (Trado I a II), Chevrolet 216 (Trado III) |
The Trado byl nákladní automobil vyráběný společností DAF V Nizozemsku.
Název dostal podle spoluzakladatele společnosti DAF Hubertus van Doorne a kapitán inženýr Piet van der Trappen (Trappen - Dělatorne).
Design
Trado sestávalo z podvozku s listovými pružinami se dvěma ovládanými silničními koly, která se dala snadno připevnit, pohánět a otáčet po zadní ose jakéhokoli užitkového nákladního vozidla, čímž přidala vozidlu „chodící paprsek“, který výrazně zlepšil jeho příčný výkon země.
Trado III
Vylepšená verze systému odpružení Trado III zaznamenala značný komerční úspěch a uplatnila se u mnoha stávajících i nových typů civilních a vojenských nákladních vozidel.
Pantrado
Projekty obrněných vozidel měly společné označení Pantrado, zkrácení holandského slova Pantserwagen (obrněný vůz) a Trado.
Odpružení Trado III mohlo být vybaveno rozchodem na tratích Kégresse track, změna vozidla na a poloviční stopa.
Pantrado 1
První projekt, Pantrado 1, předpokládal velmi dlouhý typ s dobrou schopností přechodu příkopu, který byl způsoben uplatněním principu kloubového vozidla: měl se skládat ze dvou plně sledovaných trupů nákladních vozidel připojených zády k sobě, spojených velký vodorovný kloubový válec. Plného rozchodu bylo třeba dosáhnout prodloužením rozchodu přes přední kola unavená gumou. Válec mohl být rozdělen a vytvořeny dva tanky, každý s motorem vpředu a bojovou místností, korunovanou dělovou věží, vzadu.
Pantrado 2
Druhý projekt, Pantrado 2, měl podobu jediné polopásy.
Pantrado 3
Třetí obrněný projekt nazvaný M39 Pantserwagen nebo Pantrado 3 zcela upustil od možnosti trati a byl čistě obrněným vozem. S ohledem na zamýšlenou průzkumnou roli vozidel, která mají být pořízena, Nizozemská královská armáda zajímal se pouze o tento třetí typ.
Na podzim roku 1937 armáda objednala stavbu jediného prototypu; Van Doorne a Van der Trappen naznačili, že by to mohlo být hotové rychle, protože již připravili výrobu demonstračního vozidla. Nárok na nadřazenost britskému designu byl založen na použití svařovaného monokok konstrukce kombinovaná s důsledným používáním šikmé brnění princip, u kterého se předpokládalo, že povede k mnohem lepší hmotnostní efektivitě.
Tento typ tedy nevyužíval stávající podvozek nákladních vozidel, jak to bylo běžné u současných obrněných vozidel.
Viz také
- Scammell Pioneer, britský 6 × 4 z roku 1927 dělostřelecký tahač, s podobným uspořádáním zadního podvozku.
- H-disk, vývoj konceptu Trado pro všechna vozidla s pohonem kol.